長(zhǎng)城汽車：業(yè)績(jī)符合預(yù)期 靜待新車型上市

    業(yè)績(jī)總結(jié)：公司公布2019年年報(bào)及2020年一季報(bào)，2019年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收962億元 ，同比下滑3%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)45 億元，同比下滑14%。2020 年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收124 億元，同比下滑45%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-6.5 億元。

    2019 年銷量好于行業(yè)，單車盈利穩(wěn)步恢復(fù)。2019 年公司全年銷量106 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.7%，總體銷量表現(xiàn)好于行業(yè)，其中第四季度銷量為33.6 萬(wàn)輛。公司2019 年全年單車價(jià)值量為9.1 萬(wàn)元/輛，較2018 年同比下滑3%，其中第四季度單車價(jià)值量為10.1 萬(wàn)元/輛，同比增長(zhǎng)16%。2019 年公司單車凈利潤(rùn)為0.42萬(wàn)元/輛，其中第四季度為0.47 萬(wàn)元/輛。2019 年四季度開始公司積極控制庫(kù)存水平，預(yù)計(jì)目前公司整體庫(kù)存1-1.5 個(gè)月的水平。

    一季度業(yè)績(jī)筑底，靜待新車型上市。受疫情影響，公司一季度銷量15 萬(wàn)輛，同比下滑47%。當(dāng)前公司終端情況逐步轉(zhuǎn)好，渠道庫(kù)存下降6 萬(wàn)臺(tái)，個(gè)別車型處于補(bǔ)庫(kù)存的狀態(tài)。長(zhǎng)城炮產(chǎn)銷旺盛，當(dāng)前處于供不應(yīng)求狀態(tài)。公司堅(jiān)持研發(fā)投入，一季度研發(fā)6 個(gè)億，同比增長(zhǎng)43.5%。一季度公司因匯兌影響造成匯兌損失約6 億元，對(duì)一季度業(yè)績(jī)?cè)斐奢^大影響。后續(xù)來(lái)看，公司將逐步進(jìn)入新車周期，包括5 月份上市的長(zhǎng)城炮越野版，下半年上市的B 平臺(tái)的兩款車型，以及年底推出的全新新能源車型。

    多點(diǎn)開花，改善持續(xù)推進(jìn)。重申長(zhǎng)城汽車未來(lái)三年銷量持續(xù)優(yōu)于行業(yè)的判斷。主要基于以下原因：1、大單品向多品系轉(zhuǎn)變并迎來(lái)新品周期，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，目前形成M、H、F 和WEY 四大傳統(tǒng)車品系，2020 年迎來(lái)H6 的全新?lián)Q代；2、技術(shù)儲(chǔ)備支撐差異化布局并強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，ABC 三大全新平臺(tái)的上市為消費(fèi)者提供更加豐富的選擇，同時(shí)將在輕量化方面彌補(bǔ)短板；3、皮卡打造公司增長(zhǎng)點(diǎn)，皮卡市場(chǎng)陸續(xù)解禁帶來(lái)市場(chǎng)增量，長(zhǎng)城炮引領(lǐng)皮卡乘用化，帶來(lái)市占率提升；4、降本初現(xiàn)成效，采購(gòu)體系“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”并重，有望促進(jìn)成本進(jìn)一步下探，同時(shí)公司旗下零部件業(yè)務(wù)有望成為全新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。