5000億市值，巴菲特大賺23倍！比亞迪暴漲背后的三大因素[圖]

    雷軍曾說(shuō)，風(fēng)口來(lái)了，豬都能飛上天?，F(xiàn)在，投資比亞迪的股民或許會(huì)笑嘻嘻感慨，新能源汽車概念股就是一只會(huì)飛的“豬”。

    11月5日，比亞迪尾盤觸及漲停板，收?qǐng)?bào)184.83元，股價(jià)創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí)，比亞迪總市值達(dá)到5042億元，成為A股第一家市值破5000億的車企。

    K線數(shù)據(jù)顯示，從年初至今，比亞迪從47.98元一路漲至184.83元，累計(jì)漲幅高達(dá)285.22%。

    股價(jià)大漲背后，可能與三個(gè)因素有關(guān)，一是政策加持，二是汽車銷量數(shù)據(jù)持續(xù)增長(zhǎng)，三是刀片電池首次搭載全新車型“漢”，并有望推廣。

    比亞迪目前是全球唯一一家橫跨整車和電池兩大領(lǐng)域的企業(yè)集團(tuán)，擁有全球領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)。它同時(shí)還是國(guó)內(nèi)最大的車規(guī)級(jí)IGBT廠商，最大的BMS廠商，完整的供應(yīng)鏈布局加強(qiáng)了比亞迪的成本控制和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力。

    與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)比，比亞迪早已戴上新能源汽車概念，被劃入科技陣營(yíng)，因此受到資金追捧。

    更令市場(chǎng)佩服的是，巴菲特老爺子在長(zhǎng)期持股12年后，投資比亞迪股份大賺23.65倍。

    巴菲特說(shuō)：“如果你不想持有一只股票十年，那么你也不要持有它十分鐘。”不得不服，這次巴菲特又創(chuàng)下了一個(gè)投資奇跡。

    今日，比亞迪股價(jià)大漲的直接原因與最新披露的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)有關(guān)。

    11月4日，比亞迪公布10月份銷量數(shù)據(jù)：10月全系銷量為46560輛，同比增長(zhǎng)14.7%，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%。具體看，新能源汽車10月銷量為22045輛，同比大增83.1%，環(huán)比增長(zhǎng)18.5%。

    由于銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，比亞迪開盤大漲超4%，并在午后持續(xù)上漲。

    比亞迪近期股價(jià)強(qiáng)勢(shì)的另一個(gè)因素也與刀片電池有關(guān)。

    資料顯示，在動(dòng)力電池賽道上，存在著不同的技術(shù)路線，主要包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，前者以比亞迪為代表，后者則是以寧德時(shí)代為代表。兩種各有優(yōu)劣，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)在于穩(wěn)定，不易燃不易爆，但是能量密度低，續(xù)航不足。

    今年3月，比亞迪發(fā)布了刀片電池，采用磷酸鐵鋰正極材料，在兼顧安全性情況下獲得了與三元鋰電池相同的能量密度。

    而漢EV是首款搭載刀片電池的車型，自今年7月上市以來(lái)穩(wěn)步攀升，10月銷售數(shù)量已達(dá)7545輛，累計(jì)銷售數(shù)量18362輛。

    目前，刀片電池已經(jīng)搭載在比亞迪旗艦車型“漢”上，未來(lái)還有望推廣至全新秦 EV、秦 Pro EV 和宋 Plus等車型。

    正是因?yàn)榈镀姵匦履茉雌嚨臒徜N，比亞迪在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，比亞迪刀片電池弗迪重慶工廠將在今年年底建成8條產(chǎn)線，以實(shí)現(xiàn)20GWh以上的年產(chǎn)能目標(biāo)，今明兩年規(guī)劃新增26Gwh刀片電池產(chǎn)能，滿足自身產(chǎn)品切換。

    今年上半年，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額寧德時(shí)代以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)拿下48.7%，比亞迪以14.2%的市場(chǎng)份額屈位居第三。從行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪的刀片電池在市場(chǎng)中的想象空間中進(jìn)一步提升。

    在機(jī)構(gòu)調(diào)研過(guò)程中，比亞迪對(duì)外表示，“刀片電池”將會(huì)陸續(xù)搭載在公司后續(xù)新能源車型上。未來(lái)“刀片電池”產(chǎn)能將繼續(xù)增加，以滿足公司內(nèi)部和外部客戶日益增長(zhǎng)的需求。

    此外，利好政策加持也是刺激比亞迪股價(jià)的又一個(gè)因素。

    高層印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

    平安證券表示，新能源汽車發(fā)展規(guī)劃弱化了量方面的硬性指標(biāo)，并加強(qiáng)了核心技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、安全性等方面的建設(shè)，并且在電動(dòng)化之外，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)化有了更大力度推動(dòng)，新能源汽車行業(yè)從重量向重質(zhì)方向逐漸轉(zhuǎn)變。

    股市也受政策影響?！兑?guī)劃》具有指導(dǎo)性作用，意味著未來(lái)數(shù)年新能源汽車行業(yè)將成為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。

    受政策驅(qū)動(dòng)，除了比亞迪，其他新能源汽車概念股也走出了大牛股走勢(shì)。

    美股周三收盤，小鵬汽車、蔚來(lái)汽車和理想汽車分別大漲23.32%、6.23%和5.24%，股價(jià)盤中均創(chuàng)出歷史新高，市值分別達(dá)到197.1億美元、475.3億美元和211.7億美元。

    截至收盤，港股比亞迪股份收?qǐng)?bào)197.2港元，總市值為5380億港元。今年3月份，港股比亞迪股份一度跌至33.434港元。從低點(diǎn)之際，其股價(jià)漲幅累計(jì)超470%。

    在投資者隊(duì)伍里，最大的贏家不是賺了幾倍的小股民，而是巴菲特。

    巴菲特投資比亞迪股份的故事，要追溯到12年前。

    有一天，巴菲特的摯友芒格打電話說(shuō)，“我們必須投資比亞迪，王傳福比愛迪生更厲害。”巴菲特回復(fù)稱，“憑這一點(diǎn)還不足以投資比亞迪。”
眾所周知，巴菲特重倉(cāng)股一般是以銀行股和消費(fèi)股為主。哪怕是喬布斯當(dāng)年推出了iPhone手機(jī)，巴菲特都沒有買入蘋果股票。

    不偏愛科技股的巴菲特，首先并不很心動(dòng)。但在芒格反復(fù)“安利”下，他委托了旗下全資能源公司董事長(zhǎng)--David Sokol，專程飛到中國(guó)實(shí)地考察比亞迪。

    據(jù)網(wǎng)傳，當(dāng)年王傳福為了證明自家產(chǎn)品質(zhì)量，當(dāng)眾喝下電解液。這一行為令David Sokol吃驚，也打動(dòng)了他。

    經(jīng)過(guò)巴菲特的委托人調(diào)研后，巴菲特決定購(gòu)買25%的比亞迪股權(quán)。但是，王傳福沒有同意，只愿意出售不超過(guò)10%的股權(quán)。

    2008年9月，巴菲特以8港元/股價(jià)格購(gòu)買2.25億股比亞迪股份，交易總額為18億港元。

    巴菲特入股的消息猶如一劑興奮藥，刺激比亞迪股份大幅上漲。短短1年時(shí)間，其股價(jià)從8港元附近一路漲至87.243港元。

    但很快，比亞迪股份又步入了下跌通道，并在2011年9月份，一度跌破10港元關(guān)口。巴菲特坐了一輪過(guò)山車行情，但是他并沒有放棄這一筆投資。

    一直以來(lái)，比亞迪股份是巴菲特唯一長(zhǎng)期持有并重倉(cāng)的中國(guó)股票。

    在持股12年后，巴菲特的堅(jiān)持得到了回報(bào)。若按照港股最新價(jià)197.2港元計(jì)算，巴菲特投資比亞迪股份盈利約23.65倍。