2018年我國(guó)鈷產(chǎn)量為78361.2噸，三元鋰電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)，帶動(dòng)鈷需求量迅速上升。[圖]

    鈷市場(chǎng)需求主要來自新能源汽車動(dòng)力電池。新能源鋰電材料行業(yè)在新能源汽車的帶動(dòng)下繼續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。在 2018 年初新能源車補(bǔ)貼對(duì)能量密度繼續(xù)提高要求后，新能源電動(dòng)車企業(yè)已將三材料作為動(dòng)力電池首選材料。

    根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127.05萬輛和125.62萬輛，同比分別增長(zhǎng)59.92%和61.74%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.56萬輛和98.37萬輛，同比分別增長(zhǎng)47.85%和50.83%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為28.33萬輛和27.09萬輛，同比分別增長(zhǎng)121.97%和117.98%。保有量方面，根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)261萬輛，較2017年底增加70.59%，占汽車總量的1.09%。

2011-2018年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)圖

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

    新能源汽車的快速發(fā)展，帶來了對(duì)三元正極材料的巨大需求，而三元材料在能量密度、成本、安全性、穩(wěn)定性方面的綜合優(yōu)勢(shì)也在一定程度上成為新能源汽車走向大規(guī)模普及的關(guān)鍵因素。隨著三元鋰電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域成為主導(dǎo)，鈷資源的需求量迅速上升。

    相關(guān)報(bào)告：智研發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)鈷行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》

    2018年我國(guó)鈷產(chǎn)量為78361.2噸，進(jìn)口數(shù)量為1050.17噸，出口數(shù)量為3550.06噸，國(guó)內(nèi)表觀消費(fèi)量為75861.31噸。

2013-2018年中國(guó)鈷產(chǎn)量情況

資料來源：智研咨詢整理

2013-2018年中國(guó)鈷進(jìn)出口情況

資料來源：中國(guó)海關(guān)、智研咨詢整理

2013-2018年中國(guó)鈷消費(fèi)情況

資料來源：智研咨詢整理

    目前，再生鈷是鈷供應(yīng)重要的來源之一，相對(duì)于美日等發(fā)達(dá)國(guó)家，廢鈷資源利用在中國(guó)起步相對(duì)較晚，廢鈷資源的利用、回收體系建立相對(duì)較晚，從目前的市場(chǎng)情況來看，目前，再生鈷主要來源從合金邊角料、廢舊電池和電池生產(chǎn)過程的殘次品中的回收。2017年，全球再生鈷巨頭主要有優(yōu)美科、格林美、邦普集團(tuán)與贛州豪鵬，產(chǎn)量分別為1500噸、格林美4000噸，邦普集團(tuán)1200噸，贛州豪鵬300噸。

    2013年我國(guó)再生鈷產(chǎn)量約為4000噸，2018年約為8514萬噸，近幾年我國(guó)再生鈷產(chǎn)量走勢(shì)如下圖所示：

2013-2018年我國(guó)再生鈷生產(chǎn)情況

資料來源：智研咨詢整理

    中國(guó)是世界上最大的電池生產(chǎn)與消費(fèi)大國(guó)，國(guó)內(nèi)的廢棄鈷資源回收主要來源之一為廢舊二次電池，國(guó)家發(fā)改委將廢舊電池回收列入第二批循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)領(lǐng)域。

    鈷因其高附加值、高技術(shù)含量、高投入等特點(diǎn)，市場(chǎng)仍主要被世界級(jí)大公司所主導(dǎo)，未來隨著國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)力度，產(chǎn)品質(zhì)量與國(guó)外產(chǎn)品差距將進(jìn)一步縮小，且伴隨鈷金屬價(jià)格的走低，以初級(jí)產(chǎn)品為主、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的粗加工中小企業(yè)或?qū)⒚媾R淘汰，行業(yè)集中度有望提升。