趨勢(shì)研判！2024年中國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜、發(fā)展歷程、市場(chǎng)規(guī)模以及發(fā)展趨勢(shì)分析：我國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)正逐步擺脫對(duì)進(jìn)口材料的依賴(lài)，實(shí)現(xiàn)自主保障 [圖]

內(nèi)容概況：復(fù)合材料作為航空裝備發(fā)展的關(guān)鍵材料，近年來(lái)在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的重要突破。特別是碳纖維增強(qiáng)的樹(shù)脂基復(fù)合材料，已成為航空復(fù)材零部件制造業(yè)的主要材料。國(guó)產(chǎn)化率的提高是行業(yè)發(fā)展的顯著標(biāo)志。隨著技術(shù)的不斷成熟和產(chǎn)業(yè)鏈的完善，我國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)正逐步擺脫對(duì)進(jìn)口材料的依賴(lài)，實(shí)現(xiàn)自主保障。近年來(lái)，我國(guó)航空航天復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了601.13億元，2023年更是增長(zhǎng)至696.86億元，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

關(guān)鍵詞：航空航天復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、航空航天復(fù)合材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、航空航天復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

一、航空航天復(fù)合材料行業(yè)定義及分類(lèi)

航空航天復(fù)合材料行業(yè)是指由兩種或兩種以上異質(zhì)、異形、異構(gòu)的材料通過(guò)專(zhuān)門(mén)成型工藝復(fù)合而成的一種應(yīng)用于航空航天飛行器的高性能的新材料體系。這些復(fù)合材料的目的是要改善材料的性能，或使材料能滿(mǎn)足某種特殊的物理性能（如光、電、熱、聲、磁等）要求。航空材料中主要的復(fù)合材料包括三種，分別為金屬基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料、樹(shù)脂基復(fù)合材料。三種復(fù)合材料既顯示其基底的特殊性質(zhì)，又通過(guò)強(qiáng)化劑，改良基底的缺點(diǎn)。相比于單一的金屬或基礎(chǔ)合金，復(fù)合材料的性質(zhì)會(huì)更加復(fù)雜和完善，更符合航空材料高強(qiáng)高溫、輕質(zhì)耐用的要求。

二、航空航天復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

航空航天復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈上游為增強(qiáng)體高性能纖維（碳纖維、玻璃纖維等）及基體（金屬、樹(shù)脂等）。碳纖維具有高強(qiáng)度、高模量、低密度、耐高溫、耐腐蝕等優(yōu)異性能，是航空航天復(fù)合材料中最重要的增強(qiáng)材料之一。碳纖維的生產(chǎn)和供應(yīng)對(duì)于復(fù)合材料的質(zhì)量和性能具有至關(guān)重要的影響。樹(shù)脂作為復(fù)合材料的基體，樹(shù)脂的選擇和性能對(duì)復(fù)合材料的整體性能有重要影響。常見(jiàn)的樹(shù)脂基體包括環(huán)氧樹(shù)脂、雙馬來(lái)酰亞胺樹(shù)脂等。產(chǎn)業(yè)鏈中游主要為航空航天復(fù)合材料的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈下游主要應(yīng)用于飛機(jī)及航空器的制造，復(fù)合材料在飛機(jī)制造中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等部件。復(fù)合材料的輕量化特性有助于提高飛機(jī)的燃油效率和航程。在航天器制造中，復(fù)合材料也發(fā)揮著重要作用。它們被用于制造航天器的結(jié)構(gòu)件、熱防護(hù)系統(tǒng)等部件。

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三、中國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展歷程

我國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)自20世紀(jì)70年代起步以來(lái)，經(jīng)歷了從初步探索到快速發(fā)展的顯著歷程。初期，復(fù)合材料主要應(yīng)用于非承載結(jié)構(gòu)，隨著技術(shù)積累與國(guó)際合作加深，碳纖維等高性能材料逐漸應(yīng)用于次承力結(jié)構(gòu)。進(jìn)入21世紀(jì)，復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模迅速擴(kuò)大，成為機(jī)翼、機(jī)身等主承力結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵材料，顯著提升了飛行器的性能與效率。未來(lái)，該行業(yè)將持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，降低成本，注重環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展，并引入智能化技術(shù)，推動(dòng)復(fù)合材料向多功能化方向發(fā)展。我國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)正步入一個(gè)技術(shù)領(lǐng)先、應(yīng)用廣泛、前景廣闊的新階段，為我國(guó)航空航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。

四、中國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游

近年來(lái)，中國(guó)碳纖維行業(yè)經(jīng)歷了快速擴(kuò)張，多家企業(yè)大幅增產(chǎn)，推動(dòng)了整體產(chǎn)能的提升。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)化率也在不斷提高，進(jìn)口依賴(lài)度逐漸降低。2023年，中國(guó)碳纖維國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到77%，同時(shí)，我國(guó)碳纖維產(chǎn)量也達(dá)到6.09萬(wàn)噸。碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)異的減重效果，是航空航天領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)輕量化的關(guān)鍵材料。通過(guò)使用碳纖維復(fù)合材料，可以顯著降低飛行器的重量，提高燃油效率和航程，降低運(yùn)營(yíng)成本。碳纖維復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、高模量等優(yōu)異性能，可以顯著提升飛行器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。同時(shí)，其良好的耐腐蝕性和抗疲勞性能也提高了飛行器的使用壽命和安全性。

五、中國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

復(fù)合材料作為航空裝備發(fā)展的關(guān)鍵材料，近年來(lái)在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的重要突破。特別是碳纖維增強(qiáng)的樹(shù)脂基復(fù)合材料，已成為航空復(fù)材零部件制造業(yè)的主要材料。國(guó)產(chǎn)化率的提高是行業(yè)發(fā)展的顯著標(biāo)志。隨著技術(shù)的不斷成熟和產(chǎn)業(yè)鏈的完善，我國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)正逐步擺脫對(duì)進(jìn)口材料的依賴(lài)，實(shí)現(xiàn)自主保障。近年來(lái)，我國(guó)航空航天復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了601.13億元，2023年更是增長(zhǎng)至696.86億元，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。此外，我國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)已經(jīng)形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，包括原材料供應(yīng)、復(fù)合材料制造、零部件加工、整機(jī)裝配等多個(gè)環(huán)節(jié)。上游原材料如碳纖維的供應(yīng)能力和技術(shù)水平不斷提升，為下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。

六、中國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析

近年來(lái)，中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2023年，我國(guó)商業(yè)航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增加至1.94萬(wàn)億元，據(jù)預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約2.3萬(wàn)億元人民幣。這一數(shù)字表明，中國(guó)商業(yè)航天行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，具有巨大的市場(chǎng)潛力。商業(yè)航天行業(yè)的快速發(fā)展對(duì)航空航天復(fù)合材料的需求不斷增加。由于復(fù)合材料具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕等優(yōu)異性能，在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。商業(yè)航天領(lǐng)域的快速發(fā)展將進(jìn)一步推動(dòng)航空航天復(fù)合材料行業(yè)的市場(chǎng)需求。同時(shí)，商業(yè)航天行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新也推動(dòng)了航空航天復(fù)合材料行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。為了滿(mǎn)足商業(yè)航天領(lǐng)域?qū)Ω咝阅堋⒌统杀静牧系男枨?，航空航天?fù)合材料行業(yè)將不斷加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

七、中國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

1、國(guó)產(chǎn)化率提高

未來(lái)，我國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)的國(guó)產(chǎn)化率將顯著提高。隨著國(guó)家對(duì)航空航天制造業(yè)的戰(zhàn)略重視，一系列鼓勵(lì)政策和措施將推動(dòng)復(fù)合材料技術(shù)的自主研發(fā)與創(chuàng)新。企業(yè)將加大研發(fā)投入，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，提升復(fù)合材料零部件的國(guó)產(chǎn)化水平。這不僅有助于減少對(duì)進(jìn)口材料的依賴(lài)，還能在保障國(guó)家安全的同時(shí)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展。通過(guò)提高國(guó)產(chǎn)化率，我國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)將實(shí)現(xiàn)自主可控，為航空航天裝備提供更加可靠的材料支持。

2、大型化、整體化

隨著航空航天技術(shù)的不斷進(jìn)步，復(fù)合材料零部件將向大型化和整體化方向發(fā)展。大型化零部件的使用可以減少組裝環(huán)節(jié)，提高整體結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度，同時(shí)降低重量，提升飛行效率。在整體化方面，復(fù)合材料零部件將更多地采用一體化設(shè)計(jì)，將多個(gè)部件整合為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，以簡(jiǎn)化裝配流程，提高生產(chǎn)效率。這種大型化和整體化的趨勢(shì)將促進(jìn)復(fù)合材料在航空航天裝備中的廣泛應(yīng)用，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)的進(jìn)一步提升。

3、結(jié)構(gòu)功能一體化

未來(lái)，復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用將更加注重結(jié)構(gòu)功能一體化。結(jié)構(gòu)功能一體化是指復(fù)合材料在承擔(dān)結(jié)構(gòu)作用的同時(shí)，還具備其他功能特性，如隱身、隔熱、導(dǎo)電等。這種一體化的設(shè)計(jì)不僅可以提高航空航天裝備的綜合性能，還能減少零部件數(shù)量，降低重量和成本。通過(guò)優(yōu)化材料配方和制造工藝，復(fù)合材料將更好地滿(mǎn)足航空航天裝備對(duì)高性能、多功能的需求。同時(shí)，結(jié)構(gòu)功能一體化也將推動(dòng)復(fù)合材料在其他領(lǐng)域的應(yīng)用拓展，為行業(yè)發(fā)展注入新的活力。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢(xún)（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資前景研判報(bào)告》。智研咨詢(xún)是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢(xún)】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。