2019年中國(guó)收費(fèi)公路發(fā)展?fàn)顩r及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析[圖]

    一、定義及類型

    收費(fèi)公路是通過(guò)對(duì)公路使用者直接收取車輛通行費(fèi)來(lái)補(bǔ)償公路建設(shè)及維護(hù)投資的一種公路基礎(chǔ)設(shè)施成本回收方式。中國(guó)的收費(fèi)公路是指符合《中華人民共和國(guó)公路法》和《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的規(guī)定，經(jīng)批準(zhǔn)依法收取車輛通行費(fèi)的公路（含橋梁和隧道）。

收費(fèi)公路分類

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    二、收費(fèi)公路發(fā)展?fàn)顩r

    1、里程

    2017-2019年中國(guó)收費(fèi)公路里程逐年增加，2018年中國(guó)收費(fèi)公路里程為16.81萬(wàn)公里，較2017年增長(zhǎng)了0.43萬(wàn)公里；2019年中國(guó)收費(fèi)公路里程為17.11萬(wàn)公里，較2018年增長(zhǎng)了0.30萬(wàn)公里。

2013-2019年中國(guó)收費(fèi)公路里程統(tǒng)計(jì)

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    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)收費(fèi)公路行業(yè)市場(chǎng)深度評(píng)估及投資決策建議分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2019年中國(guó)收費(fèi)高速公路里程為142831公里，較2018年增長(zhǎng)了4954.4公里；收費(fèi)一級(jí)公路里程為18578公里，較2018年減少了1014.4公里；收費(fèi)二級(jí)公路里程為8660公里，較2018年減少了991.5公里；收費(fèi)獨(dú)立橋梁里程為899公里，較2018年增長(zhǎng)了81公里；收費(fèi)獨(dú)立隧道里程為125公里，較2018年減少了8公里。

2013-2019年中國(guó)各類收費(fèi)公路里程統(tǒng)計(jì)（公里）

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    2019年中國(guó)高速公路占全國(guó)收費(fèi)公路總里程的83.48%，占比最大；一級(jí)公路占全國(guó)收費(fèi)公路總里程的10.86%；二級(jí)公路占全國(guó)收費(fèi)公路總里程的5.06%；獨(dú)立橋梁占全國(guó)收費(fèi)公路總里程的0.53%；獨(dú)立隧道占全國(guó)收費(fèi)公路總里程的0.07%。

2019年收費(fèi)公路技術(shù)等級(jí)構(gòu)成

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    2、建設(shè)投資

    近年來(lái)中國(guó)中國(guó)收費(fèi)公路累計(jì)建設(shè)投資總額逐年增加，2018年中國(guó)收費(fèi)公路累計(jì)建設(shè)投資總額為88823億元，同比增長(zhǎng)7.87%；2019年中國(guó)收費(fèi)公路累計(jì)建設(shè)投資總額為95096億元，同比增長(zhǎng)7.06%。

2013-2019年中國(guó)收費(fèi)公路累計(jì)建設(shè)投資總額統(tǒng)計(jì)

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    2019年高速公路累計(jì)建設(shè)投資總額為88239億元，較2018年增長(zhǎng)了6169億元；一級(jí)公路累計(jì)建設(shè)投資總額為4001億元，較2018年增長(zhǎng)了130億元；二級(jí)公路累計(jì)建設(shè)投資總額為425億元，較2018年減少了74億元；獨(dú)立橋梁累計(jì)建設(shè)投資總額為2195億元，較2018年增長(zhǎng)了91億元；獨(dú)立隧道累計(jì)建設(shè)投資總額為236億元，較2018年減少了44億元。

2013-2019年中國(guó)各類收費(fèi)公路累計(jì)建設(shè)投資總額統(tǒng)計(jì)（億元）

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    3、收入和支出

    近年來(lái)中國(guó)收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收入逐年增加，2018年中國(guó)收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收入為5552億元，同比增長(zhǎng)8.23%；2019年中國(guó)收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收入為5938億元，同比增長(zhǎng)6.94%。

2013-2019年中國(guó)收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收入統(tǒng)計(jì)

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    2019年中國(guó)高速公路車輛通行費(fèi)總收入為5551億元，較2018年增長(zhǎng)了383億元；一級(jí)公路車輛通行費(fèi)總收入為114億元，較2018年減少了12億元；二級(jí)公路車輛通行費(fèi)總收入為41億元，較2018年減少了1億元；獨(dú)立橋梁車輛通行費(fèi)總收入為217億元，較2018年增長(zhǎng)了15億元；獨(dú)立隧道車輛通行費(fèi)總收入為14億元，較2018年增長(zhǎng)了1億元。

2013-2019年中國(guó)各類收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收入統(tǒng)計(jì)

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    近年來(lái)中國(guó)收費(fèi)公路支出總額逐年攀升，2018年中國(guó)收費(fèi)公路支出總額為9622億元，同比增長(zhǎng)5.08%；2019年中國(guó)收費(fèi)公路支出總額為10788億元，同比增長(zhǎng)12.12%。

2013-2019年中國(guó)收費(fèi)公路支出總額統(tǒng)計(jì)

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    2019年中國(guó)高速公路支出總額為10225億元，較2018年增長(zhǎng)了1199億元；一級(jí)公路支出總額為290億元，較2018年減少了1億元；二級(jí)公路支出總額為39億元，較2018年減少了3億元；獨(dú)立隧道支出總額為13億元，較2018年減少了26億元；獨(dú)立橋梁支出總額為220億元，較2018年減少了4億元。

2013-2019年中國(guó)各類收費(fèi)公路支出總額統(tǒng)計(jì)（億元）

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    三、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

    隨著我國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代、經(jīng)濟(jì)發(fā)展由高速增長(zhǎng)邁入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，以及人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，我國(guó)交通發(fā)展也將進(jìn)入新的歷史階段。首先，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的“變坡點(diǎn)”即將顯現(xiàn)，建設(shè)強(qiáng)度將逐步下降，養(yǎng)護(hù)需求逐步上升，開始進(jìn)入建設(shè)與運(yùn)維并重的階段。其次，從目前初步形成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)到2030年建成現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系還有11年的建設(shè)期，已經(jīng)進(jìn)入優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“窗口期”，此階段應(yīng)按照供給側(cè)改革的思路，重新審視交通建設(shè)，優(yōu)化規(guī)劃，精準(zhǔn)施策。交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展理念由擴(kuò)張規(guī)模向充分利用存量、提高質(zhì)量和效率轉(zhuǎn)變，發(fā)展模式由粗放供給、資源消耗向綠色低碳、集約高效轉(zhuǎn)變，發(fā)展重點(diǎn)由建設(shè)為主向側(cè)重養(yǎng)護(hù)、管理、服務(wù)轉(zhuǎn)變。最后，2030年以后，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)入運(yùn)營(yíng)維護(hù)為主的階段，發(fā)展重點(diǎn)是提升安全性、耐久性、綠色化和智能化水平。

    新階段交通發(fā)展的核心要求由“快”轉(zhuǎn)為“強(qiáng)”，不僅包括“量”的增加，而且更重要的是強(qiáng)調(diào)“質(zhì)”的提升。以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，通過(guò)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，推動(dòng)交通轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造“網(wǎng)聯(lián)、智能、耐久、綠色”交通，實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)。

收費(fèi)公路未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

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