2019年上半年中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及國(guó)內(nèi)政策分析：補(bǔ)貼政策逐步退出[圖]

    一、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

    新能源車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成長(zhǎng)期，滲透率較低，未來(lái)空間廣闊。迄今為止，國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)歷第三階段，分別是戰(zhàn)略規(guī)劃階段（2001-2008）；市場(chǎng)導(dǎo)入階段（2009-2015）；全面成長(zhǎng)階段（2016至今）。

新能源車產(chǎn)業(yè)三階段

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及發(fā)展前景分析報(bào)告》

    2010年我國(guó)新能源汽車銷量?jī)H8159輛，2018年銷量達(dá)到125.6萬(wàn)輛，九年內(nèi)復(fù)合增速達(dá)到87.5%。2018年全球新能源乘用車共銷售200.1萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)占105.3萬(wàn)輛，全球份額達(dá)到52%。從滲透率來(lái)看，2018年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到125.6萬(wàn)輛，約占全部汽車銷量的4.5%；截止到2019年6月我國(guó)新能源汽車保有量約344萬(wàn)輛，而傳統(tǒng)燃油車保有量達(dá)到2.5億輛，新能源汽車保有量滲透率不到1.4%，成長(zhǎng)空間廣闊。

中國(guó)新能源汽車全球份額

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中國(guó)新能源汽車銷量及增速（單位：萬(wàn)量，%）

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    電動(dòng)化大趨勢(shì)不可阻擋，全球禁售燃油車時(shí)間表清晰。為滿足越來(lái)越嚴(yán)苛的排放規(guī)定，也為了人類長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，保護(hù)脆弱的地球環(huán)境，主要發(fā)達(dá)國(guó)家都已經(jīng)出臺(tái)停產(chǎn)停售燃油車時(shí)間表，國(guó)內(nèi)個(gè)別地方比如海南也在制定時(shí)間表。在可預(yù)見的二十年內(nèi)，作為下一代的汽車新動(dòng)力，電動(dòng)化的趨勢(shì)日漸清晰，全球車企也是紛紛進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)。

全球各國(guó)禁售燃油車政策

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    2018年度，新能源乘用車銷量第一的車型為北汽新能源EC系列，銷量達(dá)90637輛，同比增長(zhǎng)16.6%。前十排名車型依次為北汽新能源EC系列、奇瑞eQ電動(dòng)車、秦ProDM、比亞迪e5、江淮IEV、江鈴E200S、宋DM1.5T、唐混動(dòng)、元EV、榮威i61.0TEDU。

2018年中國(guó)新能源汽車銷量排名榜

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    二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)政策

    1：補(bǔ)貼政策逐步退出。

    我國(guó)對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼分為國(guó)家補(bǔ)貼（國(guó)補(bǔ)）和地方補(bǔ)貼（地補(bǔ)），補(bǔ)貼基本按照總體逐步退坡、加大對(duì)高續(xù)航里程補(bǔ)貼、降低對(duì)低續(xù)航里程車型補(bǔ)貼的趨勢(shì)發(fā)展。地方補(bǔ)貼由省市自行制定，2016年以前多數(shù)地區(qū)按與國(guó)補(bǔ)1:1進(jìn)行補(bǔ)貼，2016年以后多數(shù)按與國(guó)補(bǔ)1：0.5比例補(bǔ)貼，從2019年6月25日起地補(bǔ)將取消。按照規(guī)劃，2020年后補(bǔ)貼全部取消。

新能源汽車補(bǔ)貼政策

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    2：雙積分政策建立長(zhǎng)效機(jī)制。

    2019年7月工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿），主要體現(xiàn)出三點(diǎn)變化：傳統(tǒng)燃油車油耗趨嚴(yán)，鼓勵(lì)發(fā)展低油耗車型；NEV積分下調(diào)，比例要求提高；NEV積分允許比例結(jié)轉(zhuǎn)，緩和中小企業(yè)積分壓力。一方面具有節(jié)能油耗、新能源汽車積分占比的硬性約束，又有積分交易、轉(zhuǎn)讓的價(jià)格信號(hào)引導(dǎo)，政策將推高新能源積分價(jià)值，托底新能源汽車增速，在后補(bǔ)貼時(shí)代為行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展保駕護(hù)航。預(yù)計(jì)新NEV積分政策有望將2021-2023年的新能源乘用車產(chǎn)量提升至227、282、355萬(wàn)輛，滲透率分別為8.6%、10%、11.8%。

雙積分政策對(duì)電動(dòng)車需求測(cè)算（單位：萬(wàn)輛）

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    三、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題

    隨著國(guó)家推出相關(guān)政策大力扶持充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充電樁的發(fā)展?jié)u入佳境，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，其中包7括三個(gè)環(huán)節(jié)，上游設(shè)備生產(chǎn)商、中游充電運(yùn)營(yíng)商和下游問(wèn)題解決商。國(guó)內(nèi)參與充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)的包括：專業(yè)的充電運(yùn)營(yíng)商、電動(dòng)汽車企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司等，主要通過(guò)搭建運(yùn)營(yíng)平臺(tái)為用戶提供“充電服務(wù)+增值服務(wù)”，但因前期投資巨大且電動(dòng)車尚未大規(guī)模應(yīng)用，充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)普遍沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。另外，在現(xiàn)實(shí)狀況下，充電樁的互聯(lián)互通正在制約著行業(yè)的發(fā)展，其作為發(fā)展難點(diǎn)一直被行業(yè)詬病。

    1.車與樁不協(xié)調(diào)：據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前充電設(shè)施的利用率在5%左右，對(duì)應(yīng)到需求端，人們依然認(rèn)為充電樁難找。

    2.充電設(shè)施運(yùn)維成本高：充電設(shè)施的建設(shè)需要耗費(fèi)成本支出,且后期運(yùn)維成本居高不下,充電設(shè)施屬于專業(yè)的電氣設(shè)備,所以需要定期維護(hù),保障安全運(yùn)行,需要專業(yè)的人才。

    3.可持續(xù)盈利能力弱：有些企業(yè)通過(guò)過(guò)低的服務(wù)價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，通過(guò)降低設(shè)備及服務(wù)質(zhì)量獲取權(quán)益，但其持續(xù)盈利能力較差。

    4.兼容性問(wèn)題：充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)充分，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未得到及時(shí)建立，導(dǎo)致現(xiàn)在電池間的兼容性問(wèn)題存在。