研判2025！中國飛機碳剎車預制件行業(yè)相關(guān)政策、產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及發(fā)展趨勢分析：隨著民用、軍用飛機數(shù)量的不斷增長，行業(yè)需求不斷提高[圖]

內(nèi)容概要：目前，國內(nèi)軍機老舊機型以及占民用運輸飛機量40%左右的波音737仍主要使用粉末冶金剎車盤，考慮到與粉末冶金相比，碳剎車盤具有更加優(yōu)異的力學性能、熱物理性能、良好摩擦磨損性能且壽命長、重量輕，預計未來存量飛機改裝碳剎車盤或?qū)⑹潜厝悔厔荩椅覈駲C、軍機數(shù)量增長將有力支撐碳剎車預制件需求放量。在民機市場方面，隨著民用運輸飛機數(shù)量的不斷擴大，對碳剎車盤的需求也不斷提高。據(jù)統(tǒng)計，2023年，我國民航運輸飛機中使用碳剎車盤的數(shù)量約2560架，滲透率達到60%，未來仍有上升空間。在軍機方面，隨著戰(zhàn)斗機數(shù)量的不斷增加，新增機型有望獲將全部改用碳剎車盤，這將進一步打開碳剎車預制件的市場空間。

相關(guān)上市企業(yè)：光威復材（300699）、楚江新材（002171）、北摩高科（002985）、中復神鷹（688295）、中簡科技（300777）、金發(fā)科技（600143）、博云新材（002297）、恒神股份（832397）、中航高科（600862）、上海石化（600688）、航天環(huán)宇（688523）等。

相關(guān)企業(yè)：西安航空制動科技有限公司、長沙鑫航機輪剎車有限公司、陜西藍太航空設(shè)備有限責任公司、江蘇天鳥高新技術(shù)股份有限公司、廈門中材航特科技有限公司、海創(chuàng)新材料有限公司、遼寧烯旺石墨科技有限公司、大連長豐實業(yè)總公司、深圳勒邁科技有限公司、上海凱奔航空技術(shù)有限公司、常州翊翔炭材科技有限公司、西安航空制動科技有限公司、湖南博望碳陶有限公司、西安超碼科技有限公司等。

關(guān)鍵詞：飛機碳剎車預制件、碳纖維、民用航空飛機、需求量

一、飛機碳剎車預制件行業(yè)相關(guān)概述

????飛機碳剎車預制件是指用碳纖維等材料制成的飛機剎車系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，主要包括碟盤、碟葉片、剎車塊等。碳剎車相比粉末冶金摩擦材料等金屬作為飛機剎車盤的剎車方法性能更好，其性能優(yōu)異，材料耐磨性優(yōu)異，剎車盤使用壽命長。

飛機碳剎車預制件是飛機制動系統(tǒng)中的重要組成部分，以其耐磨、耐高溫、高強度等特性，廣泛應用于各類飛機的制動過程中。近年來，為推動飛機碳剎車預制件發(fā)展，我國政府出臺了一系列政策，不僅加強上游原料生產(chǎn)研發(fā)，還積極推動下游領(lǐng)域快速發(fā)展。如2023年1月，工業(yè)和信息化部等六部門發(fā)布的《關(guān)于能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，其中提出研發(fā)汽車發(fā)動機、變速箱等高效加工與近凈成形成套裝備，航空航天大型復合材料智能鋪放、成形、加工和檢測成套裝備，航空航天智能裝配裝備，船舶板材激光焊接成套裝備等。2024年1月，工信部等七部門發(fā)布的《關(guān)于推動未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實施意見》，其中提出推動有色金屬、化工、無機非金屬等先進基礎(chǔ)材料升級，發(fā)展高性能碳纖維、先進半導體等關(guān)鍵戰(zhàn)略材料，加快超導材料等前沿新材料創(chuàng)新應用。

二、飛機碳剎車預制件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，飛機碳剎車預制件行業(yè)上游是指原材料供應商，主要包括鋼材、碳纖維、粉材、機械加工等企業(yè)，涉及的企業(yè)較多、競爭充分、供應充足，價格波動較?。煌瑫r由于飛機碳剎車預制件對部分原材料的要求較高，通常廠商均有固定原材料采購公司，價格隨著每年采購量不同有部分調(diào)整。中游是指飛機碳剎車預制件的生產(chǎn)制造。下游客戶主要為各個航空飛行器主機廠商及軍方等。

碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。碳纖維有“剛?cè)岵钡奶匦?，它的密度比鋁小，強度比鋼大。在現(xiàn)在已經(jīng)大量生產(chǎn)的高性能纖維里，它的比強度和比模量都是最高的。而且它密度低、能耐腐蝕、耐高溫、耐摩擦、抗疲勞，震動衰減性好，在國防軍工和民用這兩個領(lǐng)域具有廣泛的應用前景。近年來，我國出臺了多項推動碳纖維行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策，鼓勵上海、江蘇、浙江等地區(qū)加快發(fā)展碳纖維及其復合材料。在相關(guān)政策推動下及風電、光伏等新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶動下，我國碳纖維市場需求快速增長，國內(nèi)中復神鷹、光威復材、中簡科技等多家企業(yè)相繼宣布擴產(chǎn)，產(chǎn)量隨之逐步擴大。2023年中國碳纖維產(chǎn)量從2016年的3746噸增長至53684噸。

民航運輸飛機是飛機碳剎車預制件的主要應用領(lǐng)域。除了波音737少數(shù)機型未全部使用碳剎車盤，其余機型全部使用碳剎車盤。近年來，我國民航業(yè)快速發(fā)展，民航飛機數(shù)量呈現(xiàn)逐年上升趨勢，2017年中國民航全行業(yè)運輸飛機數(shù)量達到3296架，到2023年民航全行業(yè)運輸飛機數(shù)量達到4270架，年復合增長率為4.4%。隨著民航飛機數(shù)量的增加，碳剎車盤需求量也隨之不斷增長。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國飛機碳剎車預制件行業(yè)市場運營格局及未來前景分析報告》

三、飛機碳剎車預制件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，國內(nèi)軍機老舊機型以及占民用運輸飛機量40%左右的波音737仍主要使用粉末冶金剎車盤，考慮到與粉末冶金相比，碳剎車盤具有更加優(yōu)異的力學性能、熱物理性能、良好摩擦磨損性能且壽命長、重量輕，預計未來存量飛機改裝碳剎車盤或?qū)⑹潜厝悔厔荩椅覈駲C、軍機數(shù)量增長將有力支撐碳剎車預制件需求放量。在民機市場方面，隨著民用運輸飛機數(shù)量的不斷擴大，對碳剎車盤的需求也不斷提高。據(jù)統(tǒng)計，2023年，我國民航運輸飛機中使用碳剎車盤的數(shù)量約2560架，滲透率達到60%，未來仍有上升空間。在軍機方面，隨著戰(zhàn)斗機數(shù)量的不斷增加，新增機型有望獲將全部改用碳剎車盤，這將進一步打開碳剎車預制件的市場空間。

碳剎車盤是飛機重要消耗性部件。我國飛機用碳剎車盤平均使用1年左右就需要更換，因此碳剎車預制件具備客觀、且持續(xù)性市場。近年來，隨著飛機數(shù)量的持續(xù)上升，對應的碳剎車盤需求量也不斷增加，2023年中國碳剎車盤需求量約14.53萬個，同比上漲6.6%。

四、飛機碳剎車預制件行業(yè)競爭格局

?從競爭格局來看，由于飛機碳剎車預制件進入門檻較高，加之我國起步較晚，市場份額主要被國外廠商所占據(jù)。目前，國外主要的飛機剎車預制件制造商有法國賽峰（米歇爾）、美國聯(lián)合航空運輸公司（古德里奇）、 美國霍尼韋爾與英國的美捷特公司。而國內(nèi)部分企業(yè)在技術(shù)上不斷突破，憑借高性能、相對優(yōu)惠價格，正在逐漸替代國外同類產(chǎn)品。行業(yè)相關(guān)企業(yè)主要包括安徽楚江科技新材料股份有限公司、北京北摩高科摩擦材料股份有限公司、西安航空制動科技有限公司、長沙鑫航機輪剎車有限公司、陜西藍太航空設(shè)備有限責任公司等。

?安徽楚江科技新材料股份有限公司是一家專注于材料的研發(fā)與制造，致力成為極具競爭力的先進材料研發(fā)制造平臺型公司。公司涵蓋先進銅基材料和軍工碳材料兩大板塊，產(chǎn)品包括精密銅帶、銅導體材料、銅合金線材、精密特鋼、碳纖維復合材料和特種熱工裝備及新材料等六大類。其中在碳纖維復合材料產(chǎn)品方面，公司產(chǎn)品層間致密、體積密度均勻、不易分層、整體穩(wěn)定性好，是典型耐高溫、高承載結(jié)構(gòu)/功能材料，廣泛應用于航空航天、國防軍工、光伏、汽車、新能源汽車、軌道交通、無人機、風電等領(lǐng)域。2024年上半年公司高端裝備、碳纖維復合材料收入同比上漲19.25%至66.53億元。

??北京北摩高科摩擦材料股份有限公司主要從事軍民兩用航空航天飛行器、起落架著陸系統(tǒng)及坦克裝甲車輛、高速列車等高端裝備剎車制動產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，系軍工領(lǐng)域的國家級高新技術(shù)企業(yè)。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司已實現(xiàn)了從零部件供應商、材料供應商向系統(tǒng)供應商、整體方案解決商的跨越式轉(zhuǎn)變。目前公司聚焦于剎車盤、飛機剎車控制系統(tǒng)及機輪、起落架和檢測試驗等業(yè)務(wù)板塊。在剎車盤業(yè)務(wù)方面，公司的優(yōu)勢在于，新型碳/碳復合材料制備技術(shù)具有從預制體編織到快速沉積工藝全部自主知識產(chǎn)權(quán)，新型防氧化涂層材料已在大載荷、大能量的飛機碳剎車盤上應用，抗氧化能力大幅提高。2024年上半年，公司受訂單推遲、新接訂單及產(chǎn)品交付不確定性增加等因素影響，剎車盤（副）營業(yè)收入同比下降32.64%。

五、飛機碳剎車預制件行業(yè)發(fā)展趨勢

1、加強新型材料研發(fā)

未來，碳纖維增強聚合物（CFRP）和金屬基復合材料（MMC）等新型材料將逐漸成為研發(fā)熱點。這些材料在保持輕質(zhì)特性的同時，還具有更高的強度和耐久性，能夠滿足高性能飛機對剎車系統(tǒng)的要求。此外，納米復合材料和石墨烯等先進材料的研發(fā)也在不斷推進，有望為飛機碳剎車預制件帶來革命性的變化。

2、市場需求推動行業(yè)性能提升

隨著航空工業(yè)對飛機性能要求的提高，碳剎車預制件需要具備更快的剎車相應速度和更高的熱穩(wěn)定性，以滿足高速飛行和緊急情況下的剎車需求。此外，隨著環(huán)保要求的提高，減少飛行過程中的噪音和振動成為了一個重要的性能指標。通過改進涉及、優(yōu)化材料選擇和制造工藝，可以有效降低剎車過程中的噪音和振動，提升乘客的乘坐舒適度和飛機的環(huán)保性能。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《中國飛機碳剎車預制件行業(yè)市場運營格局及未來前景分析報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。