2019年中國地鐵運(yùn)營里程及在建長度統(tǒng)計[圖]

地鐵游震 2020-10-14 05:39 來源：智研咨詢

地鐵，也簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)。但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

地鐵建設(shè)涉及產(chǎn)業(yè)鏈較為龐大：其包括，設(shè)計、施工、原材料、機(jī)械設(shè)備、運(yùn)營管理等多個產(chǎn)業(yè)。

地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈

資料來源：智研咨詢整理

1863年1月10日，世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，牽引動力為蒸汽機(jī)車。1890年，第一條電氣化地鐵開通，地鐵進(jìn)入電力牽引時代，由于環(huán)境條件改善，地鐵顯示了強(qiáng)大的生命力:對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、優(yōu)化城市空間布局、轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸模式、提高市民出行質(zhì)量、節(jié)約能源改善環(huán)境等方面都具有十分重要的意義。

地鐵交通的優(yōu)勢

資料來源：智研咨詢整理

從整體上來講，我國城市地鐵建設(shè)歷程主要包括三個階段：第一階段：起始階段（1965年7月1日）北京成功建設(shè)了我國第一條地鐵，但是受制于我國當(dāng)時的社會發(fā)展以及建設(shè)技術(shù)，當(dāng)時地鐵建設(shè)沒有實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，這條鐵路在1969年10月正式建成，全程長度達(dá)到23.6km。第二階段：發(fā)展階段（改革開放~上世紀(jì)九十年代初期）。在該時期，我國上海和廣州等幾大城市陸續(xù)開始規(guī)劃和建設(shè)地鐵，掀起了我國一場地鐵建設(shè)風(fēng)潮。但是由于地鐵項目建設(shè)造價比較高，當(dāng)時相應(yīng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求也具有很大盲目性，所以當(dāng)時我國國務(wù)院暫停了地鐵項目的審批。其三階段：發(fā)展高潮階段（1998年~至今）。隨著我國國家政策的制定，各大城市都鼓勵建設(shè)地鐵交通，期間我國許多城市又開始重新進(jìn)行地鐵項目申報，使得該期地鐵建設(shè)速度遠(yuǎn)超于三十年之前的建設(shè)速度。

城市地鐵建設(shè)發(fā)展歷程

資料來源：智研咨詢整理

隨著國內(nèi)地鐵修建熱潮的盛行，越來越多的城市開始建設(shè)自己的城市地鐵網(wǎng)絡(luò)，地鐵建設(shè)為城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了充足的動力，也正因如此，地鐵經(jīng)濟(jì)理念逐步地發(fā)展起來。2019年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，投產(chǎn)新線8489公里，其中高速鐵路達(dá)到5474公里。

2013-2019年中國鐵路固定資產(chǎn)投資完成情況

資料來源：2019年鐵道統(tǒng)計公報、智研咨詢整理

智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國地鐵系統(tǒng)行業(yè)市場分析預(yù)測及投資風(fēng)險預(yù)測報告》顯示：2019年我國城市軌道交通線路長度達(dá)到了6736.2公里，其中，地鐵線路長度達(dá)到5180.6公里，占比76.91%。

2011-2019年中國地鐵運(yùn)營線路長度及占比城市軌道運(yùn)營線路長度比重

資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會、智研咨詢整理

目前二線城市地鐵總運(yùn)營公里數(shù)最大，達(dá)到4071公里；其次是一線城市，地鐵總運(yùn)營線路為2394公里。其中二線城市2019年地鐵新增運(yùn)營里程713公里，一線城市新增135公里。

2019年各城市地鐵運(yùn)營情況統(tǒng)計匯表

序號	城市	地鐵線路條數(shù)：條	地鐵線路長度：公里	地鐵平均旅行速度：公里/小時	配屬地鐵列車：列	地鐵客運(yùn)量：萬人次	地鐵客運(yùn)周轉(zhuǎn)量：萬人公里	地鐵客運(yùn)強(qiáng)度：萬人次/日公里
1	北京	20	637.6	37.7	1001	394318.4	3489324.1	1.69
2	上海	15	669.5	37.7	898	386885.4	3548789	1.58
3	天津	5	178.7	33.5	178	47037.2	348834.2	0.72
4	重慶	7	230	42.6	223	61034.4	559043	0.73
5	廣州	13	489.4	40.1	510	328830.3	2630755	1.76
6	深圳	8	304.4	36.3	384	178044.8	1533268.4	1.72
7	武漢	9	338.4	36.5	435	123959.2	1001324.9	1.00
8	南京	5	176.8	38.5	203	104165.7	754940.5	1.61
9	沈陽	2	87.2	32.4	90	36765.3	280910.2	1.23
10	長春	2	38.7	33.6	44	11503.6	63673	0.82
11	大連	2	54.1	33.1	58	13934	111633.6	0.71
12	成都	7	302.2	37.5	410	139942.8	1141054.3	1.38
13	西安	5	158	37.8	203	94554.1	704611.8	1.65
14	哈爾濱	2	30.3	29.5	31	10360.9	67076.1	0.94
15	蘇州	4	165.9	32.8	173	36168.5	260047	0.60
16	鄭州	4	151.7	34.8	151	41120.8	353893	0.84
17	昆明	3	88.7	42.4	82	21404.6	209335.8	0.66
18	杭州	4	130.9	32.9	174	63402	545606.3	1.30
19	佛山	/	21.5	/	/	/	/	/
20	長沙	3	81.9	32.4	87	33392	227931.3	1.22
21	寧波	3	91.3	36.7	78	16681.3	126821.7	0.55
22	無錫	2	58.8	34.5	51	10966.4	80682.6	0.51
23	南昌	2	60.4	32	61	17502.1	124999.4	0.79
24	蘭州	1	25.5	33.6	26	3249.9	29114.2	0.66
25	青島	2	48.9	32.7	62	15585.2	114073.4	0.87
26	福州	2	53.4	32.2	59	10733.9	75336.9	0.63
27	東莞	1	37.8	53.8	20	5375.6	69062.2	0.39
28	南寧	3	80.9	34.4	79	27383.3	269219	0.99
29	合肥	3	89.5	31.8	99	17981.6	138766.6	0.77
30	石家莊	2	38.4	33.4	44	9571.8	56215	0.68
31	貴陽	1	34.8	33.9	34	5063.5	52352.5	0.40
32	廈門	2	71.9	36.8	79	5813.9	60219.1	0.42
33	烏魯木齊	1	26.8	33.6	26	2552.1	22230.4	0.32
34	濟(jì)南	2	47.7	41.8	42	573.5	5984.5	0.10
35	常州	1	34.2	35	36	1009.8	8464.4	0.28
36	徐州	1	21.8	32.4	23	743	5327.5	0.36
37	呼和浩特	1	21.7	30.4	24	19.9	104.4	0.31
2019總計/平均		150	5179.6	35.6	6178	2277630.6	19071025.3	0.87

資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會、智研咨詢整理

我國地鐵建設(shè)主要由大型國有施工企業(yè)承包,例如中鐵建、中交建等,隨著我國城市軌道交通市場的不斷擴(kuò)大、建成里程的不斷增長,其相關(guān)技術(shù)已經(jīng)較為成熟。2019年我國城軌在建線路長度達(dá)6902.5公里，其中地鐵在建線路長度為5943公里，占城軌在建線路里程的86.1%。

2015-2019年中國地鐵在建線路長度

資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會、智研咨詢整理

目前，中國城市中地鐵的發(fā)展具有良好的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件和內(nèi)部政策的支持，同時得到人民群眾的大力支持。北上廣等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的地鐵建設(shè)事業(yè)取得了巨大成績，為后續(xù)工作的展開積累了豐富的經(jīng)驗。地鐵建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展要求我們從訂制科學(xué)適宜的標(biāo)準(zhǔn)流程入手，加大建設(shè)資金投入，放開政策，鉆研科技，提高具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的地鐵項目比例，降低工程成本，確保有效提高地鐵建設(shè)效率，夯實建筑質(zhì)量。

本文采編：CY231

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