合資品牌的“價(jià)格屠夫”，捷達(dá)終于將手伸進(jìn)了自主品牌價(jià)格陣營(yíng)

    頂著大眾光環(huán)的捷達(dá)品牌，終于將手伸進(jìn)了自主品牌價(jià)格陣營(yíng)。

    在第二十二屆成都上，一汽-大眾旗下捷達(dá)品牌首款SUV——捷達(dá) VS5，正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為：84800-112800元。

    價(jià)格一經(jīng)公布，引來(lái)現(xiàn)場(chǎng)片歡呼聲，這個(gè)價(jià)格不僅比預(yù)售價(jià)更低，并且已經(jīng)殺入自主品牌車系的區(qū)間了。需要說(shuō)明的是，10月31日以前訂車，直接再優(yōu)惠現(xiàn)金三千元，也就說(shuō)是起售價(jià)為8.18萬(wàn)元。

    合資品牌的價(jià)格屠夫

    捷達(dá)官方也在品牌發(fā)布會(huì)上一再?gòu)?qiáng)調(diào)，雖已獨(dú)立，但新車型將繼續(xù)搭載大眾的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，并在MQB平臺(tái)生產(chǎn)，意在為新款SUV貼上“德產(chǎn)”的高品質(zhì)標(biāo)簽，以及打造明確的“大眾特點(diǎn)”。對(duì)此，大眾集團(tuán)曾表示：VS5以及其他即將推出的新車的設(shè)計(jì)研發(fā)都在德國(guó)完成，生產(chǎn)制造由中德合力打造的成都分公司負(fù)責(zé)，并且由大眾汽車品牌首席設(shè)計(jì)總監(jiān)Klaus Bischoff領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)。

    捷達(dá)VS5這樣的售價(jià)要比市面上的多數(shù)緊湊型SUV便宜，包括自主品牌的緊湊型SUV在內(nèi)。例如，哈弗H6、吉利博越和榮威RX5的起售價(jià)均在10萬(wàn)元左右，高于捷達(dá)VS5。而傳祺GS4的起售價(jià)與捷達(dá)VS5相仿，長(zhǎng)安CS75的起售價(jià)雖然低于捷達(dá)VS5，但前兩者的頂配車型的指導(dǎo)價(jià)要更高。與市面上的多數(shù)小型SUV比較，捷達(dá)VS5的售價(jià)與東風(fēng)日產(chǎn)勁客、雪佛蘭創(chuàng)酷、吉利繽越、名爵ZS等車的指導(dǎo)價(jià)有大范圍重疊。換言之，捷達(dá)VS5是以緊湊型SUV的定位與市面上的大多數(shù)小型SUV進(jìn)行“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”。

    一位業(yè)內(nèi)人士表示，“與捷達(dá)品牌相比，自主品牌的賣點(diǎn)則完全不同，例如大空間，豐富的配置，以及領(lǐng)先的車機(jī)系統(tǒng)。近幾年，自主品牌的進(jìn)步有目共睹，尤其以吉利，長(zhǎng)城為代表的自主品牌，他們甚至推出自己的高端品牌，搶占合資品牌市場(chǎng)份額，從捷達(dá)VS5較為保守的定價(jià)來(lái)看，他們(捷達(dá))還是顧及到自主品牌的威脅的。”

    不難看出，大眾拋出的“捷達(dá)”以“德國(guó)品質(zhì)”、“高性價(jià)比”作為主要賣點(diǎn)，搶占自主品牌所在的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，大眾官方將捷達(dá)的品牌調(diào)性描述為“簡(jiǎn)潔”、“多功能”、“可負(fù)擔(dān)”。大眾集團(tuán)CEO迪斯曾公開(kāi)表示希望將捷達(dá)打造為年輕人可負(fù)擔(dān)的德系汽車。

    數(shù)據(jù)顯示，捷達(dá)在2018年1-12月累計(jì)銷量仍然高達(dá)32.77萬(wàn)輛，相較2017年同期增長(zhǎng)0.5%，累計(jì)銷量與2017年基本持平。捷達(dá)在升級(jí)為獨(dú)立品牌之后，捷達(dá)這款“神車”即將停產(chǎn)。一汽-大眾希望這個(gè)品牌能為其開(kāi)拓更寬廣的消費(fèi)群體以尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

    捷達(dá)有多大潛力

    根據(jù)工信部申報(bào)的信息，VA3，VS5，VS7正是來(lái)自于捷達(dá)品牌的申報(bào)車型，生產(chǎn)基地正是成都。也就是說(shuō)，除了VS5外，捷達(dá)還有兩款車型。改造后全廠捷達(dá)產(chǎn)能30萬(wàn)輛/，A SUV產(chǎn)能為7.5萬(wàn)輛/年，A+SUV產(chǎn)能為15萬(wàn)輛/年，A SH三廂車產(chǎn)能為7.5萬(wàn)輛/年。

    除了產(chǎn)品，捷達(dá)品牌的團(tuán)隊(duì)也在近一步的完善當(dāng)中。一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠透露，一汽-大眾為捷達(dá)品牌組建的獨(dú)立營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)已超100人，計(jì)劃規(guī)模超200人。

    值得注意的是，董修惠還透露，捷達(dá)不會(huì)大規(guī)模新建4S店，主流做法是經(jīng)銷商在一汽-大眾4S店旁邊新建捷達(dá)展廳，輔以一定數(shù)量的2S店，同時(shí)結(jié)合線上銷售服務(wù)。

    “捷達(dá)將擁有全新的營(yíng)銷服務(wù)體系和獨(dú)立的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。” 一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠表示，捷達(dá)將以銷售體驗(yàn)店為主，2S店、4S店為輔，在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與一汽-大眾實(shí)現(xiàn)資源共享。

    有消息稱，捷達(dá)品牌的小目標(biāo)是第三年時(shí)年產(chǎn)銷將達(dá)到40萬(wàn)輛。在一汽-大眾內(nèi)部，捷達(dá)將作為一汽-大眾銷售公司管轄的“捷達(dá)銷售事業(yè)部”獨(dú)立運(yùn)作。

    從產(chǎn)品定位及價(jià)格來(lái)看，捷達(dá)品牌的誕生勢(shì)必會(huì)對(duì)自主品牌造成一定影響。合資品牌價(jià)格下探是趨勢(shì)也是發(fā)展需要。自主品牌與合資品牌從來(lái)都是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，只是捷達(dá)品牌的誕生更考驗(yàn)自主品牌的抗風(fēng)險(xiǎn)力。