2018年韓國(guó)公路總里程1.11億公里，高速公路4767.3公里，高速公路通行費(fèi)用經(jīng)過(guò)政府嚴(yán)格審查和討論后決定[圖]

    根據(jù)韓國(guó)公路法第八條，韓國(guó)公路分為高速公路，一般公路，特別、廣域市道，地方道，市道，郡道，區(qū)道。其中高速公路發(fā)揮著連接重要城市的作用，按照總統(tǒng)令編號(hào)建設(shè)。一般公路連接主要城市，碼頭，重要機(jī)場(chǎng)，景區(qū)等與高速公路一起成為國(guó)家主要路網(wǎng)，按照總統(tǒng)令編號(hào)建設(shè)。特別、廣域市道是特別、廣域市(分別為首爾特別市，仁川廣域市，釜山廣域市，光州廣域市，大田廣域市，大邱廣域市，世宗特別自治市)的干線或輔助干線，通過(guò)特別、廣域市長(zhǎng)認(rèn)證后即可編號(hào)建設(shè)。地方道指地方道路干線，主要連接各行政中心，通過(guò)地方政府的認(rèn)證后即可編號(hào)建設(shè)。市道，郡道，區(qū)道分別指該行政市，行政郡，特別、廣域市中除去特別、廣域市道的剩下道路，獲得行政部門的認(rèn)證后即可編號(hào)建設(shè)。

韓國(guó)公路分類

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)高速公路行業(yè)市場(chǎng)潛力分析及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》

    隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車保有量增加，人民出行需求的增多，公路成為了韓國(guó)國(guó)內(nèi)出行主要選擇方式，總里程數(shù)也逐年增加。

2008-2018年韓國(guó)公路總里程走勢(shì)圖

資料來(lái)源：韓國(guó)信息技術(shù)中心

2012-2018年韓國(guó)主要公路里程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表（單位：公里）

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    韓國(guó)位于亞洲大陸東北，朝鮮半島南部，面積為99720平方公里，人口約4895萬(wàn)。2018年韓國(guó)GDP為1.62萬(wàn)億美元，韓國(guó)從2006年進(jìn)入人均收入2萬(wàn)美金時(shí)代，之后又經(jīng)歷金融危機(jī)，到突破3萬(wàn)美金花費(fèi)了10年時(shí)間。

    2017年，韓國(guó)的人均收入為2.9745萬(wàn)美金。。對(duì)于國(guó)土面積較小，汽車保有量高的韓國(guó)來(lái)說(shuō)公路運(yùn)輸至關(guān)重要。上世紀(jì)五十年代時(shí)，韓國(guó)國(guó)土荒廢，經(jīng)濟(jì)處于及其困難時(shí)期，韓國(guó)政府經(jīng)歷了艱難的高速公路建設(shè)初期階段后，韓國(guó)第一條高速公路京仁高速公路，四車道，全長(zhǎng)24公里終于在1968年修建完成。1970年京釜高速公路全線貫通，四車道，全線428公里，意味著韓國(guó)一日生活圈己經(jīng)形成，成為連接首爾經(jīng)濟(jì)圈和南部工業(yè)區(qū)、仁川港和釜山港的大動(dòng)脈，韓國(guó)的高速公路建設(shè)進(jìn)入了蓬勃發(fā)展時(shí)期。官方數(shù)據(jù)顯示，2018年韓國(guó)高速公路總里程4767.3公里。

2008-2018年韓國(guó)高速公路總里程走勢(shì)圖

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    韓國(guó)高速公路通行費(fèi)用是經(jīng)過(guò)政府嚴(yán)格審查和討論后決定的。通行費(fèi)用由專家，政府等多方在考慮物價(jià)的影響和韓國(guó)道路公社經(jīng)營(yíng)的前提下制定的。將其提交至國(guó)土交通部后需要通過(guò)道路政策審議會(huì)審核，最后提交到計(jì)劃財(cái)政部，審批成功才能獲得國(guó)土交通部認(rèn)可。

韓國(guó)高速公路通行費(fèi)用計(jì)算方法

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    韓國(guó)的高速公路服務(wù)區(qū)又稱為休息站，由韓國(guó)建設(shè)交通部建設(shè)，經(jīng)營(yíng)則由道路公社統(tǒng)一負(fù)責(zé)。高速公路服務(wù)區(qū)兼具休閑、娛樂(lè)、購(gòu)物等功能，大貨車有單獨(dú)停車區(qū)域及專用服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)里可以有多家加油站開展競(jìng)爭(zhēng)。此外，韓國(guó)在高速公路沿線的服務(wù)區(qū)內(nèi)建設(shè)了簡(jiǎn)易換乘中心，這種簡(jiǎn)易換乘中心類似于我國(guó)的客運(yùn)中心，增強(qiáng)了大小城市之間的交通連接性。

    韓國(guó)高速公路與大多數(shù)國(guó)家一樣，相隔一定距離會(huì)設(shè)置服務(wù)區(qū)，但比較特別的是絕大部分服務(wù)區(qū)都發(fā)展成了集餐飲、購(gòu)物、休閑于一體的小規(guī)模商圈，不僅方便了民眾，也帶動(dòng)了消費(fèi)。

    在餐飲方面，除類似于美食街的公共餐廳和咖啡店外，部分服務(wù)區(qū)還推出了環(huán)境優(yōu)雅的小餐廳或特色美食。為此，韓國(guó)國(guó)內(nèi)還有“服務(wù)區(qū)美食地圖”，專門介紹服務(wù)區(qū)內(nèi)的特色美食。在購(gòu)物方面，服務(wù)區(qū)不僅設(shè)有超市或便利店，還有知名戶外品牌商店或特產(chǎn)專賣店等。在休閑方面，各地因地制宜，推出了各種獨(dú)具特色的休閑場(chǎng)所。例如，位于山區(qū)的服務(wù)區(qū)設(shè)置觀景平臺(tái)或小森林公園，位于海邊的服務(wù)區(qū)則設(shè)置海景餐廳和觀景平臺(tái)等。

    綜合來(lái)看，韓國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)在功能完善基礎(chǔ)上，注重質(zhì)量和細(xì)節(jié)。服務(wù)區(qū)環(huán)境干凈整潔，餐廳飯菜味道可口，超市、咖啡店也均為知名度較高的連鎖店鋪，消費(fèi)體驗(yàn)令人十分滿意。此外，服務(wù)區(qū)車位、衛(wèi)生間等公共設(shè)施的設(shè)計(jì)也非常注重人性化和舒適度。