中國專用車市場供需現(xiàn)狀：2018年專用車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)1201家，產(chǎn)量246.87萬輛，專用車市場前景廣闊[圖]

    1、市場供需分析

    2018年我國生產(chǎn)專用汽車公告內(nèi)企業(yè)數(shù)為1400家，截止2018年12月（《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》315批次），我國專用汽車公告內(nèi)企業(yè)1400家，正常生產(chǎn)的專用車制造企業(yè)1201余家，配件制造廠約千家。

2010-2018年中國專用車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模

資料來源：智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國專用車市場深度分析及投資策略咨詢報告》顯示：近年來，專用汽車市場并非呈現(xiàn)穩(wěn)定和理性的增長態(tài)勢。在2009～2013年的5年期間，經(jīng)歷過多次跌宕起伏，年最高產(chǎn)量（2010年）是年最低產(chǎn)量（2012年）的1.64倍。2010年專用汽車產(chǎn)量在國家4萬億元投資資金拉動的影響下，產(chǎn)量達到歷史新高；隨后出現(xiàn)兩年大幅度的連續(xù)下滑；2013年受國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實施時間的不明朗等因素的影響，沖量現(xiàn)象明顯，出現(xiàn)了54.72%的同比增長率；到2015年，新的排放標(biāo)準(zhǔn)的升級繼續(xù)影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但與2013年相比規(guī)模明顯下降。

    2018年我國專用汽車及普通自卸車、半掛車八大類產(chǎn)品累計生產(chǎn)246.87萬輛，同比下滑9.94%，八大類產(chǎn)品除起重舉升類及特種結(jié)構(gòu)類外均出現(xiàn)不同程度的下滑。從車型噸位上分，重型（包括超重型）車占48.40%、中型車占4.09%、輕型（包括微型）車占47.50%，產(chǎn)品噸位呈啞鈴狀需求。

2005-2018年中國專用車行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模

資料來源：中國汽車技術(shù)研究中心 智研咨詢整理

2009-2018年中國專用車行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品產(chǎn)量情況

資料來源：中國汽車技術(shù)研究中心 智研咨詢整理

    2018年我國專用車表觀消費量為246.21萬輛。隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市發(fā)展、能源消耗結(jié)構(gòu)變化、重點工程建設(shè)加快，專用汽車的市場前景將會越來越廣闊，專用汽車產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平將會有一個大的提升。

2009-2018年我國專用車市場供需平衡分析

資料來源：中國汽車技術(shù)研究中心、中國海關(guān)、智研咨詢整理

    2018年我國專用車進口數(shù)量223輛，進口總額8608.6萬美元；出口數(shù)量6835輛，出口總額5.71億美元。

2009-2018年我國專用車進出口分析

資料來源：中國海關(guān)

    2、專用車市場結(jié)構(gòu)

    1）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，廂式車中的專用功能較強的如醫(yī)療車、旅居車、環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類專用車等均有大幅增長。隨著市場需求變化，適合高等級公路的運輸車輛、滿足專項作業(yè)功能的車輛將繼續(xù)增加。噸位構(gòu)成方面，“十二五”期間，專用車總產(chǎn)量中重、中、輕型車輛構(gòu)成比為4.5∶3∶2.5，逐漸向5∶2∶3方向發(fā)展。

    隨著高等級公路的建設(shè)、物流市場的逐漸成熟，以及國內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較過去有了很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續(xù)下降；體現(xiàn)專用功能特性的產(chǎn)品比重加大；種數(shù)得到大幅增加，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理。

    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，廂式車中的專用功能較強的如醫(yī)療車、旅居車、環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類專用車等均有大幅增長。隨著市場需求變化，適合高等級公路的運輸車輛、滿足專項作業(yè)功能的車輛將繼續(xù)增加。噸位構(gòu)成方面，“十二五”期間，專用汽車總產(chǎn)量中重、中、輕型車輛構(gòu)成比為4.5∶3∶2.5，逐漸向5∶2∶3方向發(fā)展。在結(jié)構(gòu)特征構(gòu)成方面，專用汽車產(chǎn)品產(chǎn)量在專用自卸車、特種結(jié)構(gòu)車、罐式車、倉柵車和廂式車比例上升，在起重舉升車、半掛車、普通自卸車三類產(chǎn)量下降。

專用汽車產(chǎn)品噸位構(gòu)成比

資料來源：中國汽車技術(shù)研究中心 智研咨詢整理

    2）生產(chǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)

    我國生產(chǎn)特種車輛的上市公司包括：中集集團，安凱客車，中國重汽，中通客車，威海廣泰，江特電機，東風(fēng)汽車，宇通客車，福田汽車，亞星客車，曙光股份，澳柯瑪，星馬汽車，航天晨光，迪馬股份，申華控股，ST寶龍，長豐汽車等。特種車行業(yè)逐步形成聚集化與區(qū)域化，涌現(xiàn)出以山東、湖北、江蘇、河北等地為代表的產(chǎn)業(yè)聚集。但業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展規(guī)模不均，多數(shù)企業(yè)抗風(fēng)險能力不強、技術(shù)力量薄弱未能形成規(guī)?；б?，在市場需求旺盛年份尚能實現(xiàn)盈利，一旦行業(yè)需求出現(xiàn)下滑企業(yè)將出現(xiàn)大面積虧損。在鼓勵社會資本進入特種車行業(yè)的同時相關(guān)部委也應(yīng)加快對落后產(chǎn)能的淘汰步伐。

2017-2018年中國專用車在產(chǎn)企業(yè)區(qū)域分布

資料來源：中國汽車技術(shù)研究中心

    2019年中高端制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)投資成為主要拉動力，基礎(chǔ)設(shè)施投資增長情況略有好轉(zhuǎn)，中西部投資增速繼續(xù)領(lǐng)先。中西部地區(qū)積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，投資形勢相對較好。東部地區(qū)是我國對外貿(mào)易集中區(qū)域，受外部環(huán)境影響較大，擬建項目數(shù)量增速相對較低。東北地區(qū)仍處在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)口，疊加經(jīng)濟增速較慢、人口外流、政府債務(wù)高企等問題，投資增長壓力較大。發(fā)改委預(yù)計2019年，采礦業(yè)、中高端制造業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)有望成為投資熱點行業(yè)，支持固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長。中西部地區(qū)的陜西、甘肅、河南、湖南、山西，以及東部地區(qū)的福建、浙江將成為投資增速較快省份，引領(lǐng)區(qū)域投資增長。報告指出，基建領(lǐng)域新增意向項目投資預(yù)期偏弱，社會領(lǐng)域補短板投資動能有待激發(fā)、個別省份擬建項目大幅下降等苗頭性傾向性問題可能影響 2019 年投資平穩(wěn)運行，值得高度重視。國內(nèi)龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求將給工程類專用汽車帶來極大的需求空間和市場增量。