近日,在2024蔚來創(chuàng)新科技日上,蔚來發(fā)布了基于AI核心底層能力打造的全新“Banyan3”智能系統(tǒng)。蔚來方面表示,加速座艙體驗從“單點(diǎn)功能”向“主動智能”進(jìn)化。8月下旬,全新“Banyan3”智能系統(tǒng)將向用戶推送首個版本。
“伴隨著新能源車滲透率的持續(xù)提升,智能化成為產(chǎn)品的主要競爭點(diǎn)。其中,智能座艙和自動駕駛是智能化核心雙主線,產(chǎn)品迭代和智能化升級趨勢在2024年有望進(jìn)一步提速,預(yù)計智能座艙滲透率將進(jìn)一步提升,并成為整車的主流標(biāo)配。”國盛證券通信行業(yè)分析師宋嘉吉表示。
市場空間廣闊
根據(jù)畢馬威《2023年智能座艙白皮書》,預(yù)計到2026年中國智能座艙市場規(guī)模將達(dá)到2127億元,2022年至2026年的年復(fù)合增長率約17%,滲透率有望從59%提升至82%。深圳智能座艙產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟則預(yù)測,2024年全球智能座艙的整體滲透率將超過80%,2030年全球智能座艙市場規(guī)模將達(dá)681億美元。
公開資料顯示,智能座艙是指同時搭載了8英寸以上中控屏、語音交互、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA(空中下載技術(shù))等功能的座艙系統(tǒng)。
據(jù)蓋世汽車研究院不完全統(tǒng)計,從終端市場搭載情況來看,目前智能座艙以30萬元以上的整車配置率較高。其中,在30萬元至50萬元區(qū)間市場,2023年智能座艙滲透率高達(dá)70%;50萬元以上市場更是超過了80%。畢竟整車價格越高,對智能座艙系統(tǒng)的成本包容性也相對更強(qiáng)。而30萬元以下市場,以10萬元至20萬元區(qū)間智能座艙滲透率較高,約為60%,10萬元以下市場滲透率最低,不足40%。
“智能座艙的滲透率持續(xù)增長,與自主供應(yīng)鏈強(qiáng)勢崛起息息相關(guān)。AI智能座艙作為汽車智能化的重要載體,其演進(jìn)與創(chuàng)新深度依賴于車載顯示、車載聲學(xué)、先進(jìn)人機(jī)交互以及高性能芯片等核心技術(shù)的深度融合與高效協(xié)同。智能座艙的迅猛發(fā)展與相關(guān)核心產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與繁榮,形成了‘雙向奔赴’。”招商證券相關(guān)行業(yè)分析師表示。
企業(yè)加碼布局
今年以來,AI智能座艙已經(jīng)成為各大車企與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)爭奪的主要市場,加速推動AI大模型在智能座艙的應(yīng)用,包括廣汽、小鵬、蔚來、理想、長城、一汽、吉利、智己、極越等;另外,華為的盤古大模型也開始在幾家合作伙伴車型上搭載亮相,一批外資品牌車企也在同步推進(jìn)。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞此前表示;“智能座艙作為汽車智能化技術(shù)的重要體現(xiàn),是廣汽集團(tuán)近年持續(xù)投入研發(fā)創(chuàng)新的領(lǐng)域。目前已推出汽車行業(yè)首創(chuàng)的大模型平臺技術(shù)廣汽AI大模型平臺,讓智能座艙具備‘高情商’和‘超智慧’,基于廣汽AI大模型平臺打造的智能座艙已搭載廣汽昊鉑車型?!?
小鵬汽車推出的“全域大語言模型”,將AI大語言模型的推理能力深度融合用車全場景,通過聯(lián)動車內(nèi)感知系統(tǒng)和車外環(huán)境,為用戶提供一個可以主動感知并推理需求的貼心車載助理AI小P。
激光顯示領(lǐng)域龍頭企業(yè)光峰科技表示,公司再次成為賽力斯汽車的車載光學(xué)解決方案供應(yīng)商,為其問界新車型供應(yīng)智能座艙顯示產(chǎn)品。天風(fēng)證券分析師潘暕認(rèn)為,賽力斯再次與光峰科技定點(diǎn)合作,后續(xù)隨著訂單的陸續(xù)放量,預(yù)計市場上或?qū)⒂懈嘬囆痛钶d智能座艙顯示產(chǎn)品。
智能座艙龍頭企業(yè)德賽西威在日前發(fā)布的投資者關(guān)系活動記錄表示,公司第三代高性能智能座艙產(chǎn)品是智能座艙業(yè)務(wù)增長的主要動力,已量產(chǎn)配套理想、奇瑞、廣汽埃安、廣汽乘用車等客戶,并獲得多家主流客戶的新項目定點(diǎn)。第四代座艙產(chǎn)品亦已獲得理想、吉利、廣汽埃安、極越等客戶的新項目定點(diǎn),并已陸續(xù)量產(chǎn)供貨。高算力智能駕駛域控平臺已量產(chǎn)配套多家車企。
轉(zhuǎn)自中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
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