一、2019年上半年新能源汽車銷售情況分析
1-5月,我國(guó)新能源汽車銷售47.5萬輛,同比增長(zhǎng)46.2%,銷量保持快速增長(zhǎng)。根據(jù)2018年經(jīng)驗(yàn),1-6月,新能源汽車存在搶裝行情,因此銷量保持快速增長(zhǎng),7月以后增速下滑。2019年4月開始增速就出現(xiàn)明顯下滑,同比增速下滑至1.9%,增長(zhǎng)壓力明顯。說明在車市整體低迷環(huán)境下,原本快速增長(zhǎng)的新能源汽車銷量也受到較大影響。
1、新能源汽車銷售情況分析
國(guó)五清庫(kù)下,乘用車終端銷量表現(xiàn)好于批售,行業(yè)仍處于底部。中汽協(xié)1-5月批售銷量839.9萬輛,同比下滑15.2%,較1Q19同比降幅擴(kuò)大,其中5月乘用車批售銷量156.1萬輛,同比下滑17.4%,降幅較4月略收窄0.3個(gè)百分點(diǎn),行業(yè)仍處于底部,回升不明顯。
乘用車月度批發(fā)銷量及同比增速
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相關(guān)報(bào)告:智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》
1-5月,我國(guó)新能源汽車銷售47.5萬輛,同比增長(zhǎng)46.2%,銷量保持快速增長(zhǎng)。根據(jù)2018年經(jīng)驗(yàn),1-6月,新能源汽車存在搶裝行情,因此銷量保持快速增長(zhǎng),7月以后增速下滑。2019年4月開始增速就出現(xiàn)明顯下滑,同比增速下滑至1.9%,增長(zhǎng)壓力明顯。說明在車市整體低迷環(huán)境下,原本快速增長(zhǎng)的新能源汽車銷量也受到較大影響。
新能源汽車季度銷量及同比增速
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乘聯(lián)會(huì)1-5月狹義乘用車零售銷量818.7萬輛,同比下滑11.9%,較1Q19同比降幅略有收窄,其中5月狹義乘用車零售銷量158.2萬輛,同比下滑12.5%,降幅較4月收窄4.4個(gè)百分點(diǎn),乘用車終端表現(xiàn)好于批售,主要是部分城市和省份在今年7月提前實(shí)施國(guó)六排放,渠道集中去庫(kù)存,疊加6月淡季來臨,經(jīng)銷商進(jìn)車謹(jǐn)慎,廠商批發(fā)節(jié)奏放緩;經(jīng)銷商大折扣處理國(guó)五車的刺激下,終端價(jià)格優(yōu)惠較大,零售銷量環(huán)比回升。
乘用車月度零售銷量及同比增速
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銷量受政策驅(qū)動(dòng),下半年政策發(fā)力促增長(zhǎng)。新能源汽車銷量受政策驅(qū)動(dòng)明顯,限購(gòu)城市購(gòu)車指標(biāo)放開以及出租車、分時(shí)租賃等車輛新能源化也帶來部分的增量。從新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)來看,出租租賃車輛占比快速增加,成為主要增量。限購(gòu)城市銷量占比仍達(dá)76%,因此限購(gòu)城市放開限購(gòu)也將對(duì)沖行業(yè)銷量下滑。
出租租賃占新能源汽車年銷量占比
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限購(gòu)城市新能源汽車銷量占比
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主要限購(gòu)城市指標(biāo)分布如下,如限購(gòu)城市將指標(biāo)增加50%,則新能源汽車銷量可增加30萬輛左右。目前廣州、深圳限購(gòu)指標(biāo)已率先放開,到2020年每年增加50%,兩地增加新能源購(gòu)車指標(biāo)9萬個(gè)。
新能源汽車季度銷量(萬輛)
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2、新能源客車搶裝效應(yīng)減弱,二季度客車銷量承壓
二季度客車銷量同比增速再次轉(zhuǎn)負(fù)。2019年新能源補(bǔ)貼政策延后到3月底發(fā)布,新能源客車搶裝也延后至一季度,因此客車銷量一季度表現(xiàn)較好,同比增長(zhǎng)4.6%。二季度,新能源補(bǔ)貼政策開始進(jìn)入過渡期,其中新能源公交過渡期延長(zhǎng)至8月7日,因此2Q19搶裝效應(yīng)比較弱,預(yù)計(jì)客車銷量回落,2019年4月和5月,客車?yán)塾?jì)銷量同比增速下降27.0%,客車企業(yè)中報(bào)業(yè)績(jī)承壓。
客車銷量及同比增速
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新能源客車搶裝效應(yīng)減弱,退坡壓力慢慢體現(xiàn)。中客網(wǎng)披露的5月公交客車銷售5273輛,同比下滑57.2%,6m以上新能源客車銷量4304輛,同比下滑64.5%,環(huán)比下滑14.8%,主要是去年過渡期在6月中旬結(jié)束,今年過渡期一直到6月底,新能源公交的過渡期單獨(dú)延長(zhǎng)至8月7日,造成5月?lián)屟b較弱,新能源客車和公交客車銷量大幅下滑,拖累客車整體銷量低迷。
公交客車月度銷量及同比增速
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二、2019年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車銷售預(yù)計(jì)
盡管4-5月新能源汽車受國(guó)五去庫(kù)存,乘用車行業(yè)不景氣影響,銷量增速明顯下滑。但由于新能源汽車主要消費(fèi)者仍以限購(gòu)城市為主,且各地租賃和出租車電動(dòng)化趨勢(shì)仍非常明顯,限購(gòu)城市限購(gòu)放開和出租車電動(dòng)化可為行業(yè)帶來確定性的增量。因此新能源汽車全年銷量仍可達(dá)到160萬輛以上。
預(yù)計(jì)19年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車銷售152萬輛
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新能源汽車銷量增速回落,產(chǎn)業(yè)鏈下半年面臨考驗(yàn)。補(bǔ)貼退坡影響逐步體現(xiàn),新能源汽車銷量下半年面臨增速回落壓力,2019年全年銷量預(yù)期由160萬輛下調(diào)至150萬輛。2019年新補(bǔ)貼政策退坡幅度超過50%,考慮地補(bǔ)取消影響,部分車型補(bǔ)貼退坡幅度超過75%,產(chǎn)業(yè)鏈短期無法通過成本下降完全消化補(bǔ)貼影響,部分新能源車型上調(diào)價(jià)格或者變相加價(jià),部分補(bǔ)貼退坡需要轉(zhuǎn)嫁至消費(fèi)者,2019年經(jīng)濟(jì)下行壓力下消費(fèi)低迷,車市整體景氣度偏弱,消費(fèi)者大概率不愿意買單。隨著過渡期結(jié)束,補(bǔ)貼退坡壓力將逐步體現(xiàn),終端需求或受到影響,新能源汽車大概率回落,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈面臨考驗(yàn)。
我國(guó)客車行業(yè)歷年銷量及同比增速
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2025-2031年中國(guó)新能源汽車PACK行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展前景研判報(bào)告
《2025-2031年中國(guó)新能源汽車PACK行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展前景研判報(bào)告》共八章,包含中國(guó)新能源汽車PACK成本和價(jià)格分析,中國(guó)新能源汽車PACK行業(yè)趨勢(shì)分析,中國(guó)新能源汽車PACK投資建議等內(nèi)容。



