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2018年中國收費(fèi)公路管理體制歷程、總里程、主線收費(fèi)站數(shù)量、車輛通行費(fèi)收入情況及按技術(shù)等級劃分現(xiàn)狀分析[圖]

    隨著時代的進(jìn)步,社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,收費(fèi)公路層出不窮,它為國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。在公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面,收費(fèi)公路是擴(kuò)建交通道路的重要經(jīng)濟(jì)來源,它不但可以緩解公路建設(shè)資金的壓力,而且可以提高國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。

收費(fèi)公路對國民經(jīng)濟(jì)的影響

資料來源:智研咨詢整理

    我國現(xiàn)行收費(fèi)公路運(yùn)營管理和行業(yè)監(jiān)管體制始于 1993 年開始的投資體制改革,高速公路建設(shè)籌資方式由單純依靠政府投資,逐步發(fā)展到政策籌資和社會融資;同時,伴隨國家“政企分開”的改革,在高速公路管理上更多強(qiáng)調(diào)企業(yè)行為,由此形成了“一路一公司”的管理格局。1992 年至今,我國收費(fèi)公路管理體制發(fā)展歷程,共經(jīng)歷了四個階段。

收費(fèi)公路管理體制發(fā)展歷程

資料來源:智研咨詢整理

    目前,我國經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展時期,公路建設(shè)對社會經(jīng)濟(jì)具有積極的促進(jìn)作用,尤其是收費(fèi)公路在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中地位不可低估。數(shù)據(jù)顯示,2018年末,全國收費(fèi)公路里程由16.37萬公里增加到16.81萬公里,凈增4335公里,增長2.6%,占公路總里程484.65萬公里的3.5%。

2013-2018年中國收費(fèi)公里里程走勢

資料來源:交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國公路收費(fèi)管理行業(yè)市場運(yùn)行態(tài)勢及投資可行性研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示:按技術(shù)等級來看,2018年高速公路收費(fèi)里程為13.79萬公里,較2017年增加5239公里,占全部收費(fèi)公路里程的82.0%;一級公路1.96萬公里,較2017年減少1074公里,占全部收費(fèi)公路里程的11.7%;二級公路0.97萬公里,較2017年增加101公里,占全部收費(fèi)公路里程的5.7%;獨(dú)立橋梁及隧道951公里,較2017年增加69公里,占全部收費(fèi)公路里程的0.6%。

2013-2018年中國收費(fèi)公路里程按技術(shù)等級劃分情況

資料來源:交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    近幾年全國收費(fèi)公路設(shè)立主線收費(fèi)站數(shù)量不斷減少,2018年末,全國收費(fèi)公路共設(shè)主線收費(fèi)站1316個,較2017年減少22個,下降1.6%。

2013-2018年中國收費(fèi)公路設(shè)置主線收費(fèi)站數(shù)量

資料來源:交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    按技術(shù)等級來看,2018年高速公路收費(fèi)站有755個,較2017年減少4個,同比下降0.5%;一級公路354.5個,較2017年減少18.5個,同比下降5.0%;二級公路144個,較2017年增加1個,同比增加0.7%;獨(dú)立橋梁及隧道62.5個,較2017年較少0.5個,同比降低0.8%。

2013-2018年主線收費(fèi)站數(shù)量

資料來源:交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    2018年度,全國收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收入5552.4億元,比2017年凈增422.2億元,增長8.2%,其中,高速公路5168.4億元,較2017年增加415.6 億元,增加8.7%;一級公路126.0億元,較2017年增加1.2 億元,增長1.0%;二級公路42.3億元,較2017年增加0.2億元,增長0.5%;獨(dú)立橋梁及隧道215.7億元,較2017年增加 5.2億元,增長2.5%。2018年高速公路、一級公路、二級公路、獨(dú)立橋梁及隧道車輛通行費(fèi)收入占全國收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收入比例分別為93.1%、2.3%、0.8%和3.9%。

2013-2018年全國收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)收入情況

資料來源:交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    1984 年“貸款修路,收費(fèi)還貸”政策的提出,使中國迅速建成了世界一流的高等級公路交通網(wǎng)。但回看過去的 35 年,收費(fèi)公路政策取得巨大成就的同時,也出現(xiàn)了高速公路債務(wù)日益嚴(yán)重、資金的不可持續(xù)難以保證高質(zhì)量服務(wù)等問題。

收費(fèi)公路存在問題

資料來源:智研咨詢整理

    在市場經(jīng)濟(jì)條件下,收費(fèi)公路符合時代發(fā)展的需求,只有注重經(jīng)濟(jì)效益,解決人們的出行難題,才能贏得人們的認(rèn)可與支持。為了扭轉(zhuǎn)收費(fèi)公路的不良局面,相關(guān)部門一定要采用合理的經(jīng)營措施,積極借鑒發(fā)達(dá)國家對收費(fèi)公路的發(fā)展理念,制定科學(xué)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),完善收費(fèi)公路體系,促進(jìn)道路交通經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。當(dāng)然作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分,收費(fèi)公路在交通建設(shè)中占有不可替代的地位,不管遇到多大困難,都不能畏縮不前,而要認(rèn)真分析問題,爭取沖出困境,提升經(jīng)營效益,從而推動社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

收費(fèi)公路持續(xù)發(fā)展的策略

資料來源:智研咨詢整理

本文采編:CY241
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精品報(bào)告智研咨詢 - 精品報(bào)告
2021-2027年中國收費(fèi)公路行業(yè)市場供需規(guī)模及發(fā)展趨勢研究報(bào)告
2021-2027年中國收費(fèi)公路行業(yè)市場供需規(guī)模及發(fā)展趨勢研究報(bào)告

《2021-2027年中國收費(fèi)公路行業(yè)市場供需規(guī)模及發(fā)展趨勢研究報(bào)告》共十四章,包含2021-2027年收費(fèi)公路行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn),收費(fèi)公路行業(yè)投資戰(zhàn)略研究,研究結(jié)論及投資建議等內(nèi)容。

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