2012-2018年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及價(jià)格情況分析[圖]

    多式聯(lián)運(yùn)（intermodality）是由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸，我國(guó)習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)。2018年起，為實(shí)現(xiàn)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的目標(biāo)，我國(guó)交通運(yùn)輸部門將在京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角和汾渭平原三大重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵤?ldquo;公轉(zhuǎn)鐵”和“公轉(zhuǎn)水”行動(dòng)方案。在全國(guó)范圍實(shí)施鐵路運(yùn)能提升行動(dòng)、水運(yùn)系統(tǒng)升級(jí)行動(dòng)、公路貨運(yùn)治理行動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)提速行動(dòng)、城市綠色配送行動(dòng)、信息資源整合行動(dòng)六大行動(dòng)。以標(biāo)本兼治、統(tǒng)籌推進(jìn)的方式，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，近幾年，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)在國(guó)家政策的支持下快速增長(zhǎng)，多式聯(lián)運(yùn)量從2012年的8.55億噸增長(zhǎng)到2018年的14.97億噸。2018年全年貨物運(yùn)輸總量515億噸，比上年增長(zhǎng)7.1%。貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量205452億噸公里，增長(zhǎng)4.1%。全年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量133億噸，比上年增長(zhǎng)2.7%，其中外貿(mào)貨物吞吐量42億噸，增長(zhǎng)2.0%。規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量24955萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)5.2%。貨運(yùn)總量的增長(zhǎng)為多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)行提供了巨大的市場(chǎng)空間，2018年多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量創(chuàng)了歷史新高。

    2012-2018年多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    2018年我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模1765億元，同比2017年的1580億元增長(zhǎng)了11.71%，近幾年我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況如下圖所示：

    2012-2018年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況

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    多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)是通常所說(shuō)的“一票到底、一單到底”，因此其計(jì)價(jià)往往按照線路與運(yùn)輸方式區(qū)別存在一定的差異，但總體而言與傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)以重量計(jì)價(jià)一致。近幾年隨著我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，行業(yè)的盈利模式也有傳統(tǒng)的價(jià)差模式向增值服務(wù)盈利發(fā)展，行業(yè)內(nèi)企業(yè)通過(guò)延伸服務(wù)鏈條，強(qiáng)化倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、包裝等增值業(yè)務(wù)獲得更多收入，同時(shí)也推動(dòng)了行業(yè)價(jià)格水平的上升。2018年我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)平均價(jià)格約為117.9元/噸，較2012年的105.8元/噸增長(zhǎng)相對(duì)顯著，且價(jià)格增長(zhǎng)總體保持平穩(wěn)。

    2012-2018年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)平均價(jià)格走勢(shì)

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