摘要：新中國成立以來，我國軍用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了70年的艱苦創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了我國軍用飛機(jī)研發(fā)從跟蹤仿制到自主創(chuàng)新的歷史性跨越，已經(jīng)建立起了完備的軍用飛機(jī)譜系。特別是“十三五”時(shí)期，我國在殲20隱身戰(zhàn)斗機(jī)、轟6K、殲16D、殲10C等作戰(zhàn)飛機(jī)，及運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)、空警500等作戰(zhàn)支援飛機(jī)等領(lǐng)域取得了突破并加速這些先進(jìn)機(jī)型的列裝。根據(jù)《World Air Forces 2023》報(bào)告，2014-2022年我國軍用飛機(jī)數(shù)量從2859架增長到3284架，增加了425架。

一、定義及分類

軍用飛機(jī)是直接參加戰(zhàn)斗、保障戰(zhàn)斗行動(dòng)和軍事訓(xùn)練的飛機(jī)總稱。軍用飛機(jī)是現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的空中支柱力量，是奪取制空權(quán)的關(guān)鍵裝備、遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送的有效途徑、體系化作戰(zhàn)中重要的空中節(jié)點(diǎn)。根據(jù)飛機(jī)的飛行方式，軍用飛機(jī)主要分為固定翼飛機(jī)和旋翼飛機(jī)，其中旋翼飛機(jī)以武裝直升機(jī)為主，固定翼飛機(jī)按照執(zhí)行任務(wù)的不同又可分為戰(zhàn)斗機(jī)和作戰(zhàn)支援飛機(jī)。戰(zhàn)斗機(jī)是軍用飛機(jī)中裝備數(shù)量最大，應(yīng)用最廣、發(fā)展最快的機(jī)種，代表了飛機(jī)技術(shù)發(fā)展的前沿。作戰(zhàn)支援飛機(jī)為戰(zhàn)斗機(jī)提供各種技術(shù)支援，包括教練機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)、特種任務(wù)飛機(jī)四大類。

二、商業(yè)模式

1、采購模式

由于為軍工生產(chǎn)企業(yè)提供原材料及零部件的供應(yīng)商需經(jīng)駐廠軍代表審核備案，需取得軍工業(yè)務(wù)資質(zhì)，列入《合格供方名錄》，因此，原材料的采購必須在《合格供方名錄》中選擇供應(yīng)商。軍用飛機(jī)主要原材料采購價(jià)格依照國家相關(guān)規(guī)定確定。

2、生產(chǎn)模式

軍用飛機(jī)產(chǎn)品經(jīng)國家立項(xiàng)、設(shè)計(jì)定型后，軍用飛機(jī)整機(jī)總裝企業(yè)依據(jù)合同進(jìn)度要求制定生產(chǎn)交付計(jì)劃。當(dāng)軍方進(jìn)行裝備采購時(shí)會向企業(yè)下訂單，企業(yè)會將相關(guān)訂單信息通知制造部進(jìn)行采購、生產(chǎn)。隨著訂單量的增多，企業(yè)也會根據(jù)訂單增量來加大進(jìn)行采購和生產(chǎn)的力度，增強(qiáng)原材料以及半成品相關(guān)的存貨儲備。質(zhì)量部負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量檢測工作。企業(yè)根據(jù)軍方質(zhì)量管理體系制定《生產(chǎn)管理辦法》控制體系，在生產(chǎn)過程中生產(chǎn)人員嚴(yán)格遵照相關(guān)控制體系進(jìn)行生產(chǎn)。

3、銷售模式

軍用飛機(jī)產(chǎn)品銷售模式均為直銷，不存在經(jīng)銷的情況，無經(jīng)銷商或貿(mào)易商。軍品銷售根據(jù)軍方現(xiàn)行的武器裝備采購體制，產(chǎn)品的銷售必須獲得軍方軍品設(shè)計(jì)定型批準(zhǔn)，銷售價(jià)格依照國家軍品定價(jià)采購的相關(guān)規(guī)定確定。完工的軍工產(chǎn)品經(jīng)駐廠軍代表驗(yàn)收合格后方可出貨。由于軍品采購的特點(diǎn)，一旦某種產(chǎn)品納入軍方的《合格供應(yīng)商名錄》，就融入了其裝備采購體系，在其后續(xù)的產(chǎn)品升級、技術(shù)改進(jìn)和備件采購中對原供應(yīng)商存在一定的技術(shù)路徑依賴，銷售穩(wěn)定性強(qiáng)。

三、行業(yè)政策

1、主管部門和監(jiān)管體制

軍用飛機(jī)屬于軍工行業(yè)，主管部門包括國家發(fā)改委、中央軍委裝備發(fā)展部（原中國人民解放軍總裝備部）和工信部下屬的國家國防科技工業(yè)局。

國家發(fā)改委依據(jù)市場化原則對軍工行業(yè)實(shí)施監(jiān)管，負(fù)責(zé)項(xiàng)目核準(zhǔn)、備案和審批等，會同有關(guān)部門提出重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目投資計(jì)劃并組織推動(dòng)和協(xié)調(diào)重大項(xiàng)目的籌劃、儲備工作并推動(dòng)實(shí)施。

裝備發(fā)展部主要履行全軍裝備發(fā)展規(guī)劃計(jì)劃、研發(fā)試驗(yàn)鑒定、采購管理、信息系統(tǒng)建設(shè)等職能，著力構(gòu)建由軍委裝備部門集中統(tǒng)管、軍種具體建管、戰(zhàn)區(qū)聯(lián)合運(yùn)用的體制架構(gòu)。

國防科工局主要負(fù)責(zé)研究擬訂國防科技工業(yè)和軍轉(zhuǎn)民發(fā)展的方針、政策和法律、法規(guī)；制定國防科技工業(yè)及行業(yè)管理規(guī)章；組織國防科技工業(yè)的結(jié)構(gòu)、布局、能力整合工作；組織軍工企事業(yè)單位實(shí)施戰(zhàn)略性重組；研究制定國防科技工業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、固定資產(chǎn)投資及外資利用的年度計(jì)劃；組織協(xié)調(diào)國防科技工業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)與建設(shè)，以確保軍備供應(yīng)的需求；擬訂核、航天、航空、船舶、兵器工業(yè)的生產(chǎn)和技術(shù)政策、發(fā)展規(guī)劃、實(shí)施行業(yè)管理等。

2、行業(yè)相關(guān)政策

黨和國家多次提出要加快把人民軍隊(duì)建成世界一流軍隊(duì)，加快國防現(xiàn)代化建設(shè)及武器裝備升級換代。2022年黨的二十大指出“如期實(shí)現(xiàn)建軍一百年奮斗目標(biāo)，加快把人民軍隊(duì)建成世界一流軍隊(duì)，是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的戰(zhàn)略要求”，并強(qiáng)調(diào)“實(shí)施國防科技和武器裝備重大工程，加速科技向戰(zhàn)斗力轉(zhuǎn)化；優(yōu)化國防科技工業(yè)體系和布局，加強(qiáng)國防科技工業(yè)能力建設(shè)”。中國空軍發(fā)布的《建設(shè)強(qiáng)大現(xiàn)代化空軍路線圖》提出“到本世紀(jì)中葉全面建成世界一流戰(zhàn)略空軍，成為總體實(shí)力能夠支撐大國地位和民族復(fù)興的強(qiáng)大空天力量?！?

軍用飛機(jī)制造企業(yè)在國家的統(tǒng)籌規(guī)劃下，根據(jù)特定用戶的需求與訂單開展研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，我國對軍用飛機(jī)等國防軍品承制單位實(shí)行生產(chǎn)資格許可管理。武器裝備領(lǐng)域的政策法規(guī)對于軍用飛機(jī)企業(yè)發(fā)展影響重大。中央軍委及國防科技工業(yè)局發(fā)布多個(gè)政策，對于我國武器裝備的發(fā)展提出了四個(gè)方面的要求：一是堅(jiān)持按照堅(jiān)持實(shí)戰(zhàn)實(shí)訓(xùn)需求，推動(dòng)武器裝備現(xiàn)代化；二是推動(dòng)武器裝備高質(zhì)量發(fā)展；三是推動(dòng)武器裝備低成本化發(fā)展，提高生產(chǎn)效率；四是開放武器裝備競爭，引入優(yōu)質(zhì)資源。最終要逐漸形成“量大價(jià)優(yōu)”的軍品采購趨勢。

四、發(fā)展歷程

中國軍用飛機(jī)的發(fā)展歷程是一個(gè)從引進(jìn)到自主研發(fā)的漫長過程，經(jīng)歷了多次的突破與進(jìn)步。從最初的仿制蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)到自主研發(fā)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，中國的軍用飛機(jī)工業(yè)經(jīng)歷了巨大的變革和挑戰(zhàn)。目前，中國已經(jīng)成為世界上重要的軍用飛機(jī)制造國家之一，已具備軍用全機(jī)種與最新代次的生產(chǎn)能力，其自主研發(fā)的殲-20、殲-10等戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。未來，隨著科技的不斷進(jìn)步和軍事需求的不斷增長，中國軍用飛機(jī)的發(fā)展還將繼續(xù)向前推進(jìn)。

五、行業(yè)壁壘

軍用飛機(jī)行業(yè)主要存在資質(zhì)壁壘、技術(shù)及資金壁壘。從事軍品的生產(chǎn)需要事先取得相關(guān)認(rèn)證和資質(zhì)。軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)資格、試驗(yàn)場所、生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，都必須遵守國家嚴(yán)格的保密制度，具有極高的行業(yè)壁壘，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)必須取得軍品采購供應(yīng)資質(zhì)。我國每種軍機(jī)基本上僅有固定的1-2個(gè)研究所能夠設(shè)計(jì)研制，且在研發(fā)階段就確定了全部供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈及采購名單，形成長期合作關(guān)系。中航工業(yè)集團(tuán)統(tǒng)籌分配全部軍用飛機(jī)訂單，包括軍方需求及外貿(mào)出口。此外，軍用飛機(jī)行業(yè)技術(shù)含量高，涉及大量的先進(jìn)材料、航空電子、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域，需要企業(yè)具備強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)積累。新進(jìn)入者在缺乏技術(shù)支持的情況下很難在短期內(nèi)掌握關(guān)鍵技術(shù)。因此，軍用飛機(jī)是典型的長周期行業(yè)，前期研究、實(shí)驗(yàn)、發(fā)展、設(shè)計(jì)，均為我國舉國體制下，傾注大量人力物力得以實(shí)現(xiàn)。以美國為例，僅F35的前期研發(fā)投入就超過400億美金。我國在起步晚，底子差的前提下，軍用飛機(jī)研制周期通常為數(shù)十年不等。

六、產(chǎn)業(yè)鏈

1、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

由軍隊(duì)向航空工業(yè)集團(tuán)下屬的第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院等研究院所提出軍用飛機(jī)研發(fā)需求并支付研發(fā)費(fèi)用，院所進(jìn)行相關(guān)研發(fā)及試驗(yàn)，研制成功后向軍隊(duì)提交技術(shù)方案及報(bào)價(jià)，軍隊(duì)依據(jù)需求向航空工業(yè)集團(tuán)或其下屬總裝廠提交訂單，由航空工業(yè)集團(tuán)下屬總裝廠從合作軍備目錄表中選擇配套設(shè)備及原材料供應(yīng)商，并開展軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)及軍用飛機(jī)總裝。近年來隨著軍民融合政策的推進(jìn)，一批民營企業(yè)取得了軍工配套供應(yīng)資格，參與了部分航空材料及零部件、機(jī)載設(shè)備的供應(yīng)。

軍用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈包括了研發(fā)設(shè)計(jì)、材料、機(jī)載設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)件制造、整機(jī)總裝等環(huán)節(jié)。研發(fā)設(shè)計(jì)主要有航空工業(yè)集團(tuán)下屬的研究所承擔(dān)，軍用飛機(jī)產(chǎn)品種類多樣，每家研究所重點(diǎn)研發(fā)的產(chǎn)品有差異。軍用飛機(jī)總裝主要由航空工業(yè)集團(tuán)的沈飛、西飛、成飛、洪都航空、中直股份等企業(yè)承擔(dān)。軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)件及電子零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)既有國有企業(yè)參與，也有民營企業(yè)參與。航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)壁壘高，主要由中國航發(fā)等大型國有企業(yè)參與。機(jī)載設(shè)備領(lǐng)域既有航空工業(yè)集團(tuán)的子公司參與，也有不少上市企業(yè)。航空材料領(lǐng)域包括鋁合金、鈦合金、高溫合金、碳纖維復(fù)合材料等類別，不同的材料類公司的保密級別、技術(shù)壁壘差別較大，參與企業(yè)構(gòu)成則更為多元。目前大部分航空材料的生產(chǎn)、加工由軍工集團(tuán)外的企業(yè)完成。

軍用飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

研發(fā)設(shè)計(jì)

第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院

沈飛設(shè)計(jì)研究所（601所）

成飛設(shè)計(jì)研究所（611所）

中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所（602所）

南昌飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（650所）

航空材料

北京航空材料研究院股份有限公司

中國科學(xué)院金屬所

北京鋼研高納科技股份有限公司

西部金屬材料股份有限公司

湖南博云新材料股份有限公司

撫順特殊鋼股份有限公司

中航航空高科技股份有限公司

發(fā)動(dòng)機(jī)

中國航發(fā)動(dòng)力股份有限公司

中國航發(fā)動(dòng)力控制股份有限公司

中國航發(fā)航空科技股份有限公司

重慶宗申航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份有限公司

機(jī)載設(shè)備

中航機(jī)載系統(tǒng)股份有限公司

四創(chuàng)電子股份有限公司

中航光電科技股份有限公司

廣州航新航空科技股份有限公司

國?？萍脊煞萦邢薰?/span>

成都飛亞航空設(shè)備應(yīng)用研究所有限公司

上游

中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司

中航沈飛股份有限公司

航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司

江西洪都航空工業(yè)股份有限公司

中游

軍隊(duì)

下游

2、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

（1）中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司

中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司，是我國大中型軍民用飛機(jī)科研生產(chǎn)基地。主要從事大中型飛機(jī)整機(jī)及航空零部件等航空產(chǎn)品的研制、批產(chǎn)、維修及服務(wù)。軍用飛機(jī)制造方面，中航西飛是軍用大中型運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、特種飛機(jī)等整機(jī)制造商，研制了運(yùn)-20、轟六飛機(jī)、中國飛豹轟炸機(jī)等軍用飛機(jī)產(chǎn)品。在民用飛機(jī)方面，企業(yè)研制的民用飛機(jī)零部涵蓋所有國產(chǎn)民用大中型飛機(jī)主力型號，是新舟系列飛機(jī)、ARJ21、AG600、C919飛機(jī)型號最大的機(jī)體結(jié)構(gòu)制造商。此外，企業(yè)還參與了海外大型民用飛機(jī)的部件制造工作，如波音737系列飛機(jī)垂尾、波音747系列飛機(jī)組合件、空客A319/A320系列飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身等。近年來企業(yè)國際合作產(chǎn)品出口交付額穩(wěn)居中國航空工業(yè)集團(tuán)各單位榜首。2023年前三季度，公司營業(yè)收入同比增長0.24%，達(dá)284.13億元；歸母凈利潤同比增長22.29%，達(dá)8.04億元。

（2）中航沈飛股份有限公司

中航沈飛股份有限公司是集科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)、試飛、服務(wù)保障為一體的大型飛機(jī)制造企業(yè)，企業(yè)產(chǎn)品包括軍用航空產(chǎn)品、民用航空產(chǎn)品及配套航空維修業(yè)務(wù)。成立70多年以來，先后研發(fā)并生產(chǎn)了40多種型號數(shù)千架殲擊機(jī)并裝備部隊(duì)，代表性產(chǎn)品有我國第一代艦載機(jī)殲15飛機(jī)、國產(chǎn)四代戰(zhàn)斗機(jī)鶻鷹飛機(jī)，因此中航沈飛也被譽(yù)為“中國戰(zhàn)機(jī)第一股”。此外，依托軍用航空裝備主業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，推進(jìn)民航產(chǎn)品開發(fā)，向中國商飛交付了C919飛機(jī)后機(jī)身前段批產(chǎn)首架和ARJ21飛機(jī)優(yōu)化批產(chǎn)構(gòu)型，是為國產(chǎn)大飛機(jī)研制做出的重要貢獻(xiàn)。2023年前三季度企業(yè)總營收為346.31億元，同比增長14.38%。企業(yè)持續(xù)深化管理創(chuàng)新、激活管理效能，推進(jìn)產(chǎn)品數(shù)字化、制造智能化、業(yè)務(wù)信息化發(fā)展，近年來歸母凈利潤水平持續(xù)提升。2023年前三季度企業(yè)歸母凈利潤為23.64億元，同比增長了35.85%。

七、行業(yè)現(xiàn)狀

新中國成立以來，我國軍用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了70年的艱苦創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了我國軍用飛機(jī)研發(fā)從跟蹤仿制到自主創(chuàng)新的歷史性跨越，已經(jīng)建立起了完備的軍用飛機(jī)譜系。特別是“十三五”時(shí)期，我國在殲20隱身戰(zhàn)斗機(jī)、轟6K、殲16D、殲10C等作戰(zhàn)飛機(jī)，及運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)、空警500等作戰(zhàn)支援飛機(jī)等領(lǐng)域取得了突破并加速這些先進(jìn)機(jī)型的列裝。根據(jù)《World Air Forces 2023》報(bào)告，2014-2022年我國軍用飛機(jī)數(shù)量從2859架增長到3284架，增加了425架。

八、發(fā)展因素

1、機(jī)遇

（1）國防建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

當(dāng)前世界正處于大發(fā)展大變革大調(diào)整時(shí)期，全球主要大國或國家集團(tuán)之間的關(guān)系處于深度調(diào)整期，國際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境日趨復(fù)雜嚴(yán)峻，地緣政治沖突時(shí)有發(fā)生，中美博弈加劇的情況下，加強(qiáng)國防實(shí)力建設(shè)是保證自身發(fā)展安全的關(guān)鍵。我國國防預(yù)算支出近年來保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，2023年中國國防預(yù)算支出為15537億元，同比增長7.2%。隨著我國軍費(fèi)穩(wěn)定增長，對于軍用飛機(jī)等裝備采購力度有望持續(xù)加大。

（2）空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變推動(dòng)“換裝”與“增量”

2020年以前，我國空軍以“空天一體、攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略空軍架構(gòu)來發(fā)展。軍用飛機(jī)作為執(zhí)行空軍戰(zhàn)略、貫徹戰(zhàn)術(shù)部署的重要武器裝備，按照“攻防兼?zhèn)洹钡膽?zhàn)略來研制和裝備部隊(duì)?！肮シ兰?zhèn)洹睉?zhàn)略的“攻”要依靠可對地攻擊的多用途戰(zhàn)斗機(jī)和艦載機(jī)，摧毀敵軍地面或海面的有生力量，2022年我國戰(zhàn)斗機(jī)占總軍用飛機(jī)的數(shù)量比例達(dá)到47.8%。2020-2035年我國要推進(jìn)空軍戰(zhàn)略能力大幅提升，提高武器現(xiàn)代化水平，到2050年要建成世界一流戰(zhàn)略空軍。戰(zhàn)略空軍建設(shè)驅(qū)動(dòng)我國空軍部隊(duì)的“換裝”與“增量”，我國軍用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展。

（3）戰(zhàn)斗機(jī)外貿(mào)出現(xiàn)新變化，中國迎來新機(jī)遇

中國軍用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)在過去幾十年中已經(jīng)取得了重大技術(shù)進(jìn)步。當(dāng)前中國和美國的戰(zhàn)斗機(jī)在技術(shù)先進(jìn)性上是獨(dú)一檔的，中美在五代機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)形成技術(shù)壟斷，未來隨著五代機(jī)的大規(guī)模列裝和六代機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)，中美將繼續(xù)拉大優(yōu)勢，成為高端戰(zhàn)斗機(jī)市場的主要玩家。這使中國軍用飛機(jī)更具競爭優(yōu)勢，并吸引更多國家購買中國制造的軍用飛機(jī)。

目前全球戰(zhàn)斗機(jī)軍貿(mào)出口以四代機(jī)和美國F-35五代機(jī)為主，四代機(jī)目前仍是世界大多數(shù)國家空中中堅(jiān)力量。早期由于整體技術(shù)水平上存在差距，中國只能依靠低價(jià)銷售的策略占據(jù)低端戰(zhàn)斗機(jī)市場的一席之地。梟龍F(tuán)C-1和殲-10引領(lǐng)了我國戰(zhàn)機(jī)跨越式發(fā)展，實(shí)現(xiàn)裝備性能上首次與競爭對手站在同一起點(diǎn)。俄烏沖突進(jìn)一步暴露了俄制裝備的問題，俄烏沖突大量消耗了俄羅斯自身的軍工產(chǎn)品庫存和產(chǎn)能，“技術(shù)一流、全套裝備、服務(wù)周到、合適價(jià)格”并且與俄制武器裝備市場重合度高的中國軍用飛機(jī)裝備出口迎來機(jī)遇期。

2、挑戰(zhàn)

（1）軍用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)國家政策影響較大

軍用飛機(jī)產(chǎn)品主要為滿足國防戰(zhàn)略的需要，受國家國防政策及軍事裝備采購?fù)度氲挠绊戄^大。受快速變化的國內(nèi)外復(fù)雜形勢等諸多因素的影響，軍方對包括軍用飛機(jī)在內(nèi)的各類武器裝備的需求重點(diǎn)和優(yōu)先考慮方向也在不斷調(diào)整和變化，每年軍方對于某些具體型號的軍用飛機(jī)的生產(chǎn)和采購計(jì)劃均可能有較大變化。

（2）軍隊(duì)裝備采購及定價(jià)機(jī)制改革，存在產(chǎn)品價(jià)格可能持續(xù)下調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)

近年來我國軍隊(duì)裝備采購及定價(jià)機(jī)制在持續(xù)改革。在軍品采購方面，國家逐漸放開軍用飛機(jī)配套設(shè)備、零部件、材料市場，引入民營企業(yè)；同時(shí)持續(xù)提高軍隊(duì)裝備采購?fù)该鞫?，促進(jìn)公平競爭。競爭性采購逐步放開，新的跨界競爭者的加入將使產(chǎn)業(yè)競爭逐漸加劇。可能導(dǎo)致主要客戶對于企業(yè)產(chǎn)品的采購減少甚至停止，則將會使企業(yè)出現(xiàn)收入大幅下降風(fēng)險(xiǎn)，對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況產(chǎn)生重大不利影響。

（3）技術(shù)創(chuàng)新難度大

軍用飛機(jī)是航空科技發(fā)展的前沿，技術(shù)開發(fā)難度大，技術(shù)壁壘高，研發(fā)投入大，存在企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)達(dá)不到預(yù)定任務(wù)目標(biāo)、預(yù)期性能指標(biāo)以及研制費(fèi)用超支、研制周期拖延等風(fēng)險(xiǎn)。

九、競爭格局

軍用飛機(jī)制造基本由中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司下屬企業(yè)主導(dǎo)。沈飛主要承擔(dān)殲擊機(jī)和艦載機(jī)的整機(jī)總裝和飛機(jī)部組件研制。西飛主要承擔(dān)轟炸機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)的整機(jī)總裝和飛機(jī)部組件研制。成飛主要承擔(dān)J-10和J-20等新型多用途戰(zhàn)斗機(jī)的整機(jī)總裝和飛機(jī)部組件研制。洪都航空主要承擔(dān)教練機(jī)的整機(jī)總裝和飛機(jī)部組件研制。中直股份主要承擔(dān)直升機(jī)的整機(jī)總裝和飛機(jī)部組件研制。

十、發(fā)展趨勢

當(dāng)前國際形勢日趨復(fù)雜嚴(yán)峻，加強(qiáng)國防建設(shè)是維護(hù)國家主權(quán)、安全、發(fā)展利益的必要。我國國防開支將與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相協(xié)調(diào)，繼續(xù)保持適度穩(wěn)定增長。我國現(xiàn)役軍用飛機(jī)數(shù)量和結(jié)構(gòu)與世界最高水平的空軍力量差距較大，總量提升及產(chǎn)品升級換裝需求強(qiáng)烈。在國防支出穩(wěn)定增長的情況下，未來對于軍用飛機(jī)等裝備采購力度有望持續(xù)加大，我國軍用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)未來增長潛力巨大。未來我國將繼續(xù)加強(qiáng)對軍用飛機(jī)的研發(fā)，搶占航空科技的制高點(diǎn)。在軍民融合持續(xù)深化的背景下，我國軍用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈將開放競爭，引入更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)。國資委推動(dòng)中央軍工企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大的戰(zhàn)略方針下，軍用飛機(jī)企業(yè)將持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)激勵(lì)機(jī)制，提升市場化經(jīng)營水平，實(shí)現(xiàn)軍品民品一體化發(fā)展。中國在軍用飛機(jī)出口領(lǐng)域的競爭力將進(jìn)一步增強(qiáng)，軍用飛機(jī)出口不僅能夠增加中國的軍事軟實(shí)力，還有助于推動(dòng)中國的國防科技發(fā)展和軍工產(chǎn)業(yè)升級。