2018年中國(guó)教練機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析[圖]

教練機(jī) 2019-08-27 06:04

一、教練機(jī)行業(yè)產(chǎn)品定義及分類

教練機(jī)（Trainer （aircraft））是訓(xùn)練飛行員從最初級(jí)的飛行技術(shù)到能夠單獨(dú)飛行與完成指定工作的特殊機(jī)種。無論是操作軍用或者是民用飛機(jī)的飛行員都需要經(jīng)過一些相同的訓(xùn)練程序，使用類似的教練機(jī)完成基礎(chǔ)飛行課程。

常見的教練機(jī)分類方式有兩種，分別是兩級(jí)與三級(jí)制。兩級(jí)制區(qū)分為初級(jí)與高級(jí)教練機(jī)；三級(jí)制為初級(jí)、中級(jí)與高級(jí)教練機(jī)。

近三年，國(guó)內(nèi)民航發(fā)展進(jìn)入快節(jié)奏，相應(yīng)政策陸續(xù)出臺(tái)，刺激了國(guó)內(nèi)民航發(fā)展進(jìn)一步市場(chǎng)化運(yùn)作。

2016-2018年中國(guó)教練機(jī)行業(yè)相關(guān)政策統(tǒng)計(jì)

時(shí)間	部門	政策名稱	相關(guān)內(nèi)容
2016.12	民用航空局	《民航科技發(fā)展“十三五”規(guī)劃》	提出“創(chuàng)建基礎(chǔ)技術(shù)研究型、應(yīng)用技術(shù)開發(fā)型、成果轉(zhuǎn)化樞紐型和技術(shù)政策暨服務(wù)智庫性科研院所，打造民航基礎(chǔ)技術(shù)研究基地、應(yīng)用技術(shù)開發(fā)基地、核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、成果轉(zhuǎn)化效益基地和創(chuàng)新人才發(fā)展基地”的目標(biāo)。
2016.12	民用航空局	《通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃》	該規(guī)劃從安全水平、保障能力、發(fā)展質(zhì)量三個(gè)方面對(duì)我國(guó)十三五時(shí)期通用航空發(fā)展目標(biāo)做了具體的闡述。安全水平方面，重大以上飛行事故萬小時(shí)率小于0.09，安全水平在全球領(lǐng)先；保障能力方面，初步建成安全可靠、布局合理功能相對(duì)完善的通用機(jī)場(chǎng)體系；發(fā)展質(zhì)量方面，到2020年，通用航空飛行總量達(dá)到200萬小時(shí)，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到5000架以上。
2018.6	國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部	《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》（令2018年第18號(hào)）	取消了飛機(jī)行業(yè)等領(lǐng)域的外資限制，大幅度放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，在航空領(lǐng)域取消包括干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)、浮空器等各類型飛機(jī)外資股比限制。本次對(duì)外政策開放，將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和資源優(yōu)化配置，激發(fā)更大市場(chǎng)活力，助推我國(guó)航空全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展上升到新的水平，同時(shí)，也將為世界航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)，推動(dòng)形成全面開放新格局。

資料來源：智研咨詢整理

二、中國(guó)教練機(jī)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

2018年我國(guó)教練機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約28.87億元，同比2017年的25.27億元增長(zhǎng)了14.25%，近幾年我國(guó)教練機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況如下圖所示：

2014-2018年中國(guó)教練機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況

資料來源：智研咨詢整理

我國(guó)教練機(jī)細(xì)分市場(chǎng)主要集中在軍用教練機(jī)領(lǐng)域，近些年我國(guó)軍用教練機(jī)市場(chǎng)規(guī)模占整體教練機(jī)規(guī)模80%以上，2018年國(guó)內(nèi)軍用教練機(jī)24.75億元，占比85.73%。隨著我國(guó)民航業(yè)的快速崛起，民航教練機(jī)市場(chǎng)增速相當(dāng)可觀，市場(chǎng)規(guī)模逐步提升。

2014-2018年中國(guó)教練機(jī)行業(yè)市場(chǎng)細(xì)分規(guī)模情況

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目前，國(guó)內(nèi)主要航空工業(yè)洪都（南昌）、航空工業(yè)成飛（成都）、航空工業(yè)沈飛（沈陽）、航空工業(yè)貴飛（貴陽）。
近幾年，我國(guó)教練機(jī)行業(yè)產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，從2014年的36架增長(zhǎng)到2018年的61架，2014-2018年中國(guó)教練機(jī)行業(yè)產(chǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)率14.09%。

2014-2018年中國(guó)教練機(jī)行業(yè)產(chǎn)量情況

資料來源：智研咨詢整理

根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)教練機(jī)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2018年我國(guó)教練機(jī)行業(yè)需求量約165架，同比2017年的139架增長(zhǎng)了18.71%，近幾年我國(guó)教練機(jī)行業(yè)需求量情況如下圖所示：

2014-2018年中國(guó)教練機(jī)行業(yè)消費(fèi)量統(tǒng)計(jì)

資料來源：智研咨詢整理

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)民用教練機(jī)保有量約874架，軍用教練機(jī)保有量368架。如下圖所示：

2014-2018年中國(guó)教練機(jī)行業(yè)保有量情況

資料來源：智研咨詢整理

民航業(yè)的快速擴(kuò)張，以及民航需求規(guī)模的增長(zhǎng)，促使我國(guó)民用教練機(jī)新增數(shù)量增速明顯高于軍用教練機(jī)。

2014-2018年中國(guó)教練機(jī)行業(yè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)

資料來源：智研咨詢整理

三、中國(guó)教練機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

（1）“ 以練為戰(zhàn)” 訓(xùn)練理念飛行員訓(xùn)練是空軍戰(zhàn)斗力形成和提高的根本要素之一，訓(xùn)練的最終目的是培養(yǎng)能夠勝任空中作戰(zhàn)任務(wù)的飛行員。強(qiáng)國(guó)空軍都把“ 以練為戰(zhàn)” 作為訓(xùn)練理念?？哲娪?xùn)練裝備的發(fā)展必須與作戰(zhàn)裝備發(fā)展需求相適應(yīng)。軍用教練機(jī)發(fā)展已先后歷經(jīng)三個(gè)階段，每次發(fā)展的源動(dòng)力均是作戰(zhàn)飛機(jī)更新?lián)Q代、飛行員能力培養(yǎng)要求變化，引起訓(xùn)練需求變化，其中高級(jí)教練在每個(gè)階段都占據(jù)主導(dǎo)地位。為滿足主戰(zhàn)裝備不斷提高的訓(xùn)練要求，同時(shí)降低整個(gè)飛行員訓(xùn)練體系的成本。很多國(guó)家特別是發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展新一代高級(jí)教練．來提供培養(yǎng)面向未來作戰(zhàn)飛行的訓(xùn)練功能和環(huán)境。

（2）教練機(jī)研制要有前瞻性教練機(jī)是訓(xùn)練裝備體系的核心，整個(gè)生命周期在30年左右教練機(jī)的研制必需具有一定的超前性和可擴(kuò)展性。如同T-38已服役超過50年，正因?yàn)槠鋬?yōu)異的性能和升級(jí)的潛力，才能在二代機(jī)和三代機(jī)時(shí)代都成為美國(guó)選定的高級(jí)教練機(jī)。同樣的原因，在四代機(jī)大量服役的時(shí)代，美國(guó)推出T-X計(jì)劃，用來替代T-38。對(duì)于我國(guó)空軍教練裝備的發(fā)展，同樣需要具有前瞻．要選擇適應(yīng)20年、30年后仍能滿足訓(xùn)練需求的教練機(jī)。

（3）教練機(jī)的訓(xùn)練效能要高，與國(guó)家綜合實(shí)力、空軍規(guī)模組成相適應(yīng)航空裝備日益昂貴，飛行員培養(yǎng)也日趨復(fù)雜，教練機(jī)的選用要追求經(jīng)濟(jì)性、可靠性和訓(xùn)練效能。教練機(jī)的全壽命周期費(fèi)用和全程培訓(xùn)費(fèi)用是經(jīng)濟(jì)性的主要依據(jù)。其次，國(guó)家的綜合實(shí)力決定了國(guó)家的空軍裝備的實(shí)力，為培養(yǎng)合格的高水平飛行員，必須有相適應(yīng)的教練機(jī)與之匹配，越發(fā)達(dá)的國(guó)家，空軍實(shí)力越強(qiáng)，包括教練機(jī)在內(nèi)的空軍訓(xùn)練裝配越先進(jìn)、規(guī)模越大。

（4）教練機(jī)的功能必須具備擴(kuò)展性在教練機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)上．不僅滿足飛行員的訓(xùn)練上，即飛行員的技戰(zhàn)術(shù)培養(yǎng)上。對(duì)于一些中小國(guó)家，需要教練機(jī)能夠支撐中低烈度軍事沖突中的使用，即強(qiáng)調(diào)教練機(jī)的部分作戰(zhàn)能力和多用途。

各個(gè)國(guó)家的飛行員訓(xùn)練體系都是與本國(guó)國(guó)情、空軍的使命任務(wù)相一致的。對(duì)于教練機(jī)的需求，各國(guó)雖有差異，但無不是追求訓(xùn)練效能最大化。并隨著空軍作戰(zhàn)形式和空軍裝備的發(fā)展而發(fā)展。對(duì)于我國(guó)的空軍教練機(jī)裝備，同樣需要既滿足當(dāng)前飛行員訓(xùn)練需要，又具有適應(yīng)不遠(yuǎn)的未來的發(fā)展空間，以及訓(xùn)練效能高的教練機(jī)裝備。

本文采編：CY245