如奇瑞的觀致、吉利的領(lǐng)克、長(zhǎng)城的WEY一般，長(zhǎng)安汽車也將推出一個(gè)中高端子品牌？近日，關(guān)于長(zhǎng)安汽車將要打造一個(gè)“全新中高端品牌”的消息在業(yè)內(nèi)迅速蔓延。根據(jù)流傳的消息稱，長(zhǎng)安將在今年4月到6月推出高端品牌，最快或在4月份的北京車展上發(fā)布。甚至，長(zhǎng)安已經(jīng)為該高端品牌準(zhǔn)備了一款MPV，一款SUV和一款跨界轎跑，定價(jià)或超過(guò)20萬(wàn)元。
3月6日，第一時(shí)間聯(lián)系長(zhǎng)安汽車。長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵說(shuō)：“短期內(nèi)還不會(huì)，我們主要還是走以產(chǎn)品為主的路線。”而長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理?xiàng)畲笥赂侵毖裕?ldquo;我沒(méi)聽說(shuō)長(zhǎng)安要發(fā)布高端品牌??？”
追溯該消息的源頭，其源自3月2日，長(zhǎng)安汽車在其總裁朱華榮赴京參加全國(guó)兩會(huì)之前，于重慶召開的一次新聞溝通會(huì)。在這場(chǎng)溝通會(huì)上，朱華榮透露：“目前，長(zhǎng)安汽車正在進(jìn)行品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，預(yù)計(jì)4-6月份發(fā)布。”
從朱華榮簡(jiǎn)短的表態(tài)中可以看出，長(zhǎng)安確實(shí)在規(guī)劃品牌戰(zhàn)略，但并未提到“新高端品牌”一詞。一位當(dāng)時(shí)身在溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的長(zhǎng)安汽車內(nèi)部人士表示：“溝通會(huì)的主題是關(guān)于長(zhǎng)安汽車的智能化發(fā)展，但是有一個(gè)媒體問(wèn)了品牌方面的事，朱總就提了那么一句。就我個(gè)人而言，還不太明白老總的意思，我猜測(cè)他既然都這么說(shuō)了那應(yīng)該就是真的，但具體要在什么時(shí)候執(zhí)行就不清楚了。”
實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車從去年以來(lái)就不斷在企業(yè)戰(zhàn)略方面進(jìn)行深入調(diào)整，包括宣稱2025年全面禁售燃油車的新能源“香格里拉計(jì)劃”，以及調(diào)動(dòng)全員積極性的”第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”等等，各種戰(zhàn)略并不新鮮。由此可見，朱華榮所言的“品牌戰(zhàn)略規(guī)劃”，與“中高端子品牌”之間并沒(méi)有必然聯(lián)系。
但是媒體的大膽猜測(cè)，也不是完全沒(méi)有頭緒。首先，作為全國(guó)人大代表的朱華榮，今年兩會(huì)的提案之一就是《關(guān)于快速提升中國(guó)汽車品牌形象》，其中指出，“汽車品牌是國(guó)家品牌的重要支撐，如果汽車品牌不能有效地向上突破，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)也必將受拖累。”
其次，長(zhǎng)安汽車與其他自主品牌一樣，多年來(lái)一直在尋求品牌實(shí)現(xiàn)高端化。而長(zhǎng)安的路線是以產(chǎn)品的高端化來(lái)推進(jìn)品牌的高端化，為此其推出了睿騁和CS95等高端產(chǎn)品。
這與由吉利領(lǐng)克和長(zhǎng)城WEY所代表的通過(guò)打造全新中高端品牌來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌高端化的路徑，是不同的兩種路徑。長(zhǎng)安汽車在是否要發(fā)布中高端品牌方面，一直沒(méi)有的明確表態(tài)。只在2015年時(shí)，朱華榮曾對(duì)媒體的提問(wèn)公開回應(yīng)：“長(zhǎng)安汽車考慮過(guò)再投入一個(gè)中高端品牌，但是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)研究，長(zhǎng)安認(rèn)為從自身的實(shí)力或者投入精力而言還不夠，而且會(huì)造成長(zhǎng)安的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量大幅度下滑，所以決定停掉了這個(gè)項(xiàng)目。”
然而，對(duì)于自主品牌實(shí)現(xiàn)高端化而言，是繼續(xù)堅(jiān)持產(chǎn)品高端化，還是另起爐灶打造中高端品牌，事實(shí)或許已經(jīng)給出了答案。首先，長(zhǎng)安的產(chǎn)品高端化效果并不明顯。長(zhǎng)期以來(lái)，CS95的月銷量?jī)H為千輛水平，而B級(jí)車睿騁一直沒(méi)有火起來(lái)，去年底重磅推出的全新B級(jí)車睿騁CC，在今年1月銷量站上6000輛，在B級(jí)別車市場(chǎng)初步站住腳，不過(guò)其10萬(wàn)元級(jí)別的定價(jià)，尚難以承擔(dān)起“高端”的大任。長(zhǎng)安的這一局面與當(dāng)時(shí)長(zhǎng)城哈弗H8、H9屢次攻克高端市場(chǎng)而不得的局面十分相似。
第三，吉利領(lǐng)克與長(zhǎng)城WEY卻在市場(chǎng)上炙手可熱。在新品牌的效應(yīng)下，領(lǐng)克01單月銷量超過(guò)6000輛，而長(zhǎng)城則依靠WEY VV5和VV7兩款車，在2017年收獲8.6萬(wàn)輛的銷量。
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