2019年全球及中國民航運(yùn)輸情況及行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測[圖]

    一、航空客運(yùn)市場變化：國內(nèi)民航客運(yùn)市場保持高位增長

    2014年至今，全球及國內(nèi)民航載客量持續(xù)增加，整體需求旺盛，但全球市場受世界經(jīng)濟(jì)格局影響，市場不確定性較大；而國內(nèi)民航市場，受益于整體國民經(jīng)濟(jì)軟著陸，旅客量增速明顯好于全球平均水平，保持高位增長。

全球民航旅客量及經(jīng)濟(jì)總量變化情況（億人次，%）

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國航空運(yùn)輸行業(yè)市場競爭狀況及投資規(guī)劃分析報(bào)告》

國內(nèi)民航旅客量及經(jīng)濟(jì)總量變化情況（億人次，%）

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    整體來看，2018年國內(nèi)航班量全年增長平穩(wěn)，下半年航班數(shù)量增加明顯，并在7-8月暑期及國慶前后達(dá)到峰值；國際航班量全年漲幅波動(dòng)性較大，航班量主要集中發(fā)力在上半年，且“五一熱”現(xiàn)象消退明顯，2-4月成國際航線的新增長點(diǎn)。

2018年國內(nèi)/國際航線班量變化情況

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2018年國內(nèi)/國際航線班量同比增長率情況

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    在航司運(yùn)力方面，南航、東航、國航運(yùn)力遠(yuǎn)超其他航司，而春秋航空國際運(yùn)力占比遠(yuǎn)超其他航司，占比高達(dá)23.5%，其次為國航19.9%；國際熱門航線仍以東南亞地區(qū)為主，以泰國、日本最具代表性。

2018年TOP航司動(dòng)力及國際航線運(yùn)力占比情況

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2018年國際航線數(shù)TOP8國家

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    在新開航線方面，東航發(fā)力勢頭最猛，全年開通200條新航線，南航、廈航緊隨其后。其中，國際航線138條，占比近兩成，主要圍繞在東南亞地區(qū)，而中泰航線是今年國際航線的主要增設(shè)點(diǎn)。

2018年新開航線數(shù)

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2018年新開國際航線數(shù)

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    二、民航全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量

    2015年民航全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量4.36億人次，比上年增長11.3%。2018年，民航全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量6.12億人次，比上年增長10.9%。2019年前三季度民航全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量4.97億人次，比上年增長8.7%。

中國民航旅客運(yùn)輸量及增長走勢

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    2015年，民航完成貨郵運(yùn)輸量629.3萬噸，同比增長5.9%。2018年，民航完成貨郵運(yùn)輸量738.5萬噸，比上年增長4.6%。2019年前三季度民航完成貨郵運(yùn)輸量544.8萬噸，同比增長0.5%。

中國民航貨郵運(yùn)輸量及增長走勢

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    三、2019年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景

    中國航空運(yùn)輸市場繼續(xù)擴(kuò)大。1月24日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布了全球航空運(yùn)輸市場數(shù)據(jù)，指出中國市場去年強(qiáng)勁增長，預(yù)計(jì)將在6至7年內(nèi)躍升為世界最大的民用航空市場。

    2019年全球航空運(yùn)輸業(yè)整體發(fā)展前景依然樂觀。預(yù)計(jì)2019年全球航空運(yùn)輸利潤將持平或略高于2018年，總價(jià)值預(yù)計(jì)將達(dá)到355億元。就地理市場區(qū)域而言，北美占166億美元，約占世界航空運(yùn)輸總收入的一半，其次是亞太地區(qū)，利潤104億美元，歐洲占第三。

    國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）表示，該行業(yè)積極發(fā)展的主要原因包括，2019年全球GDP趨勢更加樂觀，增長率為3%，今年油價(jià)從每桶73美元降至每桶65美元，這對工業(yè)經(jīng)濟(jì)是有利的。此外，過去客貨收入均有增長，旅客收入增長1.3%，貨運(yùn)收入增長2%。這種趨勢今后可能會(huì)繼續(xù)下去。

    值得一提的是，中國已成為亞太地區(qū)特別強(qiáng)勁增長的重要航空運(yùn)輸市場。中國國內(nèi)民航市場實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長，約占11％。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測，從2024年到2025年左右，中國將超過美國成為世界上最大的民用航空市場；到2037年，中國民航市場客流量將達(dá)到16億。

    在航空安全方面，中國連續(xù)100個(gè)月未發(fā)生事故。在航班準(zhǔn)點(diǎn)方面，過去一年也取得了很大的進(jìn)步。2018年，中國航班正點(diǎn)率提高了10個(gè)百分點(diǎn)至80％。

    對于航空業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)針對今年9月投入運(yùn)營的北京大興國際機(jī)場提出了以下幾點(diǎn)建議：一是在航班起降的時(shí)間表和時(shí)間段內(nèi)，做好大型新機(jī)場的管理。中國和外國航空公司受到平等對待，起飛和著陸時(shí)間資源的分配更加明確和靈活，使航空公司能夠滿足運(yùn)輸需求。

    在空中交通管理方面，當(dāng)一個(gè)大城市增加新機(jī)場時(shí)，會(huì)遇到與周邊機(jī)場協(xié)調(diào)區(qū)域的空中交通管理問題。因此，新機(jī)場應(yīng)注重優(yōu)化北京及其周邊地區(qū)的空間資源，及時(shí)發(fā)布公開透明的航空相關(guān)信息。