曹操出行送外賣，全面發(fā)力貨運(yùn)

    繼順豐后，也想品嘗外賣配送這塊“蛋糕”。6月11日，曹操出行副總經(jīng)理龐博表示，曹操出行開始涉足包括外賣配送在內(nèi)的各類同城即時配送業(yè)務(wù)。而曹操出行全面發(fā)力同城速遞市場背后，則是自身傳統(tǒng)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的發(fā)展瓶頸。對于曹操出行而言，入局同城速遞市場只是第一步，能否在其中找準(zhǔn)自身定位，將是成敗關(guān)鍵。

    01全面發(fā)力貨運(yùn)

    6月11日，有消息稱，曹操出行將發(fā)力高端外賣配送業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)由曹操出行專職網(wǎng)約車司機(jī)負(fù)責(zé)提供，用戶可通過曹操出行App中“幫忙取送”欄目下單外賣配送。報道援引知情人士的話稱，“目前，入駐的餐飲商家客單價均在300元左右，網(wǎng)約車司機(jī)的收入將按照行程距離決定”。

    對于曹操出行涉足外賣配送業(yè)務(wù)，龐博給出肯定回答。但他同時也表示，外賣配送只是曹操幫忙業(yè)務(wù)范疇中的一部分，曹操出行正向用戶提供包括外賣配送在內(nèi)的各類同城即時配送服務(wù)。

    打開曹操出行App發(fā)現(xiàn)，曹操幫忙服務(wù)時間為每天9時30分-23時59分，用戶只需輸入物品類型、起點(diǎn)信息和終點(diǎn)信息即可使用服務(wù)，曹操幫忙服務(wù)支持個人用戶緊急取送證件、手機(jī)等貴重物品進(jìn)行，企業(yè)取送文件、設(shè)備等辦公物品，商戶取送蛋糕、生鮮等商品。

    數(shù)據(jù)顯示，2015-2018年，同城貨運(yùn)網(wǎng)約車平臺交易額年均增速保持在20%以上，并在2018年突破400億元大關(guān)。未來3-5年同城貨運(yùn)預(yù)計仍將保持5%-7%的增長速度，在2020市場規(guī)模將突破萬億元。

    進(jìn)入2020年，由于疫情影響，同城配送市場需求進(jìn)一步爆發(fā)。在此背景下，曹操幫忙也實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2020年前4個月“曹操幫忙”業(yè)務(wù)量同比分別增長77.11%、36.93%、69%、81.11%。

    “曹操出行涉足外賣等更多同城即時配送業(yè)務(wù)，更多是一個水到渠成的過程。”龐博表示，今年疫情爆發(fā)以來，“曹操幫忙”業(yè)務(wù)量顯著增長，這讓曹操出行更加關(guān)注用戶需求，綜合考慮各類因素后，曹操出行決定順其自然地發(fā)力各類同城即時配送業(yè)務(wù)。

    02傳統(tǒng)業(yè)務(wù)瓶頸

    在汽車行業(yè)分析師張翔看來，除市場前景廣闊外，自身業(yè)績需求也是曹操出行這類網(wǎng)約車平臺發(fā)力同城速遞業(yè)務(wù)的關(guān)鍵原因。

    2018年后我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模增長、用戶使用率均出現(xiàn)放緩。其中，2019年6月與2018年12月相比，用戶規(guī)模僅增長0.3%，2017年12月-2018年12月，該增幅則為2.5%。

    用戶規(guī)模增長乏力的同時，更多新入場的網(wǎng)約車玩家正讓市場變得更加擁擠。2018年11月，上汽集團(tuán)正式宣布開啟網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，并推出網(wǎng)約車平臺“享道出行”；12月，寶馬中國在成都正式啟動BMW即時出行高端網(wǎng)約車服務(wù)；2019年1月，江淮汽車旗下移動出行品牌“和行約車”正式上線；12月，吉利與戴姆勒聯(lián)手共建的高端出行項(xiàng)目——奔馳·耀出行將于正式投入運(yùn)營。

    在此背景下，曹操出行也面臨更多壓力。有消息稱，近日鄭州部分曹操出行司機(jī)反映，曹操出行平臺自6月1日起將調(diào)整薪酬結(jié)構(gòu)，獎金、福利和補(bǔ)貼都出現(xiàn)變動，致使司機(jī)收入大幅下降，很多時候還要貼錢開車。

    該消息援引曹操出行鄭州運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人鄭琦的話稱，“疫情期間我們企業(yè)發(fā)展也非常難，企業(yè)現(xiàn)在面臨著一個非常大的困境，比如說它的資金鏈斷裂，如果企業(yè)要更好的發(fā)展，勢必要做出一些調(diào)整”。

    如果上述報道屬實(shí)，發(fā)力同城速遞無疑能夠幫助曹操出行改善此類困境。龐博表示，曹操專車司機(jī)的工作分為平峰時段和高峰時段，其中平峰時段接客量較少，運(yùn)力相對閑置，如果平峰時段司機(jī)能多開展一些同城速遞業(yè)務(wù)，則既能提高平臺運(yùn)力資源的使用效率，也有助于司機(jī)增加收入。

    03切入小眾市場

    雖然同城速遞市場前景廣闊，但競爭同樣激烈。數(shù)據(jù)顯示，同城即時配送市場主流業(yè)務(wù)模式為B端拼單模式，該模式作為同城貨運(yùn)的基本模塊有著超過90%以上的穩(wěn)定份額。

    據(jù)了解，B端拼單模式指快遞員將附近多個訂單收攬到手，再按照訂單地址逐個進(jìn)行配送，包括美團(tuán)外賣、餓了么、蜂鳥配送等均采用這種模式，并憑借自身的流量優(yōu)勢，牢牢占據(jù)市場主導(dǎo)地位。

    作為市場后入者，曹操出行并未選擇與美團(tuán)外賣、餓了么等巨頭“硬碰硬”，而是選擇另一種達(dá)達(dá)快送等平臺采用的C端一對一模式，即配送人員每次只送一單，發(fā)件人和收件人之間點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)，物品中間沒有任何停留中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，服務(wù)更快速。

    與達(dá)達(dá)快送、美團(tuán)跑腿等平臺相比，曹操出行開展C端一對一模式的優(yōu)勢在哪？一位接近曹操出行的人士表示，達(dá)達(dá)快送、美團(tuán)跑腿均使用兩輪機(jī)動車或非機(jī)動車配送，而兩輪機(jī)動車配送箱只能裝載中小物品，在配送一些大件物品或者容易損壞的物品時，通過曹操出行專車進(jìn)行配送可能會更讓用戶放心。

    數(shù)據(jù)顯示，在曹操幫忙的取送物品數(shù)據(jù)清單上，鮮花蛋糕占比達(dá)68.07%，然后依次是生鮮水果占比12.24%、酒水飲品占比8.06%、文件票據(jù)印章占比2.89、電子數(shù)碼占比2.64%。

    不過，由于配送模式導(dǎo)致成本較高，C端一對一模式的市場容量遠(yuǎn)小于B端拼單模式。而且，配送載具的差異還導(dǎo)致曹操幫忙業(yè)務(wù)的收費(fèi)比同行更加昂貴。以在北京市由和平里北街地鐵站向太陽宮地鐵站配送鮮花為例，曹操幫忙的收費(fèi)為40元左右，而達(dá)達(dá)快送的收費(fèi)僅20元左右。

    在市場競爭方面，盯上C端一對一模式這塊蛋糕不止是曹操出行。此前，滴滴先后依托代駕團(tuán)隊(duì)上線跑腿業(yè)務(wù)，隨后又推出同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)；哈啰出行也上線哈啰快送，主打中短距離即時配送。

    此外，對于曹操幫忙所押注的C端一對一模式的可持續(xù)性，一些業(yè)內(nèi)人士也持保留態(tài)度。“短距離內(nèi)的跑腿業(yè)務(wù)，究竟是真需求，還是僅僅是疫情下激發(fā)出的暫時的‘偽需求’，需要進(jìn)一步觀察。”財經(jīng)專家郭宇軒稱。