2020年中國運輸機隊發(fā)展規(guī)模及提高我國航空運輸業(yè)機隊靈活性建議和對策分析[圖]

    一、運輸機的分類

    運輸機，大小上分為普通運輸機與戰(zhàn)略運輸機，用途上分為軍用、民用（貨機）、通用，速度上分為亞音速運輸機、超音速運輸機以及高超音速運輸機，按航程分為中程及遠程，按載重可以分為中型和大型。

運輸機的分類

資料來源：智研咨詢整理

    二、在冊架數(shù)及增量分析

    1、運輸飛機在冊架數(shù)

    智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國民航運輸產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及投資前景分析報告》顯示：隨著航空公司的運營規(guī)模不斷擴大，中國運輸飛機在冊架數(shù)不斷增長，2018年中國民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)3639架，比上年底增加343架；2019年中國民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)3818架，比上年底增加179架；2020年中國民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)3903架，比上年底增加85架。

2018-2020年中國運輸飛機在冊架數(shù)（單位：架）

資料來源：民航局、智研咨詢整理

2018-2020年中國飛機數(shù)量比上年增加（單位：架）

資料來源：民航局、智研咨詢整理

    2、客運飛機

    客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途，民用飛機又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機和用于通用航空的通用航空飛機兩大類。載客量最大的民航客機是空中客車公司生產(chǎn)的A380，標準三級客艙布局為555座。

    2018-2020年，中國客運飛機在冊架數(shù)逐年增長，增幅逐年下降，2018年中國客運飛機在冊架數(shù)3479架，較上年增長331架，占在冊架數(shù)占運輸飛機的95.60%；2019年中國客運飛機在冊架數(shù)3645架，較上年增長166架，占在冊架數(shù)占運輸飛機的95.50%；2020年中國客運飛機在冊架數(shù)3717架，較上年增長72架，占在冊架數(shù)占運輸飛機的95.20%。

2018-2020年中國客運飛機在冊架數(shù)及占運輸飛機的比重

資料來源：民航局、智研咨詢整理

2018-2020年中國客運飛機在冊架數(shù)比上年增加數(shù)

資料來源：民航局、智研咨詢整理

    3、各類型運輸飛機在冊架數(shù)

    2019年中國寬體飛機在冊架數(shù)457架，較2018年增長48架，占運輸飛機在冊架數(shù)的12.00%；窄體飛機在冊架數(shù)2997架，較2018年增長114架，占運輸飛機在冊架數(shù)的78.50%；支線飛機在冊架數(shù)191架，較2018年增長4架，占運輸飛機在冊架數(shù)的5.00%；貨運飛機在冊架數(shù)173架，較2018年增長13架，占運輸飛機在冊架數(shù)的4.50%。

    2020年中國寬體飛機在冊架數(shù)458架，較2019年增長1架，占運輸飛機在冊架數(shù)的11.70%；窄體飛機在冊架數(shù)3058架，較2019年增長61架，占運輸飛機在冊架數(shù)的78.30%；支線飛機在冊架數(shù)201架，較2019年增長10架，占運輸飛機在冊架數(shù)的5.10%；貨運飛機在冊架數(shù)186架，較2019年增長13架，占運輸飛機在冊架數(shù)的4.80%。

2018-2020年中國各類型運輸飛機在冊架數(shù)（單位：架）

資料來源：民航局、智研咨詢整理

2018-2020年中國各類型運輸飛機數(shù)量比上年增加（單位：架）

資料來源：民航局、智研咨詢整理

2018-2020年中國各類型運輸機占比

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    三、提高我國航空運輸業(yè)機隊靈活性建議和對策

    當今世界，商業(yè)環(huán)境的變化總是出乎所有企業(yè)家的預料?？缛胄率兰o年以來，頻頻發(fā)生的企業(yè)危機事件更是讓我們意識到不確定性的時代所帶來的危機性。競爭程度的日趨激烈以及技術(shù)飛速進步給管理帶來的新挑戰(zhàn)，也加重了企業(yè)戰(zhàn)略管理的難度。在這樣一個高度不確定的時代，戰(zhàn)略靈活性無疑是企業(yè)應對變化最有效方式。

    對于航空公司來說，戰(zhàn)略靈活性的關(guān)鍵在于保持機隊的靈活性。航空運輸業(yè)是個高風險、相當脆弱的行業(yè)，經(jīng)濟周期性波動以及復雜多變的外部突發(fā)事件已成為影響其興衰的典型變量。航空公司的領(lǐng)導者和管理團隊們只能做的是順應變化，以變以變，能對變化做出迅速的認識并付諸行動。以前的相對剛性機隊規(guī)劃和決策方法已很難適應時代的變化，保持機隊的靈活性應成為今后機隊規(guī)劃和決策的重要內(nèi)容。因此應適度保持機隊的靈活性，能及時應對這些危機，以降低經(jīng)營風險具有重大的戰(zhàn)略意義。

    由于機隊規(guī)劃和引進過程涉及到國家發(fā)改委、民航局和航空公司等，為增強我國航空運輸業(yè)機隊靈活性，應從各個方面全方位地予以系統(tǒng)的完善。

提高我國航空運輸業(yè)機隊靈活性建議和對策

資料來源：智研咨詢整理