新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
1、政策環(huán)境分析（P）
1）市場(chǎng)政策
隨著全球范圍內(nèi)的能源緊張、環(huán)境污染等問(wèn)題加劇，世界各國(guó)積極推進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)活動(dòng)。我國(guó)將新能源汽車(chē)發(fā)展置于國(guó)家發(fā)展的重要位置，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。黨的十九大報(bào)告提出我國(guó)要建設(shè)“美麗中國(guó)”，推進(jìn)綠色發(fā)展；要壯大我國(guó)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、清潔生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)。我國(guó)政府提出要構(gòu)建市場(chǎng)導(dǎo)向的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)早已被列為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。隨著全球不斷推行更加嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)環(huán)保監(jiān)管趨嚴(yán)，政策引導(dǎo)將持續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展。2019年10月，工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（意見(jiàn)稿），規(guī)劃指出，2025年我國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量將達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，2030年達(dá)到40%。2021年3月全國(guó)人大發(fā)展了《“十四五”規(guī)劃和2035年遷景目標(biāo)綱要》，規(guī)劃指出，突破新能源汽車(chē)高安全動(dòng)力電池、高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高性能動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。
中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策梳理
時(shí)間 | 政策名稱(chēng) | 頒發(fā)部門(mén) | 相關(guān)內(nèi)容 |
2015年5月 | 《中國(guó)制造2025》 | 國(guó)務(wù)院 | 繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)幼電機(jī)、先進(jìn)變逮器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的充整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。 |
2016年12月 | 《十三五國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 | 國(guó)務(wù)院 | 到2020年，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)500萬(wàn)輛，整體技術(shù)水平保持與國(guó)際同步，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)整車(chē)和關(guān)鍵零部件企業(yè)。 |
2017年4月 | 《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》 | 工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部 | 到2020年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到200萬(wàn)輛，到2025年，新能源汽車(chē)占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)20%以上。 |
2017年9月 | 《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》 | 財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局 | 促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)汽車(chē)綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式。 |
2018年3月 | 《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》 | 工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部質(zhì)檢總局、能源局 | 探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的多元化廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用模式，推動(dòng)回收利用體系建設(shè)，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局將組織開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作。 |
2019年3月 | 《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》 | 財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委 | 進(jìn)一步提高了技術(shù)質(zhì)量門(mén)檻，倒逼企業(yè)提升技術(shù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 |
2019年5月 | 《綠色出行行動(dòng)計(jì)劃(2019-2022年)》 | 交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、中華全國(guó)總工會(huì)、中國(guó)鐵路總公司 | 推進(jìn)綠色車(chē)輛在公共交通、出租汽車(chē)等領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用 |
2019年6月 | 《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》 | 工信部 | 引導(dǎo)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入“自由競(jìng)爭(zhēng)”良性發(fā)展時(shí)代 |
2019年6月 | 《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的公告》 | 財(cái)政部、稅務(wù)總局 | 對(duì)購(gòu)置新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅 |
2019年6月 | 《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》 | 國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部 | 取消新能源汽車(chē)的限購(gòu)、限行 |
2019年7月 | 《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》(意見(jiàn)稿) | 中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部、中華人民共和國(guó)財(cái)政部、中華人民共和國(guó)商務(wù)部、中華人民共和國(guó)海關(guān)總署、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局 | 公布2021-2023年新能源汽車(chē)積分比例要求，分別為14%、16%、18% |
2020年4月 | 《關(guān)于新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅有關(guān)政策的公告》 | 財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部 | 自2021年1月1日至2022年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。 |
2021年5月 | 《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》 | 發(fā)改委、能源局 | 提出加快推進(jìn)居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)安裝、提升城鄉(xiāng)地區(qū)充換電保障能力、加強(qiáng)充換電設(shè)施運(yùn)維和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、做好配套電網(wǎng)建設(shè)與供電服務(wù)等7方面意見(jiàn)。 |
2020年6月 | 《關(guān)于修改<乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法>的決定》 | 工業(yè)和信息化部 | 完善新能源汽車(chē)積分靈活性措施，降低積分供需失街風(fēng)險(xiǎn)、保障積分價(jià)格。 |
2020年7月 | 《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》 | 工信部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局 | 2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽車(chē)積分比例要求分別為10%、12%、14%、16%、18%。 |
2020年10月 | 《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0版》 | 中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì) | 2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)在汽車(chē)總銷(xiāo)量中的占比將達(dá)到20%左右:2030年，新能源汽車(chē)在總銷(xiāo)量中的占比提升至40%左右:2035年，新能源汽車(chē)成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)主流(占總銷(xiāo)量的50%以上)。 |
2020年11月 | 《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》 | 國(guó)務(wù)院 | 深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。 |
2021年3月 | 《“十四五”規(guī)劃和2035年遷景目標(biāo)綱要》 | 全國(guó)人大 | 突破新能源汽車(chē)高安全動(dòng)力電池、高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高性能動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。 |
資料來(lái)源：智研咨詢(xún)整理
2）補(bǔ)貼政策
新能源車(chē)作為政府大力扶持的行業(yè)，補(bǔ)貼政策有著很強(qiáng)的指導(dǎo)作用，補(bǔ)貼對(duì)全年的新能源車(chē)銷(xiāo)量有著明顯的影響。2020年12月31日，財(cái)政部、工信部等四部委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，對(duì)2021年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)門(mén)檻要求、強(qiáng)化監(jiān)督管理、推動(dòng)提高產(chǎn)業(yè)集中度等方面進(jìn)行明確規(guī)定，明確加大僵尸企業(yè)退出力度，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)，堅(jiān)決遏制新能源汽車(chē)盲目投資、違規(guī)建設(shè)等亂象?！锻ㄖ芬?，2021年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車(chē))、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。為加快推動(dòng)公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，地方可繼續(xù)對(duì)新能源公交車(chē)給予購(gòu)置補(bǔ)貼。
2021年中國(guó)新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼方案
一、非公共領(lǐng)域補(bǔ)貼方案 | |||||||
新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼方案（非公共領(lǐng)域）：萬(wàn)元 | |||||||
車(chē)輛類(lèi)型 | 純電動(dòng)續(xù)駛里程R(工況法、公里) | ||||||
純電動(dòng)乘用車(chē) | 300≤R＜400 | R≥400 | R≥50（NEDC工況）/R≥43（WLTC工況） | ||||
1.3 | 1.8 | / | |||||
插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式） | / | 0.68 | |||||
1.純電動(dòng)乘用車(chē)單車(chē)補(bǔ)貼金額=Min{里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛帶電量×400元}×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車(chē)輛能耗調(diào)整系數(shù)。 2.對(duì)于非私人購(gòu)買(mǎi)或用于營(yíng)運(yùn)的新能源乘用車(chē)，按照相應(yīng)補(bǔ)貼金額的0.7倍給予補(bǔ)貼。 3.補(bǔ)貼前售價(jià)應(yīng)在30萬(wàn)元以下（以機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票、企業(yè)官方指導(dǎo)價(jià)等為參考依據(jù)，“換電模式”除外）。 | |||||||
新能源客車(chē)補(bǔ)貼方案（非公共領(lǐng)域）：萬(wàn)元 | |||||||
車(chē)輛類(lèi)型 | 中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（元/kWh） | 中央財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù) | 中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限（萬(wàn)元） | ||||
單位載質(zhì)量能量消耗量（Wh/km·kg） | 6<L≤8m | 8＜L≤10m | L>10m | ||||
非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē) | 400 | 0.18（含）-0.17 | 0.17（含）-0.15 | 0.15及以下 | 2 | 4.4 | 7.2 |
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē) | 720 | 快充倍率 | 1.6 | 3.2 | 5.2 | ||
3C－5C（含） | 5C－15C（含） | 15C以上 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車(chē) | 480 | 節(jié)油率水平 | 0.8 | 1.6 | 3.04 | ||
60%－65%（含） | 65%－70%（含） | 70%以上 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
單車(chē)補(bǔ)貼金額=Min{車(chē)輛帶電量×單位電量補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；單車(chē)補(bǔ)貼上限}×調(diào)整系數(shù)（包括：?jiǎn)挝惠d質(zhì)量能量消耗量系數(shù)、快充倍率系數(shù)、節(jié)油率系數(shù)） | |||||||
新能源貨車(chē)補(bǔ)貼方案（非公共領(lǐng)域）：萬(wàn)元 | |||||||
車(chē)輛類(lèi)型 | 中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（元/kWh） | 中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限（萬(wàn)元） | |||||
N1類(lèi) | N2類(lèi) | N3類(lèi) | |||||
純電動(dòng)貨車(chē) | 252 | 1.44 | 2.8 | 4 | |||
插電式混合動(dòng)力（含增程式）貨車(chē) | 360 | - | 1.6 | 2.52 | |||
二、公共交通等領(lǐng)域補(bǔ)貼方案 | |||||||
新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼方案（公共領(lǐng)域）：萬(wàn)元 | |||||||
車(chē)輛類(lèi)型 | 純電動(dòng)續(xù)駛里程R(工況法、公里) | ||||||
純電動(dòng)乘用車(chē) | 300≤R＜400 | R≥400 | R≥50（NEDC工況）/R≥43（WLTC工況） | ||||
1.62 | 2.25 | / | |||||
插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式） | / | 0.9 | |||||
1.純電動(dòng)乘用車(chē)單車(chē)補(bǔ)貼金額=Min{里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛帶電量×495元}×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車(chē)輛能耗調(diào)整系數(shù)。 2.對(duì)于非私人購(gòu)買(mǎi)或用于營(yíng)運(yùn)的新能源乘用車(chē)，按照相應(yīng)補(bǔ)貼金額的0.7倍給予補(bǔ)貼。 3.補(bǔ)貼前售價(jià)應(yīng)在30萬(wàn)元以下（以機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票、企業(yè)官方指導(dǎo)價(jià)等為參考依據(jù)，“換電模式”除外）。 | |||||||
新能源客車(chē)補(bǔ)貼方案（公共領(lǐng)域）：萬(wàn)元 | |||||||
車(chē)輛類(lèi)型 | 中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（元/kWh） | 中央財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù) | 中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限（萬(wàn)元） | ||||
非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē) | 450 | 單位載質(zhì)量能量消耗量（Wh/km·kg） | 6<L≤8m | 8＜L≤10m | L>10m | ||
0.18（含）-0.17 | 0.17（含）-0.15 | 0.15及以下 | 2.25 | 4.95 | 8.1 | ||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē) | 810 | 快充倍率 | 1.8 | 3.6 | 5.85 | ||
3C－5C（含） | 5C－15C（含） | 15C以上 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車(chē) | 540 | 節(jié)油率水平 | 0.9 | 1.8 | 3.42 | ||
60%－65%（含） | 65%－70%（含） | 70%以上 | |||||
0.8 | 0.9 | 1 | |||||
單車(chē)補(bǔ)貼金額=Min{車(chē)輛帶電量×單位電量補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；單車(chē)補(bǔ)貼上限}×調(diào)整系數(shù)（包括：?jiǎn)挝惠d質(zhì)量能量消耗量系數(shù)、快充倍率系數(shù)、節(jié)油率系數(shù)） | |||||||
資料來(lái)源：智研咨詢(xún)整理
相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及投資潛力研究報(bào)告》
2、經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）
近年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)不斷快速的發(fā)展，綜合國(guó)力以及經(jīng)濟(jì)實(shí)力都得到了增強(qiáng)，2020年突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成巨大的沖擊，在此背景下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)依然保持增長(zhǎng)，2020年中國(guó)GDP首次突破100萬(wàn)億元大關(guān)，達(dá)101.6萬(wàn)億元，較2019年增加了2.51萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.54%，2021年前三季度中國(guó)GDP已完成82.31萬(wàn)億元。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國(guó)居民人均可支配收入不斷提升，2020年中國(guó)居民人均可支配收入達(dá)3.22萬(wàn)元，較2019年增加了0.15萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)4.7%，2021年前三季度中國(guó)居民人均可支配收入為2.63萬(wàn)元，已超過(guò)2017年全年水平，隨著中國(guó)居民人均可支配收入的不斷增加，消費(fèi)能力也隨之提升，為新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力。
2014-2021年9月中國(guó)GDP及居民人均可支配收入統(tǒng)計(jì)
資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、智研咨詢(xún)整理
3、社會(huì)環(huán)境分析（S）
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，汽車(chē)在我國(guó)社會(huì)的普及度越來(lái)越高，全國(guó)汽車(chē)駕駛?cè)藬?shù)也在逐年上升，截止2021年9月中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)達(dá)4.76億人，汽車(chē)駕駛?cè)?.39億人，新領(lǐng)證機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?.27億人，每年新增駕駛員數(shù)量較多，為新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售提供了一個(gè)潛在的市場(chǎng)。
2015-2021年9月中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)、汽車(chē)駕駛?cè)藬?shù)及新領(lǐng)證機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)統(tǒng)計(jì)
資料來(lái)源：公安部、智研咨詢(xún)整理
另外，近年來(lái)中國(guó)二氧化碳排放量快速增長(zhǎng)，居全球首位，2020年中國(guó)二氧化碳排放量達(dá)9893.5百萬(wàn)噸，較2019年增加了87.47百萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.9%。傳統(tǒng)汽車(chē)多使用柴油、汽油等石油提煉物，其排放的尾氣造成了霧霾、酸雨、氣候變暖等生態(tài)問(wèn)題，對(duì)人類(lèi)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展造成了較大的威脅，這些喚起了人們保護(hù)環(huán)境的意識(shí)。隨著國(guó)家的積極宣傳及我國(guó)國(guó)民素質(zhì)的不斷提高，人們開(kāi)始關(guān)注身邊的環(huán)境問(wèn)題，并積極響應(yīng)國(guó)家政策，選擇綠色出行，使用公共交通工具；同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)也應(yīng)運(yùn)而生，面對(duì)環(huán)境問(wèn)題，堅(jiān)持低碳出行的社會(huì)氛圍為新能源汽車(chē)在社會(huì)上的推廣奠定了思想基礎(chǔ)。
2010-2020年中國(guó)二氧化碳排放量統(tǒng)計(jì)
資料來(lái)源：BP、智研咨詢(xún)整理
4、技術(shù)背景分析（T）
在發(fā)展新能源汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)上，中國(guó)已取得傲人的成績(jī)，總體來(lái)看中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)申請(qǐng)專(zhuān)利量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，尤其自2016起中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)申請(qǐng)專(zhuān)利量增幅更為明顯，2020年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)申請(qǐng)專(zhuān)利量達(dá)11208件，較2019年增加了1816件，同比增長(zhǎng)19.3%，2021年1-10月中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)申請(qǐng)專(zhuān)利量為3206件，新的技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
2010-2021年10月中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)申請(qǐng)專(zhuān)利量統(tǒng)計(jì)
注：僅搜索關(guān)鍵詞為“新能源汽車(chē)”。
資料來(lái)源：佰騰網(wǎng)、智研咨詢(xún)整理
從申請(qǐng)專(zhuān)利量分布來(lái)看，江蘇省居全國(guó)首位，截止2021年10月江蘇省新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量為7259件，占全國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量的15.50%，占比最大；北京市新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量為6782件，占全國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量的14.48%；廣東省新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量為5996件，占全國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量的12.81%；浙江省新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量為4461件，占全國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量的9.53%；安徽省新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量為3751件，占全國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量的8.01%；重慶市新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量為2913件，占全國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量的6.22%。
截止2021年10月中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量分布
注：僅搜索關(guān)鍵詞為“新能源汽車(chē)”。
資料來(lái)源：佰騰網(wǎng)、智研咨詢(xún)整理
從申請(qǐng)專(zhuān)利量技術(shù)分類(lèi)來(lái)看，作業(yè)；運(yùn)輸專(zhuān)利占比最大，截止2021年10月，在中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量中，作業(yè)；運(yùn)輸專(zhuān)利申請(qǐng)量為22795件，占全國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量的51.77%，占比非常大；電學(xué)專(zhuān)利申請(qǐng)量為11271件，占全國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量的25.60%；物理專(zhuān)利申請(qǐng)量為5213件，占全國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量的11.84%；機(jī)械工程；照明；加熱；武器；爆破專(zhuān)利申請(qǐng)量為2922件，占全國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量的6.64%；固定建筑物專(zhuān)利申請(qǐng)量為781件，占全國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量的1.77%；化學(xué)；冶金專(zhuān)利申請(qǐng)量為741件，占全國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量的1.68%。
截止2021年10月中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量技術(shù)分類(lèi)統(tǒng)計(jì)
注：僅搜索關(guān)鍵詞為“新能源汽車(chē)”。
資料來(lái)源：佰騰網(wǎng)、智研咨詢(xún)整理
以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢(xún)（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及投資方向研究報(bào)告》。智研咨詢(xún)是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢(xún)】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。
智研咨詢(xún) - 精品報(bào)告
2025-2031年中國(guó)新能源汽車(chē)PACK行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展前景研判報(bào)告
《2025-2031年中國(guó)新能源汽車(chē)PACK行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展前景研判報(bào)告》共八章，包含中國(guó)新能源汽車(chē)PACK成本和價(jià)格分析，中國(guó)新能源汽車(chē)PACK行業(yè)趨勢(shì)分析，中國(guó)新能源汽車(chē)PACK投資建議等內(nèi)容。
文章轉(zhuǎn)載、引用說(shuō)明：
智研咨詢(xún)推崇信息資源共享，歡迎各大媒體和行研機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)載引用。但請(qǐng)遵守如下規(guī)則：
1.可全文轉(zhuǎn)載，但不得惡意鏡像。轉(zhuǎn)載需注明來(lái)源（智研咨詢(xún)）。
2.轉(zhuǎn)載文章內(nèi)容時(shí)不得進(jìn)行刪減或修改。圖表和數(shù)據(jù)可以引用，但不能去除水印和數(shù)據(jù)來(lái)源。
如有違反以上規(guī)則，我們將保留追究法律責(zé)任的權(quán)力。
版權(quán)提示：
智研咨詢(xún)倡導(dǎo)尊重與保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，對(duì)有明確來(lái)源的內(nèi)容注明出處。如發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)、稿酬或其它問(wèn)題，煩請(qǐng)聯(lián)系我們，我們將及時(shí)與您溝通處理。聯(lián)系方式：gaojian@chyxx.com、010-60343812。
