2019年中國(guó)普鐵運(yùn)量大，機(jī)車信號(hào)CPU組件需求空間穩(wěn)步擴(kuò)張[圖]

    機(jī)車信號(hào)是指設(shè)在司機(jī)室內(nèi)反映列車前方運(yùn)行條件的信號(hào)顯示，通常實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)功能的車載設(shè)備；機(jī)車信號(hào)應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)闀r(shí)速160公里以下的普速鐵路。普速鐵路是國(guó)內(nèi)鐵路系統(tǒng)的主體，龐大的鐵路網(wǎng)以及鐵路機(jī)車70%以上為普速鐵路。

    由于我國(guó)礦產(chǎn)、石油等重要資源儲(chǔ)存地與消費(fèi)地分布區(qū)域差異明顯，開采、加工到消費(fèi)必須依靠物流運(yùn)輸來(lái)輔助，相比國(guó)內(nèi)主要交通運(yùn)輸工具，鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施條件最好，運(yùn)量大，費(fèi)用低，是我國(guó)物資運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ摺?/p>

    隨著我國(guó)區(qū)域間物料運(yùn)輸以及人口流動(dòng)需求增加，國(guó)內(nèi)鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)定在8000億元以上，截至2019年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模8029億元，相比2018年略微增長(zhǎng)。

2008-2019年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模走勢(shì)圖

資料來(lái)源：中國(guó)鐵路總公司

    2019年中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程13.9萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)6.11%，2018-2019年我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程復(fù)合增長(zhǎng)率5.15%，根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2025年），到2020年，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到15萬(wàn)公里。

2008-2020年中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程走勢(shì)圖

資料來(lái)源：中國(guó)鐵路總公司

    鐵路機(jī)車生產(chǎn)在2010年和2011年突破2500輛之后，近期回落在1500量左右，2019年全國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量1319輛，相比2018年略有下降。

2008-2019年中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量走勢(shì)圖

資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

    機(jī)車信號(hào)CPU組件作為機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備的核心部件，主要用于向司機(jī)復(fù)示地面信號(hào)輔助列車司機(jī)獲得穩(wěn)定持續(xù)的行車信號(hào)，并向后級(jí)列控車載設(shè)備提供接收到的行車信號(hào)信息。

    機(jī)車信號(hào)CPU組件是加載了機(jī)車信號(hào)相關(guān)軟件產(chǎn)品的核心組件，包括主機(jī)板CPU、記錄器CPU和電源模塊。

機(jī)車信號(hào)CPU組件組成結(jié)構(gòu)

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    由于我國(guó)列車控制系統(tǒng)技術(shù)起步較晚，市場(chǎng)需求迫切，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)早期鐵路信號(hào)系統(tǒng)較為混雜，多產(chǎn)品同時(shí)運(yùn)行，嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率。

    我國(guó)通過(guò)參考?xì)W洲列控系統(tǒng)和國(guó)外高鐵列控系統(tǒng)運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀，確定了CTCS的總體技術(shù)框架，為我國(guó)列車運(yùn)行控制技術(shù)的自主發(fā)展建立了一套基于我國(guó)國(guó)情的標(biāo)準(zhǔn)。

    我國(guó)機(jī)車信號(hào)從無(wú)到有，從有到優(yōu)，發(fā)展至今主要經(jīng)歷了以下四個(gè)發(fā)展階段：

中國(guó)機(jī)車信號(hào)行業(yè)發(fā)展歷程

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是軌道交通中的重要組成部分，其作用是保證行車安全和提高運(yùn)輸效率，一般包括列控系統(tǒng)、聯(lián)鎖系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)、集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。

中國(guó)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)組成

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行潛力及投資前景評(píng)估報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：列車控制系統(tǒng)作為軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的影響作用。其中，機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備是CTCS-0級(jí)列控系統(tǒng)的組成部分，主要應(yīng)用在160km/h及以下的普速鐵路。截至2019年國(guó)內(nèi)機(jī)車信號(hào)CPU組件市場(chǎng)規(guī)模1.22億元。

2015-2019年全國(guó)機(jī)車信號(hào)CPU組件規(guī)模走勢(shì)圖

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    由于國(guó)內(nèi)軌道交通列控系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量較少，在機(jī)車信號(hào)CPU組件市場(chǎng)領(lǐng)域，僅有交大思諾、潤(rùn)澤豐以及長(zhǎng)龍鐵路電子等企業(yè)具有一定市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)機(jī)車信號(hào)CPU組件主要企業(yè)信息統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    交大思諾是現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)普速鐵路機(jī)車信號(hào)CPU組件市場(chǎng)的領(lǐng)先企業(yè)，2019年交大思諾機(jī)車信號(hào)CPU組件業(yè)務(wù)收入7007.04萬(wàn)元，占國(guó)內(nèi)機(jī)車信號(hào)CPU組件市場(chǎng)份額的57.22%，相比2018年提高了11.42個(gè)百分點(diǎn)。

2017-2019年交大思諾機(jī)車信號(hào)CPU組件收入及市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：公司財(cái)務(wù)報(bào)告

    對(duì)于國(guó)內(nèi)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展，按照“一帶一路”政策，中國(guó)政府計(jì)劃未來(lái)十年對(duì)外投資1.2萬(wàn)億美元。中國(guó)與沿海部分國(guó)家陸續(xù)展開鐵路建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)為亞太及全球發(fā)展中國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持，有利于為國(guó)內(nèi)軌道交通列控系統(tǒng)行業(yè)創(chuàng)造全新的市場(chǎng)空間，進(jìn)而擴(kuò)大進(jìn)車信號(hào)CPU組件的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。