為促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)規(guī)范、有序發(fā)展，交通運(yùn)輸部約談貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)：不得誘導(dǎo)司機(jī)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，超時(shí)勞動(dòng)[圖]

    國(guó)務(wù)院新聞辦公室11月3日舉行新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)、新聞發(fā)言人蔡團(tuán)結(jié)回應(yīng)了“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展的有關(guān)問(wèn)題。

    蔡團(tuán)結(jié)表示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在有七成的貨車司機(jī)使用貨運(yùn)平臺(tái)APP來(lái)實(shí)現(xiàn)找貨相關(guān)的服務(wù)，貨運(yùn)平臺(tái)在促進(jìn)物流資源的集約整合、帶動(dòng)物流降本增效的同時(shí)，也存在利用資源優(yōu)勢(shì)，誘導(dǎo)駕駛員壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，這嚴(yán)重?fù)p害了廣大貨車司機(jī)的合法權(quán)益，也嚴(yán)重?cái)_亂了行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序。

    對(duì)此，交通運(yùn)輸部高度重視，會(huì)同相關(guān)部門以交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議的名義約談典型的貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，要求其不得誘導(dǎo)貨主不合理壓價(jià)，不得誘導(dǎo)司機(jī)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、超時(shí)勞動(dòng)。

    貨車司機(jī)普遍工作時(shí)間較長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大。其中，37.3%的貨車司機(jī)日均工作時(shí)長(zhǎng)在12小時(shí)以上；工作時(shí)長(zhǎng)在10小時(shí)和8小時(shí)左右的分別為27.6%和17.5%；82.4%的貨車司機(jī)日均工作時(shí)長(zhǎng)在8小時(shí)及以上。

2020年貨車司機(jī)日均工作時(shí)長(zhǎng)分布

資料來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、智研咨詢整理

    下一步，交通運(yùn)輸部將堅(jiān)持監(jiān)管規(guī)范和促進(jìn)發(fā)展并重，更好地統(tǒng)籌發(fā)展和安全，明確規(guī)則、劃清底線、加強(qiáng)監(jiān)管、規(guī)范秩序，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)健康、規(guī)范、有序發(fā)展。