航運(yùn)
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2025-2031年中國航運(yùn)行業(yè)市場研究分析及未來發(fā)展?jié)摿?bào)告
《2025-2031年中國航運(yùn)行業(yè)市場研究分析及未來發(fā)展?jié)摿?bào)告》共九章，包含中國兩岸海運(yùn)運(yùn)行分析，國內(nèi)航運(yùn)生產(chǎn)廠商競爭力分析，2025-2031年中國航運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢與前景分析等內(nèi)容。
![智研研判！2024年中國航運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析：船舶運(yùn)輸效率不斷提升，技術(shù)創(chuàng)新賦能行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型[圖]](http://img.chyxx.com/images/2022/0408/55d853aceb464ffcf6fad7c27bbd7795797b1b5a.png?x-oss-process=style/w320)
智研研判！2024年中國航運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析：船舶運(yùn)輸效率不斷提升，技術(shù)創(chuàng)新賦能行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型[圖]
廣義上，航運(yùn)表示通過水路運(yùn)輸和空中運(yùn)輸?shù)确绞絹磉\(yùn)送人或貨物。但現(xiàn)在通常用“空運(yùn)”代表航空運(yùn)輸，“航運(yùn)”則單指水上運(yùn)輸，是指以船舶為載運(yùn)工具，通過水上航道，在港口之間運(yùn)送旅客或貨物的一種運(yùn)輸方式。
2023年三季度中國航運(yùn)港口行業(yè)A股上市企業(yè)歸屬母公司凈利潤排行榜：中遠(yuǎn)海控蟬聯(lián)冠軍，其每股收益也最高（附熱榜TOP34詳單）
為研究中國各行各業(yè)A股上市企業(yè)披露的相關(guān)利潤及營收情況，智研咨詢數(shù)據(jù)中心推出《智研熱榜：2023年三季度中國航運(yùn)港口行業(yè)A股上市企業(yè)歸屬母公司凈利潤排行榜單TOP34》，以供參考。
2022年三季度中國航運(yùn)港口行業(yè)A股上市企業(yè)歸屬母公司凈利潤排行榜：營收超千億的企業(yè)，其凈利潤與每股收益均最高（附熱榜TOP33詳單）
為研究中國各行各業(yè)A股上市企業(yè)披露的相關(guān)利潤及營收情況，智研咨詢數(shù)據(jù)中心推出《智研熱榜：2022年三季度中國航運(yùn)港口行業(yè)A股上市企業(yè)歸屬母公司凈利潤排行榜單TOP33》，以供參考。
2022年一季度中國航運(yùn)港口行業(yè)A股上市企業(yè)歸屬母公司凈利潤排行榜：中遠(yuǎn)?？貭I收上千億元，凈利潤與每股收益均是最高（附熱榜TOP32詳單）
為研究中國各行各業(yè)A股上市企業(yè)披露的相關(guān)利潤及營收情況，智研咨詢數(shù)據(jù)中心推出《智研熱榜：2022年一季度中國航運(yùn)港口行業(yè)A股上市企業(yè)歸屬母公司凈利潤排行榜單TOP32》，以供參考。
![2021年中國航運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析[圖]](http://img.chyxx.com/images/2022/0330/920e1a3ff3bb6b7f469fbaa1e9ad45bc470a7578.png?x-oss-process=style/w320)
2021年中國航運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析[圖]
2021年中國水路貨物運(yùn)輸量為82.4億噸，同比增長8.2%；中國水路完成貨物周轉(zhuǎn)量為115577.5億噸公里，同比增長9.2%。
2021年三季度中國航運(yùn)港口行業(yè)A股上市企業(yè)營收排行榜：上市公司歸屬母公司凈利潤均處于盈利狀態(tài)（附熱榜TOP31詳單）
為研究中國各行各業(yè)A股上市企業(yè)披露的營收及相關(guān)利潤情況，智研咨詢數(shù)據(jù)中心推出《智研熱榜：2021年三季度中國航運(yùn)港口行業(yè)A股上市企業(yè)營收排行榜單TOP31》，以供參考。
航運(yùn)業(yè)行業(yè)主管部門、監(jiān)管體制及主要法律法規(guī)政策分析（2021年）
航運(yùn)業(yè)根據(jù)中國證監(jiān)會(huì)發(fā)布的《上市公司行業(yè)分類指引》（2012年修訂），屬于“交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)”類別下的“水上運(yùn)輸業(yè)”大類，行業(yè)代碼為G55。
首屆北外灘國際航運(yùn)論壇發(fā)布八大重磅成果，“上海倡議” 創(chuàng)新變革全球供應(yīng)鏈
11月4日，以“開放包容，創(chuàng)新變革，合作共贏——面向未來的國際航運(yùn)業(yè)發(fā)展與重構(gòu)”為主題的首屆北外灘國際航運(yùn)論壇在上海開幕。
航運(yùn)行業(yè)：臺(tái)風(fēng)影響運(yùn)量
7 月份中國八大樞紐港外貿(mào)集裝箱吞吐量增速下滑。全球集裝箱海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲，船舶接近滿載，供給是出口的瓶頸。7 月上旬和中旬，中國港口擁堵階段性緩解導(dǎo)致有效運(yùn)力釋放，帶來港口吞吐量較快增長。7 月下旬臺(tái)風(fēng)導(dǎo)致上海港和寧波港暫停作業(yè)，集裝箱吞吐量減少。但是出口報(bào)關(guān)受臺(tái)風(fēng)影響小，海關(guān)口徑的出口量未必如集裝箱吞吐量下滑。