熱點(diǎn)聚焦∣2023年中國(guó)智慧城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：智慧化建設(shè)進(jìn)程加速推進(jìn)，智慧城軌成城市交通建設(shè)重心[圖]

內(nèi)容概要：交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2022年，我國(guó)累計(jì)新增了2條城市軌道線路；結(jié)合全國(guó)新增全自動(dòng)運(yùn)行城軌交通線路情況看，全年我國(guó)同樣也累計(jì)新增了2條線路，分別為深圳的14號(hào)線及16號(hào)線。這意味著，2022年，我國(guó)新增開(kāi)通的城市軌道線路均屬于全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)FAO下包含的自動(dòng)化城市軌道線路，智慧城市軌道建設(shè)成為國(guó)內(nèi)城市目前城軌交通線路建設(shè)投資的主流，全國(guó)智慧城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷提速。截至2022年底，我國(guó)開(kāi)通了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)城軌交通線路的城市共計(jì)達(dá)15個(gè)，基本以北京、上海、天津、寧波、南寧、濟(jì)南等一二線城市為主；全國(guó)智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度累計(jì)達(dá)到716.83公里，占全國(guó)城市軌道交通線路規(guī)模的6.97%。我國(guó)智慧城市軌道交通市場(chǎng)仍存在較大發(fā)展空間。

關(guān)鍵詞：智慧城軌、城軌云、城市軌道交通規(guī)模、全自動(dòng)化運(yùn)行城軌線路

一、城市交通運(yùn)輸壓力大，城市智慧化建設(shè)持續(xù)推進(jìn)

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持高速發(fā)展，城市化進(jìn)程加速推進(jìn)，全國(guó)城鎮(zhèn)居住總?cè)丝诓粩嗌仙?jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年，我國(guó)城市化率達(dá)到65.22%，同比增加0.5個(gè)百分點(diǎn)，全國(guó)城鎮(zhèn)居住總?cè)丝跀?shù)量達(dá)9.21億人，較2018年增加了0.56億人，累計(jì)增長(zhǎng)率達(dá)1.59%。

城鎮(zhèn)居住人口總量的持續(xù)增長(zhǎng)，導(dǎo)致我國(guó)城鎮(zhèn)交通運(yùn)輸壓力日益增長(zhǎng)，城市交通擁擠問(wèn)題加速凸顯。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，在疫情發(fā)生以前，2019年我國(guó)城市交通客運(yùn)總量便已達(dá)1279.17億人；2023年1-5月，全國(guó)城市交通客運(yùn)規(guī)模達(dá)373.9億人，同比增長(zhǎng)14.8%。隨著國(guó)民生產(chǎn)生活恢復(fù)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)增速將逐步復(fù)蘇，全國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)工程也將逐步步入下半場(chǎng)，城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)重要性將不斷提升。

面對(duì)日益增長(zhǎng)的城市交通壓力，公交車(chē)、出租車(chē)等公共交通方式對(duì)于居民出行而言均存在較大限制。為保障城市居民出行暢通、城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，我國(guó)借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)多年實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)城市軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、班次密、安全舒適、準(zhǔn)點(diǎn)率高、全天候、運(yùn)費(fèi)低和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，可極大程度上幫助中心城市緩解城市交通擁擠問(wèn)題，同時(shí)也符合我國(guó)“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略理念。因此，隨著城市化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，城市軌道交通建設(shè)成為我國(guó)城市交通建設(shè)的中心領(lǐng)域，全國(guó)城軌交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速推進(jìn)。

在人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)推進(jìn)下，全球逐步邁入新一輪科技改革階段，社會(huì)、產(chǎn)業(yè)均面臨極高科技變革挑戰(zhàn)。在我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程推進(jìn)過(guò)程中，為加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造更適合人民居住的城市社區(qū)，中央強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)新一輪信息和通信技術(shù)在城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理與運(yùn)營(yíng)中的實(shí)踐、運(yùn)用，讓城市更互聯(lián)、更高效、更智能。智慧城市建設(shè)因此成為推動(dòng)我國(guó)城市發(fā)展、社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的戰(zhàn)略發(fā)展方針，各地新型智慧城市建設(shè)加速落地，并呈現(xiàn)建設(shè)成果逐步向區(qū)縣和農(nóng)村延伸的趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)智慧城市市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模已達(dá)到25萬(wàn)億元，較2017年累計(jì)增長(zhǎng)33.03%。

交通作為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)“生長(zhǎng)”脈搏，城市交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成為我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展推進(jìn)的關(guān)鍵。因此，在智慧城市建設(shè)過(guò)程中，智慧城市交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)完善成為城市建設(shè)數(shù)字化、智能化升級(jí)的重要一環(huán)，社會(huì)關(guān)注度不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)3519.8億元，較2018年累計(jì)增長(zhǎng)24.79%。未來(lái)，我國(guó)智慧交通建設(shè)力度將持續(xù)加大，2023年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到4367億元左右，將持續(xù)為我國(guó)城市軌道交通數(shù)字化、智能化發(fā)展提供社會(huì)推動(dòng)力。

二、城軌云持續(xù)賦能行業(yè)發(fā)展，國(guó)內(nèi)智慧城軌建設(shè)項(xiàng)目加速推進(jìn)

1、城軌交通建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路不斷增加

為助力城市發(fā)展，減緩城市交通運(yùn)輸壓力，我國(guó)一、二線城市甚至于部分有實(shí)力的三線城市，均積極推動(dòng)城市軌道交通項(xiàng)目落地，全國(guó)城軌交通開(kāi)通城市不斷增加，城市軌道運(yùn)輸能力不斷提升。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2023年1-5月，我國(guó)新增紅河哈尼族彝族自治州開(kāi)通城市軌道交通，全國(guó)累計(jì)新增2條城軌交通線路、4段城軌交通區(qū)段，分別為紅河州滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線、大連地鐵5號(hào)線、重慶地鐵9號(hào)線二期、重慶地鐵10號(hào)線二期、北京地鐵昌平線南延一期及重慶地鐵5號(hào)線北延段。截至2023年5月底，我國(guó)31個(gè)省份和建設(shè)兵團(tuán)中，共計(jì)有54個(gè)開(kāi)通了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路的城市，全國(guó)城市軌道交通線路累計(jì)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)數(shù)量達(dá)292條。

據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2023年1-5月，我國(guó)新增68.8公里的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路；截至2023年5月底，全國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度累計(jì)達(dá)10356.25，較2019 年末累計(jì)增長(zhǎng)了11.38%。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)規(guī)模與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度緊密相關(guān)，因此，上海、北京、成都、廣州、深圳、杭州、武漢等市開(kāi)通的城市軌道交通線路較多，全國(guó)城軌交通網(wǎng)絡(luò)集中分布在京津冀、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、成渝等城市集中區(qū)域。

目前，我國(guó)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)仍處于加速完善階段，同時(shí)，值得注意的是，為促進(jìn)城市群、都市群經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)發(fā)展，我國(guó)各城市在推動(dòng)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)與高鐵、城際等軌道交通網(wǎng)絡(luò)一體化融合發(fā)展的同時(shí)，均在積極接觸周邊城市，通過(guò)加強(qiáng)交流，極力促進(jìn)相互間城軌交通網(wǎng)絡(luò)的融合性建設(shè)，全力推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，持續(xù)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行發(fā)展效率提升，助力國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

2、智慧城軌成城市軌道交通建設(shè)重心，市場(chǎng)規(guī)模保持高速增長(zhǎng)

智慧城市軌道交通指通過(guò)應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信等新興信息技術(shù)，構(gòu)建城市軌道交通智能化系統(tǒng)，以達(dá)到全面感知、深度互聯(lián)和智能融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等實(shí)體信息的目的，實(shí)現(xiàn)城軌交通線路車(chē)輛的自動(dòng)駕駛和城軌交通服務(wù)站點(diǎn)的無(wú)人化或者是少人化服務(wù)，是一種融合高新技術(shù)的創(chuàng)新型城市軌道交通運(yùn)行服務(wù)模式。據(jù)《城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)指南》，在軌道交通線路自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)程度的5個(gè)等級(jí)中，GOA2屬于半自動(dòng)列車(chē)運(yùn)行線路，全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)FAO包含自動(dòng)化等級(jí)GoA3（有人值守下的自動(dòng)化運(yùn)行）和GoA4（無(wú)人值守下的自動(dòng)化運(yùn)行）。

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮推動(dòng)下，我國(guó)智慧城市建設(shè)逐步推進(jìn)，全國(guó)城市軌道交通智能化進(jìn)程也呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)智慧城市軌道交通行業(yè)發(fā)展市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)360億元。同時(shí)據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)三年內(nèi)，我國(guó)智慧城市軌道交通市場(chǎng)將仍保持20%的發(fā)展增速，預(yù)計(jì)到2026年，全國(guó)智慧城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到791億元左右。

值得注意的是，隨著城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模的迅速擴(kuò)展和信息化水平的不斷提高，如何高質(zhì)量推進(jìn)城市軌道交通信息系統(tǒng)向網(wǎng)聯(lián)化、協(xié)同化和智能化方向發(fā)展，成為我國(guó)智慧城市軌道交通未來(lái)發(fā)展的重要研究方向。特別是針對(duì)城軌車(chē)站業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)備部署分散、信息資源共享程度低、業(yè)務(wù)流程融合協(xié)同效率不足，智能化綜合管控提升難等問(wèn)題，依托數(shù)字可視化模型、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，研究以數(shù)據(jù)為核心構(gòu)建車(chē)站人、機(jī)、物等要素的全面互聯(lián)，成為實(shí)現(xiàn)城軌車(chē)站綜合業(yè)務(wù)、復(fù)雜專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)集成的運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)化和效率提升，推動(dòng)城軌車(chē)站實(shí)現(xiàn)數(shù)字可視化、業(yè)務(wù)協(xié)同化、管理智慧化的關(guān)鍵。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《中國(guó)智慧城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2022年，我國(guó)累計(jì)新增了2條城市軌道線路；結(jié)合全國(guó)新增全自動(dòng)運(yùn)行城軌交通線路情況看，全年我國(guó)同樣也累計(jì)新增了2條線路，分別為深圳的14號(hào)線及16號(hào)線。這意味著，2022年，我國(guó)新增開(kāi)通的城市軌道線路均屬于全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)FAO下包含的自動(dòng)化城市軌道線路，智慧城市軌道建設(shè)成為國(guó)內(nèi)城市目前城軌交通線路建設(shè)投資的主流，全國(guó)智慧城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷提速。截至2022年底，我國(guó)開(kāi)通了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)城軌交通線路的城市共計(jì)達(dá)15個(gè)，基本以北京、上海、天津、寧波、南寧、濟(jì)南等一二線城市為主；全國(guó)智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度累計(jì)達(dá)到716.83公里，占全國(guó)城市軌道交通線路規(guī)模的6.97%。

我國(guó)智慧城市軌道交通市場(chǎng)仍存在較大發(fā)展空間，全國(guó)城市軌道交通線路亟待數(shù)字、智能化升級(jí)，以達(dá)到助力國(guó)家智慧城市建設(shè)工程順利推進(jìn)、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高效發(fā)展的目的。因此，2023年以來(lái)，我國(guó)仍加速穩(wěn)步推進(jìn)智慧城市軌道交通線路建設(shè)工程實(shí)施，如2023年6月24日蘇州GOA3級(jí)全自動(dòng)化城軌交通線路11號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使得全國(guó)智慧城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)得到進(jìn)一步完善，持續(xù)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

3、城軌云研發(fā)應(yīng)用力度增加，云服務(wù)持續(xù)助力智慧城軌交通建設(shè)

伴隨著經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，我國(guó)城市軌道交通快速發(fā)展，呈現(xiàn)出線路里程長(zhǎng)、開(kāi)通城市多、車(chē)站數(shù)量多、配屬車(chē)輛多、客流密度大、運(yùn)輸制式多等特點(diǎn)，行業(yè)所面臨的大量信息及時(shí)處理問(wèn)題日益凸顯。疊加民眾對(duì)城軌出行的服務(wù)質(zhì)量要求不斷提升、城市軌道交通管理模式的變遷與發(fā)展，因此，近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通的智慧化數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)建設(shè)已逐漸從早期的試點(diǎn)化進(jìn)行管理云和單專(zhuān)業(yè)云建設(shè)，發(fā)展到如今的多專(zhuān)業(yè)云和線網(wǎng)級(jí)城軌云。城軌云已成為我國(guó)智慧城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要基礎(chǔ)性技術(shù)，是目前發(fā)展階段賦能智慧城軌發(fā)展的必然選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，我國(guó)城軌云市場(chǎng)規(guī)模達(dá)16.3億元，較2020年累計(jì)增長(zhǎng)52.6%；2023年，全國(guó)城軌云市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到18.9億元左右。隨著城軌云技術(shù)研發(fā)及市場(chǎng)發(fā)展，將持續(xù)助力我國(guó)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化、智能化發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢(xún)（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)智慧城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。智研咨詢(xún)是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢(xún)】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。