2023年中國全地形車行業(yè)現(xiàn)狀分析：行業(yè)整體以出口貿(mào)易為主，國內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮骩圖]

內(nèi)容概況：目前，我國的全地形車市場(chǎng)仍處于萌芽階段，需求較為小眾，但隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、居民可支配收入的提高以及人們生活品質(zhì)的不斷提升，使得全地形車所代表的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚潮流、生活方式和運(yùn)動(dòng)文化逐步向人們生活中滲透，全地形車的玩樂正逐步被消費(fèi)者所認(rèn)識(shí)和接納，推動(dòng)了國內(nèi)全地形車的市場(chǎng)規(guī)模的快速擴(kuò)張。但由于行業(yè)起步較晚，行業(yè)整體仍處于萌芽階段，需求較為小眾，因此，我國全地形車銷售主要以出口貿(mào)易為主，90%以上全地形車都出口到國外，全地形車行業(yè)長期出口導(dǎo)向型特征明顯。具體來看，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)全地形車行業(yè)銷售量41.44萬輛，銷量較上年有所下滑。其中出口量為40.14萬輛；出口金額9.91億美元。

關(guān)鍵詞：全地形車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 全地形車銷量 全地形車出口 全球全地形車銷量

一、概述

全地形車是一種被設(shè)計(jì)用于非高速公路行駛的、具有4個(gè)或以上低壓輪胎且可用在非道路上行駛的輕型車輛。其輪胎寬大并且胎紋獨(dú)特以增加接地面積、產(chǎn)生更大的摩擦力并降低接地壓力，使其能輕松穿越沙灘、河床、林道、溪流等惡劣地形，同時(shí)可載送人員或運(yùn)輸物品。目前應(yīng)用場(chǎng)景包括特殊場(chǎng)地競(jìng)賽、戶外休閑娛樂、農(nóng)牧、野外探險(xiǎn)、高爾夫、軍事行動(dòng)、救援和應(yīng)急等。根據(jù)動(dòng)力源的不同，全地形車可分為內(nèi)燃機(jī)式全地形車、電動(dòng)全地形車、純電動(dòng)全地形車、混合動(dòng)力全地形車四種；按車輛結(jié)構(gòu)的不同，全地形車可分為四輪全地形車(ATV)、多功能全地形車(UTV)、娛樂用場(chǎng)地車(go-kart)三種。

二、行業(yè)政策

近年來，為了推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，國家有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，支持鼓勵(lì)行業(yè)的發(fā)展，如2021年發(fā)布的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》指出，推動(dòng)制造業(yè)優(yōu)化升級(jí)，深入實(shí)施智能制造和綠色制造工程，推動(dòng)制造業(yè)高端化智能化綠色化，為行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

三、產(chǎn)業(yè)鏈

全地形車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料及零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要包括鋼材、有色金屬、橡膠、塑料、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車架等；中游為全地形車生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)；下游為全地形車銷售流通環(huán)節(jié)，包括各類線上及線下渠道。

鋼鐵是國民經(jīng)濟(jì)的中流砥柱，是國家的命脈，是國家生存和發(fā)展的物質(zhì)保障。鋼鐵工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國家經(jīng)濟(jì)水平和綜合國力的重要標(biāo)志，而鋼材是我國鋼鐵行業(yè)主要產(chǎn)品之一。隨著國際產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國鋼鐵工業(yè)取得了巨大成就，鋼材產(chǎn)量也隨之不斷增加。據(jù)資料顯示，2022年我國鋼材產(chǎn)量達(dá)134033.5萬噸，同比增長0.3%。

四、發(fā)展現(xiàn)狀

隨著近年來全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們收入水平的提升，使得更多人愿意嘗試玩樂類項(xiàng)目，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)帶動(dòng)了動(dòng)力產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而對(duì)行業(yè)產(chǎn)生正面影響，消費(fèi)者有了更多可支配時(shí)間和允許社交距離活動(dòng)，大量新用戶的加入使得全地形車市場(chǎng)得到快速增長。同時(shí)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及各地區(qū)生活消費(fèi)水平的持續(xù)提升，帶動(dòng)全地形車逐步向休閑娛樂性和實(shí)用性方向發(fā)展，未來全球范圍內(nèi)以休閑娛樂、賽事競(jìng)技、日常生活為用途的個(gè)人全地形車消費(fèi)需求仍將保持增長態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步帶動(dòng)全地形車行業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料顯示，2022年全球全地形車銷量為93萬輛左右，同比下降7.9%。其中UTV銷量占比約為61.3%，較2015年增加9.5個(gè)百分點(diǎn)；ATV銷量占比為38.7%。

目前，我國的全地形車市場(chǎng)仍處于萌芽階段，需求較為小眾，但隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、居民可支配收入的提高以及人們生活品質(zhì)的不斷提升，使得全地形車所代表的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚潮流、生活方式和運(yùn)動(dòng)文化逐步向人們生活中滲透，全地形車的玩樂正逐步被消費(fèi)者所認(rèn)識(shí)和接納，推動(dòng)了國內(nèi)全地形車的市場(chǎng)規(guī)模的快速擴(kuò)張。但由于行業(yè)起步較晚，行業(yè)整體仍處于萌芽階段，需求較為小眾，因此，我國全地形車銷售主要以出口貿(mào)易為主，90%以上全地形車都出口到國外，全地形車行業(yè)長期出口導(dǎo)向型特征明顯。具體來看，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)全地形車行業(yè)銷售量41.44萬輛，銷量較上年有所下滑。其中出口量為40.14萬輛；出口金額9.91億美元。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國全地形車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿巴顿Y前景分析報(bào)告》

五、重點(diǎn)企業(yè)

浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司始建于1989年，是一家專注于動(dòng)力運(yùn)動(dòng)裝備研發(fā)制造的國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品聚焦于以運(yùn)動(dòng)、休閑為定位的全地形車、中大排量摩托車、電動(dòng)摩托車，其中全地形車系列產(chǎn)品堅(jiān)持以自主品牌“CFMOTO”銷售，主力市場(chǎng)為北美、歐洲等，憑借產(chǎn)品高性價(jià)比、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，國外市場(chǎng)已深獲消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可和喜愛，連續(xù)多年出口金額排名第一，穩(wěn)固國內(nèi)出口龍頭地位。同時(shí)，公司在美國與北極星、龐巴迪、本田等一線品牌比肩，市占率呈現(xiàn)逐年提升態(tài)勢(shì)；在歐洲市場(chǎng)，公司全地形車市占率已連續(xù)多年位居第一。據(jù)資料顯示，2022年春風(fēng)動(dòng)力四輪車業(yè)務(wù)營收為68.38億元，同比增長40.14%，毛利率為27.46%。

六、發(fā)展趨勢(shì)

行業(yè)發(fā)展前景廣闊。國內(nèi)全地形車銷售從2008年開始起步，現(xiàn)如今仍處于萌芽階段，整體規(guī)模相對(duì)較小。但隨著居民的收入水平快速提高，休閑娛樂為主的生活模式成為趨勢(shì)，國內(nèi)全地形車俱樂部的快速發(fā)展，全地形車逐漸被普通消費(fèi)者認(rèn)識(shí)和接納。同時(shí)，全地形車所代表的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚潮流、生活方式和運(yùn)動(dòng)文化正在向居民生活滲透，隨著國內(nèi)全地形車俱樂部和相關(guān)賽事的快速發(fā)展，全地形車將逐漸成為年輕人追求運(yùn)動(dòng)娛樂、潮流生活的選擇之一。因此，隨著我國居民購買力和消費(fèi)水平的提高，全地形車作為兼具實(shí)用與娛樂的動(dòng)力運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品正逐漸被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)和接納，行業(yè)未來發(fā)展前景十分廣闊。

技術(shù)水平不斷提升。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國全地形車行業(yè)技術(shù)水平取得了長足的進(jìn)步，行業(yè)整體技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平的差距正在逐步縮小。尤其是近年來，在國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的戰(zhàn)略引導(dǎo)下，同行業(yè)企業(yè)越來越重視技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)儲(chǔ)備。目前，行業(yè)內(nèi)一些具有較強(qiáng)研發(fā)創(chuàng)新能力的大型龍頭企業(yè)，已具備發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等多項(xiàng)關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)與生產(chǎn)能力，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念、生產(chǎn)工藝、性能品質(zhì)和配套體系等方面都有了較大的提升。目前，全地形車已在安全性和功能性的基礎(chǔ)上，逐步向中大排量、電動(dòng)化等方向發(fā)展。未來，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)將更加潮流前衛(wèi)，并將不斷應(yīng)用更高附加值的零配件和電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品環(huán)保性、安全性、動(dòng)力性、操控性和舒適性的進(jìn)一步提高。

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