一、燃料電池基本原理:過程環(huán)保無污染
燃料電池技術(shù)主要有堿性燃料電池、磷酸燃料電池、固體氧化物燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池和質(zhì)子交換膜燃料電池。在商業(yè)應(yīng)用來看,熔融碳酸鹽燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池和固體氧化物燃料電池是最主要的三種技術(shù)路線。固體氧化物燃料電池則具有能量轉(zhuǎn)化率高、全固態(tài)、模塊化組裝等優(yōu)點,常用在大型集中供電、中型分電、小型家用熱電聯(lián)供領(lǐng)域作為固定電站。質(zhì)子交換膜燃料電池由于其工作溫度低、啟動快、比功率高等優(yōu)點,非常適合應(yīng)用于交通和固定式電源領(lǐng)域,逐步成為現(xiàn)階段國內(nèi)主流的應(yīng)用技術(shù)。
燃料電池基本構(gòu)成及工作原理
數(shù)據(jù)來源:公共資料整理
相關(guān)報告:智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國燃料電池行業(yè)市場監(jiān)測及未來前景預(yù)測報告》
燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動機、DC-DC轉(zhuǎn)換器、車載氫系統(tǒng)等構(gòu)成,其中燃料電池發(fā)動機主要包括電堆、發(fā)動機控制器、氫氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)等。相較于傳統(tǒng)燃油車或純電動汽車動力系統(tǒng),燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。
車用燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
數(shù)據(jù)來源:公共資料整理
二、全球燃料電池發(fā)展:全球政策支持力度大,快速增長
燃料電池按照應(yīng)用場景的不同,可以分為交通運輸用、固定式、便攜式燃料電池,近年來呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。2018年全球燃料電池出貨量達803.1MW,2011年-2018年復(fù)合增長率約32.95%,其中,燃料電池主要應(yīng)用于固定式電源和交通運輸兩大領(lǐng)域,2018年容量分別為239.8MW、562.6MW。整體上,燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域從以清潔電站、輔助電源為應(yīng)用場景的固定式電源向以交通運輸為應(yīng)用場景的車用電源轉(zhuǎn)變。
2011-2018年全球燃料電池在固定式電源應(yīng)用容量統(tǒng)計及增長情況
數(shù)據(jù)來源:公共資料整理
2011-2018年全球燃料電池在交通運輸應(yīng)用容量統(tǒng)計及增長情況
數(shù)據(jù)來源:公共資料整理
未來5-10年,全球主要國家將加快加氫站建設(shè),預(yù)計到2020年,全球加氫站保有量將超過435座;2025年有望超過1000座。其中日本的扶持力度最大,預(yù)計建成320座;韓國和美國分別為210和200座。2030年開始普及加氫站建設(shè),日本、韓國和美國計劃分別達到900、520和300座。中國計劃到2020年達到100座,2025年達到300座,2030年達到1000座。
2020-2030年全球主要國家加氫站建設(shè)規(guī)劃情況
數(shù)據(jù)來源:公共資料整理
三、中國燃料電池發(fā)展:政策大力支持,產(chǎn)業(yè)進入商業(yè)化初期
燃料電池汽車早在“十一五”期間即被確立為新能源汽車發(fā)展的主要技術(shù)路徑之一。在《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展綱要》、《中國制造2025》中明確了氫能與燃料電池的戰(zhàn)略地位,其根本目標(biāo)是降低中國能源對外依存度、減少城市大氣污染,推動我國汽車彎道超車。
中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)總體目標(biāo)
產(chǎn)業(yè)目標(biāo) | 現(xiàn)狀 2019年 | 近期目標(biāo)2020-2025 | 中期目標(biāo)2026-2035 | 遠期目標(biāo)2036-2050 | |
氫能源比例 | 2.7% | 4% | 5.9% | 10% | |
產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值(億元) | 3000 | 10000 | 50000 | 120000 | |
裝備制造規(guī)模 | 加氫站(座) | 23 | 200 | 1500 | 10000 |
燃料電池車(萬輛) | 0.2 | 5 | 130 | 500 | |
固定式電源/電站(座) | 200 | 1000 | 5000 | 20000 | |
燃料電池系統(tǒng)(萬套) | 1 | 6 | 150 | 550 |
數(shù)據(jù)來源:公共資料整理
受益于政策推動及燃料電池汽車補貼驅(qū)動,中國燃料電池汽車銷量于2016年開始起步,近3年復(fù)合增速達約56%,2018年銷量達1527輛,我國燃料電池車產(chǎn)業(yè)進入商業(yè)化初期階段。
中國燃料電池車銷量(輛)
數(shù)據(jù)來源:公共資料整理
針對于燃料電池車產(chǎn)業(yè),中國制定了明確的規(guī)劃,根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖》,到2030年將實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化推廣累計100萬輛,燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能超過10萬套/企業(yè),整機性能達到與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相當(dāng)水平。
中國燃料電池車發(fā)展目標(biāo)(輛)
數(shù)據(jù)來源:公共資料整理


2025-2031年中國熔融碳酸鹽燃料電池行業(yè)市場供需態(tài)勢及投資潛力研判報告
《2025-2031年中國熔融碳酸鹽燃料電池行業(yè)市場供需態(tài)勢及投資潛力研判報告》共十一章,包含熔融碳酸鹽燃料電池投資建議,中國熔融碳酸鹽燃料電池未來發(fā)展預(yù)測及投資前景分析,中國熔融碳酸鹽燃料電池投資的建議及觀點等內(nèi)容。



