2018年中國軍用飛機(jī)發(fā)展回顧及軍用飛機(jī)發(fā)展前景分析：運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)與殲轟與世界軍事強(qiáng)國差距[圖]

    我國軍品定價(jià)機(jī)制目前基本按照 1996 年 國家計(jì)委、財(cái)政部、總參、國防科工委聯(lián)合 頒布的 的》 《軍品價(jià)格管理辦法》，軍隊(duì)裝備采購采?。汗_招標(biāo)采購、邀請招標(biāo)采購、競爭性談判采購、單一來源采購、詢價(jià)采購等方式。其中：單一來源采購和競爭性談判定價(jià)方式采用 “成本加成”定價(jià)。

    我國軍工產(chǎn)業(yè)鏈按照上下游大體可以分為總裝系統(tǒng)集成、分系統(tǒng)、零配件和元器件、原材料企業(yè)幾類。

    2019 年 1 月 14 日《軍品定價(jià)議價(jià)規(guī)則》文件發(fā)布，意味著 1996 年的《軍品價(jià)格管理辦法》廢止。按照新的定價(jià)議價(jià)，采購價(jià)格=協(xié)議價(jià)格+目標(biāo)價(jià)格的利潤（目標(biāo)價(jià)格*5%）+激勵(lì)約束利潤。在定型時(shí)確定“目標(biāo)價(jià)格”，后續(xù)在執(zhí)行過程中通過成本的確實(shí)以及甲乙雙方“議價(jià)”確定最終的“協(xié)議價(jià)格”，協(xié)議價(jià)格與目標(biāo)價(jià)格的差額的一部分作為“激勵(lì)約束利潤”。新的定價(jià)議價(jià)規(guī)則通過激勵(lì)約束機(jī)制，打開了 5%*成本的利潤天花板。

    同時(shí)，軍品定價(jià)過程改為目標(biāo)價(jià)格管理模式，分系統(tǒng)和配套產(chǎn)品原來由軍方指定和審價(jià)模式，改為更多的引入市場化競爭。定價(jià)議價(jià)機(jī)制的發(fā)展方向和定價(jià)方式的變化，將給予企業(yè)更多的空間來降低分系統(tǒng)和配套采購成本，從而打開主機(jī)總裝廠利潤空間。中航飛機(jī)作為主機(jī)廠，未來將受益定價(jià)議價(jià)體制的變革，利潤率有望有效增長。

主要航空主機(jī)廠凈利潤率

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    空軍由國土防空型向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變 ，任務(wù)向遠(yuǎn)海遠(yuǎn)洋延伸。立足于基本國情，我國空軍長期以來定位都是 國土防空型。隨著近年來經(jīng)濟(jì)水平的飛速發(fā)展和外交政策的變化，以及臺(tái)海、南海、釣魚島等周邊局勢的復(fù)雜化，促使我國空軍由陸地向遠(yuǎn)海遠(yuǎn)洋延伸。2014 年習(xí)近平總書記提出“加快建設(shè)一支 空天一體、攻防兼?zhèn)涞膹?qiáng)大人民空軍，為實(shí)現(xiàn)中國夢、強(qiáng)軍夢提供堅(jiān)強(qiáng)力量支撐”的戰(zhàn)略目標(biāo)。空軍面臨的任務(wù)由之前的國土防空向攻守兼?zhèn)涞目罩袡C(jī)動(dòng)力量，以及多樣化作戰(zhàn)任務(wù)轉(zhuǎn)變。釣魚島空中維權(quán)、東海防空識別區(qū)管控、南海戰(zhàn)巡、繞臺(tái)巡航等，我國空軍遠(yuǎn)洋行動(dòng)成為新常態(tài)。

    目前我國空軍裝備的各個(gè)型號飛機(jī)距離“戰(zhàn)略化空軍”要求甚遠(yuǎn)。隨著空軍發(fā)展思路向戰(zhàn)略型轉(zhuǎn)變，遠(yuǎn)程打擊能力、遠(yuǎn)程投送能力是重點(diǎn)打造方向，大型運(yùn)輸機(jī)、大型轟炸機(jī)、空中預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等武器裝備需求迫切度大幅提升。

    一、運(yùn)輸機(jī)

    軍用運(yùn)輸機(jī)是軍隊(duì)用于快速部署、兵員、作戰(zhàn)裝備和軍用物資的空運(yùn)，傷員撤離空運(yùn)和空降空投任務(wù)的飛機(jī)。軍事空運(yùn)和軍事海運(yùn)、陸運(yùn)一起組成完整的軍事運(yùn)輸系統(tǒng)。用運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行軍事空運(yùn)，是現(xiàn)代戰(zhàn)爭中一種重要的機(jī)動(dòng)方式和作戰(zhàn)手段，具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、速度快、航程遠(yuǎn)、不受地理?xiàng)l件限制的特點(diǎn)。

    軍用運(yùn)輸機(jī)分為戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)短距離起降能力強(qiáng)，主要用于戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)范圍的空運(yùn)、空降、空投任務(wù)。戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)載運(yùn)能力強(qiáng)大、航程遠(yuǎn)，主要用來在全球范圍內(nèi)遠(yuǎn)距離載運(yùn)部隊(duì)和各類型裝備，實(shí)施全球快速機(jī)動(dòng)。之前美國和俄羅斯是世界上唯二能夠制造戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的國家，運(yùn)-20 的交付標(biāo)志著我國也進(jìn)入戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)國行列。

我國躋身戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)制造國之一

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    據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國擁有 953 架軍用運(yùn)輸機(jī)穩(wěn)居全球第一，俄羅斯擁有 393 架位居全球；其中，大型運(yùn)輸機(jī)美國擁有 267 架，俄羅斯擁有 107 架，分別占其軍用運(yùn)輸機(jī)總量的 28.0%、27.2%。我軍運(yùn)輸機(jī)數(shù)量 185 架，排名世界第四，較美俄差距明顯，總量低于印度。

    我國空軍在役運(yùn)輸機(jī)以中小型為主，缺乏大型運(yùn)輸機(jī)。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我軍裝備的185架運(yùn)輸機(jī)中，中小型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-7和運(yùn)-8占比分別達(dá)到36%和41%，是主力機(jī)型。然而兩機(jī)型載荷在 30 噸以下，運(yùn)力有限。我國目前的大型運(yùn)輸機(jī)為俄羅斯進(jìn)口的伊爾-76（載荷 48 噸），及新服役的運(yùn)-20 大型運(yùn)輸機(jī)（載荷 66 噸），載荷相對較低，相對數(shù)量很少。

我國軍用運(yùn)輸機(jī)發(fā)展史

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各國運(yùn)輸機(jī)數(shù)量

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中美俄運(yùn)輸機(jī)構(gòu)成對比

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我國海陸空軍運(yùn)輸機(jī)分布

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我國現(xiàn)役運(yùn)輸機(jī)型號數(shù)量及占比

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    大型運(yùn)輸機(jī)優(yōu)點(diǎn)在于大規(guī)模運(yùn)輸與投送能力。我國幅員遼闊，向“戰(zhàn)略空軍”轉(zhuǎn)型就需要大型運(yùn)輸機(jī)作為遠(yuǎn)程投送的核心平臺(tái)。由于大型運(yùn)輸機(jī)本身速度較低，機(jī)動(dòng)性較差，空中格斗與對地突防能力都極其有限，大型運(yùn)輸機(jī)的出動(dòng)往往伴隨著多個(gè)機(jī)種的協(xié)同作業(yè)。參考美軍在海灣與伊拉克戰(zhàn)爭中的經(jīng)驗(yàn)，要充分發(fā)揮大運(yùn)的戰(zhàn)略作用，空軍需要在偵察、預(yù)警、電子干擾、制空、對地轟炸等多機(jī)型完善配置。我國大型運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展，將帶動(dòng)空軍其他多機(jī)種發(fā)展，提高空軍整體作戰(zhàn)能力。

    運(yùn)-20 是我國研制的新一代噴氣式大型運(yùn)輸機(jī)，由西飛為主制造，2013 年首飛，2016 年列裝部隊(duì)。作為第一款列裝的國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-20 在氣動(dòng)布局、飛控系統(tǒng)、機(jī)身結(jié)構(gòu)、航電等子系統(tǒng)融合了國際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念與制造技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用俄羅斯 D-30KU 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，之后將逐步換裝更大推重比的國產(chǎn)新型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，載荷有望進(jìn)一步提高。飛機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)在世界主流大型運(yùn)輸機(jī)中也具備一定的優(yōu)勢。

運(yùn)-20 運(yùn)輸機(jī)

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    預(yù)測，我國空軍需要裝備十個(gè)以上的運(yùn)輸機(jī)團(tuán)，400 架以上的運(yùn)-20 系列飛機(jī)，才能滿足在亞洲地區(qū)執(zhí)行任務(wù)的需求。 加油機(jī)等機(jī)型改裝前景好。運(yùn)-20 作為一個(gè)大型的空中平臺(tái)，可以加裝各種特殊設(shè)備進(jìn)行改裝。我國目前空中加油機(jī)主力為 3 架進(jìn)口的伊爾-78，以及以轟-6 轟炸機(jī)改裝的轟油-6。運(yùn)-20 改裝為加油機(jī)將大大提升我國戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)斗力，增加我軍遠(yuǎn)程打擊能力。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國運(yùn)-20 改裝加油機(jī)或已取得一定進(jìn)展。除加油機(jī)外，未來運(yùn)-20 改裝多種機(jī)型將帶來更大的市場空間。未來民用及出口需求將帶來更大市場。

    2018，我國目前中型運(yùn)輸機(jī)運(yùn) 7、運(yùn) 8、運(yùn) 9 數(shù)量分別為 67 架、75 架和 8 架，構(gòu)成我國空軍運(yùn)輸機(jī)主力機(jī)型，可在中短途運(yùn)輸任務(wù)中發(fā)揮其作用。

運(yùn)-8 運(yùn)輸機(jī)

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運(yùn)-9 運(yùn)輸機(jī)

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俄羅斯安-12 運(yùn)輸機(jī)

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美國 C-130 運(yùn)輸機(jī)

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    根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有特種任務(wù)飛機(jī) 83 架，僅占空軍飛機(jī)總量的 4%；而美軍現(xiàn)役特種任務(wù)飛機(jī)達(dá)到 827架，占其空軍總體量的 40%。若考慮作戰(zhàn)飛機(jī)與特種飛機(jī)的數(shù)量配比，美軍平均每架作戰(zhàn)飛機(jī)可配備 0.29 架特種飛機(jī)提供作戰(zhàn)支援，而我軍僅為 0.05 架。

    美軍的特種任務(wù)飛機(jī)主要以 C-130 系列運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行改造升級，海灣戰(zhàn)爭與伊拉克戰(zhàn)爭中美軍預(yù)警機(jī)與電子戰(zhàn)飛機(jī)的大量使用表明，在信息化時(shí)代里，以運(yùn)-8、運(yùn)-9 為代表的中型運(yùn)輸機(jī)為載運(yùn)平臺(tái)改裝的預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、反潛巡邏機(jī)等特種任務(wù)平臺(tái)在我國戰(zhàn)略空軍中的地位同樣舉足輕重。

部分國家特種任務(wù)飛機(jī)

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中美由運(yùn)輸機(jī)改裝的特種飛機(jī)

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    二、轟炸機(jī)

    轟炸機(jī)是專門用于對地面、水面（下）的主要戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施轟炸的飛機(jī)，也是核武器的主要運(yùn)載平臺(tái)，具有突擊性強(qiáng)、載彈量大、航程遠(yuǎn)等特點(diǎn)，是航空兵實(shí)施空中突擊的主要兵器，是空軍進(jìn)行戰(zhàn)略攻擊的震懾力量。

    戰(zhàn)略轟炸機(jī)，是用來執(zhí)行戰(zhàn)略任務(wù)的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。由于研制費(fèi)、采購費(fèi)和維護(hù)使用費(fèi)高昂等原因，目前世界上生產(chǎn)和裝備戰(zhàn)略轟炸機(jī)的國家很少，美國、俄羅斯、印度和中國。我國空軍裝備了一定數(shù)量的中型戰(zhàn)略轟炸機(jī)（轟-6、轟-6K 等），建設(shè)強(qiáng)大的攻防兼?zhèn)涞拇髧哲?，必須發(fā)展一定數(shù)量的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

    中國轟炸機(jī)主要有轟-5（已退役）、轟-6、轟-6K 等機(jī)型，用于執(zhí)行實(shí)施遠(yuǎn)程精確打擊、核打擊、對地支援、突防等任務(wù)，轟-6 轟炸機(jī)及其改型是我軍戰(zhàn)略轟炸力量的核心。

我國主要轟炸機(jī)發(fā)展情況

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    轟-6 于 1968 年 12 月 24 日首飛成功，1969年投入批量生產(chǎn)。該機(jī)共有多種改型，包括轟-6 甲、轟-6F、轟電-6 電子戰(zhàn)飛機(jī)、轟油-6 空中加油機(jī)、轟-6H、轟-6K 等，其最新改型轟-6K，航程在 7000 公里以上，作戰(zhàn)半徑在 2500 公里以上，可以攜帶 6 枚長劍-10 巡航導(dǎo)彈，打擊范圍可以覆蓋關(guān)島。

    在實(shí)戰(zhàn)化練兵備戰(zhàn)思想的指導(dǎo)下，我國?？哲娺h(yuǎn)洋巡航范圍更廣、頻次更高，呈常態(tài)化發(fā)展之勢：巡航范圍方面， 臺(tái)灣、南海、日本海，中國軍機(jī)身影頻現(xiàn)；巡航頻次方面，由一年數(shù)次上升到一月數(shù)次。作為遠(yuǎn)程攻擊的主力，轟-6K 是巡航編隊(duì)中的火力擔(dān)當(dāng)，核心地位突出。在實(shí)戰(zhàn)化練兵備戰(zhàn)進(jìn)一步強(qiáng)化的背景下，?？哲娧埠椒秶皖l次不斷提高，轟-6K 的短期需求有望進(jìn)一步提升。

    美國、俄羅斯分別擁有 155 架、126 架戰(zhàn)略轟炸機(jī)，其中美國擁有 20 架隱身遠(yuǎn)程多用途轟炸機(jī) B-2。與美俄相比，轟-6 系列在總體數(shù)量上并不少，但是在起飛重量、航程等性能上，還存在較大差距，并且不具有隱身功能。能與美國 B-2 轟炸機(jī)媲美的，具有隱身性能、大作戰(zhàn)半徑的戰(zhàn)略轟炸機(jī)仍然是空白。

我國與美俄轟炸機(jī)水平仍存在差距

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    三、殲轟

    斗轟炸機(jī)（殲擊轟炸機(jī)）是空軍的重要組成部分，主要用于 突擊 轟炸敵方戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)縱深內(nèi)的地面、海面目標(biāo)，并具有較強(qiáng) 空戰(zhàn)能力的飛機(jī)。殲轟-7 殲擊轟炸機(jī)代號“飛豹”，是西飛與中航工業(yè) 603 所研制生產(chǎn)的雙發(fā)雙座超音速殲擊轟炸機(jī)，1988 年首飛成功，1996 年入役，在海軍航空兵與空軍均大量裝備。作為我國首款具備超音速突防能力的殲擊轟炸機(jī)，“飛豹”可用于戰(zhàn)役縱深和海上與地面移動(dòng)目標(biāo)攻擊。

    殲16重型戰(zhàn)斗機(jī)列裝，與“飛豹 ” 梯層搭配戰(zhàn)力互補(bǔ)。21 世紀(jì)以來，殲擊轟炸機(jī)的發(fā)展趨勢在于其多重任務(wù)性，即兼顧制空能力與戰(zhàn)場空中支援能力，而“飛豹”研制于上世紀(jì)八十年代，技術(shù)指標(biāo)與當(dāng)前主流殲擊轟炸機(jī)已存在差距。新型雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)殲-16（沈飛）已列裝部隊(duì)，與原列裝的飛豹梯層搭配形成戰(zhàn)力互補(bǔ)。

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的 《2019-2025年中國軍用飛機(jī)行業(yè)市場調(diào)研及投資方向研究報(bào)告》