![中國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606135629.png?x-oss-process=style/w320)
中國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展分析[圖]
新材料產(chǎn)業(yè)是我國(guó)七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，是整個(gè)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的產(chǎn)業(yè)基矗在國(guó)家政策和下游市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)保持了快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)工信部對(duì)全國(guó)30多家大型企業(yè)130多種關(guān)鍵基礎(chǔ)材料調(diào)研結(jié)果顯示，32%的關(guān)鍵材料在中國(guó)仍為空白，52%依賴進(jìn)口，新材料國(guó)產(chǎn)化需求迫切，進(jìn)口替代仍將是目前以及未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間新材料投資的主要邏輯。高端材料的開(kāi)發(fā)技術(shù)壁壘高、研發(fā)周期長(zhǎng)，資本投入大，科創(chuàng)板的推出可以扶持一批初創(chuàng)期新材料企業(yè)，為其提供融資渠道，推動(dòng)企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新，加快行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。
![2019年中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及未來(lái)金融科技發(fā)展趨勢(shì)分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606134806.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及未來(lái)金融科技發(fā)展趨勢(shì)分析[圖]
科學(xué)是對(duì)自然界和客觀規(guī)律的認(rèn)知，研究成果接受國(guó)際同行的評(píng)價(jià)，也必須接受實(shí)驗(yàn)反復(fù)驗(yàn)證和時(shí)間的檢驗(yàn)。技術(shù)是人類創(chuàng)新生產(chǎn)方式和創(chuàng)造美好生活的方式方法和工具，必須接受應(yīng)用的檢驗(yàn)和市場(chǎng)的選擇、競(jìng)爭(zhēng)和時(shí)間的考驗(yàn)?？萍紕?chuàng)新沒(méi)有邊界，也永無(wú)止境。興趣、好奇心和質(zhì)疑精神是知識(shí)創(chuàng)新的永恒動(dòng)力，對(duì)美好生活的追求愛(ài)好、想象力和創(chuàng)造力是技術(shù)發(fā)展的原創(chuàng)動(dòng)力，社會(huì)需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是工程技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的根本動(dòng)力。
![中國(guó)量子信息技術(shù)、量子計(jì)算機(jī)發(fā)展優(yōu)勢(shì)及量子計(jì)算機(jī)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606134622fb.png?x-oss-process=style/w320)
中國(guó)量子信息技術(shù)、量子計(jì)算機(jī)發(fā)展優(yōu)勢(shì)及量子計(jì)算機(jī)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)[圖]
量子信息技術(shù)是量子物理與信息科學(xué)交叉的新生學(xué)科，其物理基礎(chǔ)是量子力學(xué)?；诹孔犹匦裕孔有畔⒓夹g(shù)可以突破現(xiàn)有信息技術(shù)的物理極限，在信息處理速度、信息安全性、信息容量、信息檢測(cè)精度等方面將會(huì)發(fā)揮極大的作用。量子信息技術(shù)主要的應(yīng)用領(lǐng)域包括量子計(jì)算、量子通信和量子測(cè)量等。
![2019年中國(guó)肉制品行業(yè)發(fā)展概況、肉制品行業(yè)盈利能力、行業(yè)現(xiàn)金流及行業(yè)資產(chǎn)狀況分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606134336.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國(guó)肉制品行業(yè)發(fā)展概況、肉制品行業(yè)盈利能力、行業(yè)現(xiàn)金流及行業(yè)資產(chǎn)狀況分析[圖]
肉制品(meatproducts)，是指用畜禽肉為主要原料，經(jīng)調(diào)味制作的熟肉制成品或半成品，如香腸、火腿、培根、醬鹵肉、燒烤肉等。也就是說(shuō)所有的用畜禽肉為主要原料，經(jīng)添加調(diào)味料的所有肉的制品，不因加工工藝不同而異，均稱為肉制品，包括:香腸、火腿、培根、醬鹵肉、燒烤肉、肉干、肉脯、肉丸、調(diào)理肉串、肉餅、腌臘肉、水晶肉等。
![中國(guó)新能源汽車核心零部件：動(dòng)力電池及電機(jī)電控發(fā)展分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606134131.png?x-oss-process=style/w320)
中國(guó)新能源汽車核心零部件：動(dòng)力電池及電機(jī)電控發(fā)展分析[圖]
2018年以來(lái)動(dòng)力電池需求增速迎來(lái)拐點(diǎn)。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量57.0GWh，同比增長(zhǎng)57.4%，相比于2017年增速18.8%大幅提升，行業(yè)景氣度開(kāi)始修復(fù)。其中三元電池裝機(jī)量33.2GWh，同比翻倍以上，依然保持超高速增長(zhǎng)，而磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)23.73%，相比于2017年下滑18.7%顯著性恢復(fù)。在乘用車放量與升級(jí)過(guò)程中，三元與磷酸鐵鋰電池在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用雙雙獲得突破。
![2019年中國(guó)乳制品行業(yè)發(fā)展概況、行業(yè)盈利能力、行業(yè)現(xiàn)金流、行業(yè)資產(chǎn)狀況及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606133814.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國(guó)乳制品行業(yè)發(fā)展概況、行業(yè)盈利能力、行業(yè)現(xiàn)金流、行業(yè)資產(chǎn)狀況及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析[圖]
2018Q4~2019Q1乳制品收入穩(wěn)健增長(zhǎng)，利潤(rùn)增速有所改善，春節(jié)旺季銷售情況良好，龍頭市占率提升，龍頭增速好于行業(yè)，行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，同時(shí)受原奶供需相對(duì)緊平衡影響，一季度的促銷競(jìng)爭(zhēng)趨緩，毛利率提升，但是由于龍頭企業(yè)品牌、研發(fā)等投入在加大，利潤(rùn)增速仍慢于收入增速。
![2019年中國(guó)核電行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)：未來(lái)能源建設(shè)增量主要來(lái)自水電、風(fēng)電及火電[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606133908.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國(guó)核電行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)：未來(lái)能源建設(shè)增量主要來(lái)自水電、風(fēng)電及火電[圖]
發(fā)電整體以需定產(chǎn)，而發(fā)電量由裝機(jī)容量和單位利用小時(shí)數(shù)共同決定。2015年受工業(yè)企業(yè)整體利潤(rùn)下滑及通縮的影響，全社會(huì)用電量接近零增長(zhǎng)。2016年后，工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增速回升，帶動(dòng)整體用電需求增速加快。與此同時(shí)，發(fā)電設(shè)備裝機(jī)容量增速卻呈下滑趨勢(shì)。
![2018年新能源車國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)展及2019年新能源車在網(wǎng)約車、出粗車滲透率分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606133835.png?x-oss-process=style/w320)
2018年新能源車國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)展及2019年新能源車在網(wǎng)約車、出粗車滲透率分析[圖]
根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)、銷售及研發(fā)電動(dòng)車企業(yè)，2018年實(shí)現(xiàn)新能源乘用車銷量227152輛，超額完成20萬(wàn)輛目標(biāo)。全球銷量蟬聯(lián)四年冠軍，乘用車產(chǎn)銷比肩特斯拉
![中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606133213.png?x-oss-process=style/w320)
中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[圖]
公路運(yùn)輸是我國(guó)貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，占比逐年穩(wěn)固提升。2018年我國(guó)貨運(yùn)量總計(jì)5,146,000萬(wàn)噸（+7.10%），其中通過(guò)公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量3,959,000萬(wàn)噸（+7.38%），占比達(dá)77%，占比自2013年穩(wěn)步提升。公路、鐵路和水運(yùn)貨運(yùn)增速近年穩(wěn)定在6%附近，公路運(yùn)輸將長(zhǎng)期作為我國(guó)貨運(yùn)的主要方式。同時(shí)公路運(yùn)輸貨運(yùn)量增速大于合計(jì)貨運(yùn)量增速，公路貨運(yùn)運(yùn)輸將迎來(lái)更大市場(chǎng)空間。
![新版新能源車補(bǔ)貼政策發(fā)展分析，產(chǎn)業(yè)邁入新階段[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606133132.png?x-oss-process=style/w320)
新版新能源車補(bǔ)貼政策發(fā)展分析，產(chǎn)業(yè)邁入新階段[圖]
產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段，高品質(zhì)發(fā)展邁入新臺(tái)階。2017-2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車向乘用車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向背景下，補(bǔ)貼政策對(duì)乘用車引入能量密度、綜合電耗等技術(shù)參數(shù)，并提升高續(xù)航里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，刺激新能源乘用車技術(shù)指標(biāo)快速提升、補(bǔ)足短板，并且與國(guó)際品牌車型接軌，為更大消費(fèi)群體接受。進(jìn)入2019年，在整體技術(shù)水平達(dá)到新的階段之后，新能源車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)逐步從硬性技術(shù)參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)邁向柔性消費(fèi)體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。
![2019年中國(guó)動(dòng)力電池相關(guān)行業(yè)并購(gòu)情況、二線動(dòng)力電池廠的投資價(jià)值、估值比較分析及動(dòng)力電池需求預(yù)測(cè)[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606133143.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國(guó)動(dòng)力電池相關(guān)行業(yè)并購(gòu)情況、二線動(dòng)力電池廠的投資價(jià)值、估值比較分析及動(dòng)力電池需求預(yù)測(cè)[圖]
鋰電業(yè)內(nèi)企業(yè)如，寧德時(shí)代2011年從做消費(fèi)電池的ATL脫身出，進(jìn)軍動(dòng)電池。不僅通過(guò)斥巨資研發(fā)發(fā)展技術(shù)實(shí)現(xiàn)“內(nèi)”發(fā)展，也在面臨能源補(bǔ)貼退坡、鋰電池原材料價(jià)格上漲的形勢(shì)下，為了緩解單價(jià)降低、原材料漲價(jià)對(duì)公司利潤(rùn)率帶來(lái)的壓，寧德時(shí)代增加了對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的布局，整合了上游電池材料、下游整車企業(yè)乃電池回收的產(chǎn)業(yè)鏈?？缃绲墓久闇?zhǔn)鋰電業(yè)的潛在市場(chǎng)，通過(guò)融資并購(gòu)來(lái)發(fā)掘新的增長(zhǎng)點(diǎn)，在新能源、新材料領(lǐng)域搶占先機(jī)。
![中國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展前景分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606132619j9.png?x-oss-process=style/w320)
中國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展前景分析[圖]
公路運(yùn)輸是我國(guó)貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，占比逐年穩(wěn)固提升。2018年我國(guó)貨運(yùn)量總計(jì)5,146,000萬(wàn)噸（+7.10%），其中通過(guò)公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量3,959,000萬(wàn)噸（+7.38%），占比達(dá)77%，占比自2013年穩(wěn)步提升。公路、鐵路和水運(yùn)貨運(yùn)增速近年穩(wěn)定在6%附近，公路運(yùn)輸將長(zhǎng)期作為我國(guó)貨運(yùn)的主要方式。同時(shí)公路運(yùn)輸貨運(yùn)量增速大于合計(jì)貨運(yùn)量增速，公路貨運(yùn)運(yùn)輸將迎來(lái)更大市場(chǎng)空間。
![2019年中國(guó)大件快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)發(fā)展前景及市場(chǎng)格局分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190606131617.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國(guó)大件快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)發(fā)展前景及市場(chǎng)格局分析[圖]
大件快遞行業(yè)較小件快遞起步晚，發(fā)展滯后，目前行業(yè)具有如下痛點(diǎn)：操作困難。大件快遞操作困難主要體現(xiàn)在分揀環(huán)節(jié)和末端派送環(huán)節(jié)：1）分揀環(huán)節(jié)，大件快遞由于重量較重、形狀不規(guī)則，導(dǎo)致原先適用小件快遞的分揀自動(dòng)化設(shè)備難以承受大件快遞的重量或者匹配其各異的形狀，最終造成大件快遞分揀需要人工搬運(yùn)或者通過(guò)操縱叉車完成。2）末端派送環(huán)節(jié)，由于大件快遞的重量和形狀問(wèn)題，末端派送人員對(duì)大件商品裝貨、卸貨、搬運(yùn)較為困難。
2018年國(guó)內(nèi)約有3億電競(jìng)愛(ài)好者，預(yù)計(jì)中國(guó)將在2020年將全球第二大電競(jìng)市場(chǎng)
中國(guó)已成為全球最大的視頻游戲市場(chǎng)，2018年國(guó)內(nèi)約有3億電競(jìng)愛(ài)好者，預(yù)計(jì)中國(guó)將在2020年將超過(guò)韓國(guó)，成為繼美國(guó)之后的全球第二大電競(jìng)市常
![2019年中國(guó)裝配式建筑行業(yè)發(fā)展概況、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展前景分析[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/20190605144254.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國(guó)裝配式建筑行業(yè)發(fā)展概況、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展前景分析[圖]
對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)裝配式建筑滲透率差距巨大。主要發(fā)達(dá)國(guó)家建筑現(xiàn)代化推進(jìn)已經(jīng)較為成熟，建筑業(yè)相對(duì)成熟、完善。工業(yè)化程度高的發(fā)達(dá)國(guó)家均曾開(kāi)發(fā)出各類裝配式建筑專用體系，如英國(guó)L板體系、法國(guó)預(yù)應(yīng)力裝配框架體系、德國(guó)預(yù)制空心模板墻體系、美國(guó)預(yù)制裝配停車樓體系、日本多層裝配式集合住宅體系等。代表國(guó)家美國(guó)、日本、法國(guó)、新加坡等2017年裝配式建筑滲透率均達(dá)到或超過(guò)70%，對(duì)比我國(guó)2017年滲透率僅8.4%，我國(guó)裝配化建筑滲透率差距較大，提升空間巨大。
![2019年中國(guó)汽車銷量情況分析：銷量整體呈下降態(tài)勢(shì)，銷量下滑影響業(yè)績(jī)[圖]](http://img.chyxx.com/2019/06/201906051424038s.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國(guó)汽車銷量情況分析：銷量整體呈下降態(tài)勢(shì)，銷量下滑影響業(yè)績(jī)[圖]
從整體市場(chǎng)銷量情況來(lái)看，受經(jīng)濟(jì)低速的增長(zhǎng)、國(guó)五與國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的切換和消費(fèi)信心不足的疊加因素影響，4月整體乘用車市場(chǎng)銷量處于下降趨勢(shì)。4月乘用車共銷售了157.3萬(wàn)輛，與上個(gè)月相比，環(huán)比下降22.0%，每個(gè)季度的銷量壓力會(huì)落在最后一個(gè)月份上，季度交替之間會(huì)出現(xiàn)銷量下滑。與上年同期對(duì)比來(lái)看，同比下降17.8%，為近12個(gè)月以來(lái)下降比例最高。