中國東航砸近300億，買38架飛機(jī)，國產(chǎn)C919飛機(jī)也在內(nèi)[圖]

5月10日晚間，(600115)發(fā)布募資預(yù)案，擬非公開發(fā)行募集資金總額不超過150億元，用于引進(jìn)38架飛機(jī)項目和補(bǔ)充流動資金。其中，38架飛機(jī)投資總額為289億元，擬投入本次募集資金105億元。

機(jī)型包括4架C919飛機(jī)、24 架ARJ21-700飛機(jī)、6架A350-900飛機(jī)及 4 架B787-9飛機(jī)。按照空客公司、公司網(wǎng)站上最新公布的目錄單價及中國商飛提供的目錄單價計算， 這38架飛機(jī)的投資總額共計43.82 億美元，約折合人民幣289.24億元，預(yù)計于 2022 年-2024年交付。

據(jù)本次非公開發(fā)行數(shù)量不超過56.6億股，主要募集對象為不超過35名特資者。其中，集團(tuán)擬以現(xiàn)金方式認(rèn)購本次非公開發(fā)行股票金額不低于50億元。

值得注意的是，本次引進(jìn)飛機(jī)的機(jī)型中包含了國產(chǎn)民用飛機(jī)。中國東航表示，本次非公開發(fā)行擬引進(jìn)的飛機(jī)機(jī)型包括國產(chǎn)C919飛機(jī)、ARJ21-700飛機(jī)，有利于公司繼續(xù)堅定支持國產(chǎn)大飛機(jī)的國家戰(zhàn)略，助力國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

C919大型客機(jī)是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)。今年1月份，國務(wù)院發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，指出我國將重點(diǎn)推動C919大型客機(jī)示范運(yùn)營和ARJ21支線客機(jī)系列化發(fā)展。

而早在2020年，中國東航下屬一二三航空有限公司就已經(jīng)正式運(yùn)營國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)，成為國內(nèi)第一家專業(yè)運(yùn)營國產(chǎn)民用飛機(jī)的航空公司。

2021年，中國東航與中國商飛正式簽署首批C919大型客機(jī)購機(jī)，將成為全球首家運(yùn)營C919大型客機(jī)的航空公司。

據(jù)中國東航公告，國產(chǎn)C919飛機(jī)、ARJ21-700飛機(jī)的單價分別為0.99億美元、0.38億美元，遠(yuǎn)低于空客和公司單價約3億美元的進(jìn)口飛機(jī)。

2021中國東航項目投資

資料來源：智研咨詢整理

按此計算，中國東航此次計劃購買的28架國產(chǎn)飛機(jī)總價，還不到10架進(jìn)口飛機(jī)的一半。受疫情影響，2020年以來，全球民航業(yè)面臨著嚴(yán)峻考驗，在此背景下，中國東航為何還大手筆購進(jìn)飛機(jī)呢？

數(shù)據(jù)顯示，中國民航業(yè)景氣度已經(jīng)在逐漸恢復(fù)。2021年，中國民航全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)857億噸公里、旅客運(yùn)輸量4.4億人次、貨郵運(yùn)輸量732萬噸，分別較2020年增加 7.3%、5.5%、8.2%，已恢復(fù)至 2019 年的 66.3%、66.8%、97.2%。

中國東航認(rèn)為，我國民航業(yè)發(fā)展前景廣闊。根據(jù)《民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2015年至2019年，全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量由851.7億噸公里增長至1,293.3 億噸公里，復(fù)合增長率達(dá)11.01%；其中，民航旅客周轉(zhuǎn)量復(fù)合增長率達(dá)12.60%。

不過，航空運(yùn)輸業(yè)屬于資本密集型行業(yè)，中國東航過去三年的資產(chǎn)負(fù)債率呈持續(xù)上升趨勢。截至今年一季度末，中國東航的資產(chǎn)負(fù)債率(合并口徑)為83.56%。公司表示，通過本次非公開發(fā)行融資，擬將45億元用于補(bǔ)充流動資金，可改善公司資本結(jié)構(gòu)，降低資產(chǎn)負(fù)債率。

近兩年，中國東航多次大手筆引進(jìn)新飛機(jī)。在今年計劃新添38架之前，2021年，其已圍繞新型機(jī)型共引進(jìn)飛機(jī)合計33架，退出飛機(jī)6架。

截至2021年末，中國東航運(yùn)營著758架客運(yùn)飛機(jī)(其中包括公務(wù)機(jī) 6 架)，主力機(jī)型平均機(jī)齡約7.7年。

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