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2021年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)全景速覽:中國(guó)的碳酸鋰需求持續(xù)上漲,碳酸鋰進(jìn)出口貿(mào)易逆差加大 [圖]

摘要:

 

一、產(chǎn)業(yè)鏈: 新能源汽車成為碳酸鋰最大下游應(yīng)用市場(chǎng),碳酸鋰需求將持續(xù)擴(kuò)大

 

碳酸鋰是鋰電池電極的主要原材料之一,因此其最大下游應(yīng)用市場(chǎng)是新能源汽車領(lǐng)域。得益于政策扶持,近年來(lái)新能源汽車的需求量爆發(fā)式增長(zhǎng),越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇新能源汽車。2014-2021年中國(guó)新能源汽車的銷量和保有量持續(xù)上漲且增幅較大,為碳酸鋰的發(fā)展帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)需求。

 

、供需現(xiàn)狀: 中國(guó)碳酸鋰市場(chǎng)供不應(yīng)求,價(jià)格上漲

 

2016-2021年中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量呈逐年上漲的趨勢(shì)。同時(shí)期中國(guó)碳酸鋰的需求量整體上也呈上升趨勢(shì),其中在2020年出現(xiàn)小幅度下跌,主要原因是政策減少對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼,導(dǎo)致了新能源汽車需求量在短期內(nèi)放緩,帶動(dòng)了碳酸鋰需求量的減少。但在2021年中國(guó)碳酸鋰需求量回升至25.64萬(wàn)噸,同比上漲39.35%。整體上中國(guó)碳酸鋰市場(chǎng)呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的狀態(tài),導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格上漲。雖在2017由于供需關(guān)系失衡導(dǎo)致價(jià)格出現(xiàn)下跌,但隨后在2021年出現(xiàn)較大幅度的回升。

 

、進(jìn)出口貿(mào)易: 中國(guó)碳酸鋰進(jìn)出口貿(mào)易逆差加大,成為碳酸鋰進(jìn)口大國(guó)

 

2014-2021年中國(guó)碳酸鋰始終處于貿(mào)易逆差狀態(tài),尤其在2019年后,碳酸鋰進(jìn)口數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng),而出口數(shù)量卻呈現(xiàn)出下降趨勢(shì),貿(mào)易逆差加大。智利是中國(guó)碳酸鋰最大進(jìn)口來(lái)源國(guó),智利是全球鋰礦可采儲(chǔ)量最多的國(guó)家,2021年中國(guó)從智利進(jìn)口碳酸鋰的數(shù)量達(dá)到6.37萬(wàn)噸,進(jìn)口金額為25.2億元。2021年上海是中國(guó)碳酸鋰進(jìn)口需求最多的地區(qū),上海碳酸鋰進(jìn)口數(shù)量超全國(guó)一半,占比為54.78%,進(jìn)口金額達(dá)到18.66億元。

 

、發(fā)展趨勢(shì):碳酸鋰需求量持續(xù)上漲產(chǎn)能將逐步釋放

 

受到政策、國(guó)際形勢(shì)等多方面影響,越來(lái)越多的消費(fèi)者逐漸青睞于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車,新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大,將帶動(dòng)碳酸鋰需求量持續(xù)上漲。另外,隨著近年西部人才引進(jìn)方案的落實(shí),大批高素質(zhì)人才駐扎西部地區(qū),以及國(guó)內(nèi)提鋰技術(shù)的進(jìn)步,中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)能將逐步釋放,產(chǎn)量持續(xù)增多。

 

關(guān)鍵詞:碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈 碳酸鋰供需現(xiàn)狀 碳酸鋰進(jìn)出口貿(mào)易 碳酸鋰發(fā)展趨勢(shì)

 

一、產(chǎn)業(yè)鏈: 新能源汽車成為碳酸鋰最大下游應(yīng)用市場(chǎng),碳酸鋰需求將持續(xù)擴(kuò)大

 

1、硬巖提鋰、鹽湖鹵水提鋰、海水提鋰為碳酸鋰的三種主要提煉來(lái)源

 

碳酸鋰,是一種無(wú)機(jī)化合物,化學(xué)式Li2CO3,分子量73.89,無(wú)色單斜系晶體,微溶于水、稀酸,不溶于乙醇、丙酮。碳酸鋰對(duì)人體有害,誤服中毒后,會(huì)損及胃腸道、心臟、腎臟和神經(jīng)系統(tǒng)。另外碳酸鋰還會(huì)污染水體,對(duì)環(huán)境造成危害。

 

碳酸鋰的提煉來(lái)源主要有三種:硬巖提鋰、鹽湖鹵水提鋰、海水提鋰。最初碳酸鋰的提煉基本來(lái)自硬巖提鋰,主要來(lái)自鋰輝石這一種富含鋰的礦物,富集于偉晶巖、白云母花崗巖之中。而找尋硬巖鋰礦投入高且風(fēng)險(xiǎn)大,開(kāi)采過(guò)程也極具挑戰(zhàn)性。因此在人們實(shí)現(xiàn)從鹽湖鹵水提鋰后,鹽湖鹵水提鋰逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。與硬巖提鋰相比,鹽湖鹵水提鋰成本低且鋰含量高。另外中國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家也在嘗試研發(fā)海水提鋰。碳酸鋰的下游應(yīng)用集中在化工領(lǐng)域和醫(yī)藥領(lǐng)域。碳酸鋰是鋰電池電極的主要原材料,可以用于玻璃和陶瓷制造生產(chǎn)過(guò)程中,還可作鋁冶煉的電解浴添加劑。另外在醫(yī)藥領(lǐng)域,可以用于治療精神憂郁癥。

碳酸鋰的提煉來(lái)源主要有三種:硬巖提鋰、鹽湖鹵水提鋰、海水提鋰。最初碳酸鋰的提煉基本來(lái)自硬巖提鋰,主要來(lái)自鋰輝石這一種富含鋰的礦物,富集于偉晶巖、白云母花崗巖之中。而找尋硬巖鋰礦投入高且風(fēng)險(xiǎn)大,開(kāi)采過(guò)程也極具挑戰(zhàn)性。因此在人們實(shí)現(xiàn)從鹽湖鹵水提鋰后,鹽湖鹵水提鋰逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。與硬巖提鋰相比,鹽湖鹵水提鋰成本低且鋰含量高。另外中國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家也在嘗試研發(fā)海水提鋰。碳酸鋰的下游應(yīng)用集中在化工領(lǐng)域和醫(yī)藥領(lǐng)域。碳酸鋰是鋰電池電極的主要原材料,可以用于玻璃和陶瓷制造生產(chǎn)過(guò)程中,還可作鋁冶煉的電解浴添加劑。另外在醫(yī)藥領(lǐng)域,可以用于治療精神憂郁癥。

 

2、世界鋰礦資源分布不均,中國(guó)鋰礦產(chǎn)量逐年上漲

 

根據(jù)美國(guó)地質(zhì)勘探局的數(shù)據(jù)顯示,由于持續(xù)勘探,全世界已查明的鋰資源大幅增加,到2021年末,全世界已查明的鋰資源約達(dá)8900萬(wàn)噸,其中全球鋰礦可采儲(chǔ)量達(dá)到2200萬(wàn)噸。世界范圍內(nèi),鋰礦資源分布不均,大多分布在南半球,南美洲南部資源分布最多。2021年全球鋰礦可采儲(chǔ)量最大的國(guó)家是智利,占全球鋰礦可采儲(chǔ)量的41.03%,據(jù)美國(guó)地質(zhì)勘探局的數(shù)據(jù)顯示,該年智利的鋰礦可采儲(chǔ)量達(dá)到920萬(wàn)噸。目前中國(guó)鋰礦資源排在全世界第六位,中國(guó)的鋰礦資源主要分布在四川、江西以及青海西藏地區(qū)。2021年中國(guó)鋰礦可采儲(chǔ)量為150萬(wàn)噸,占全球的6.69%。

根據(jù)美國(guó)地質(zhì)勘探局的數(shù)據(jù)顯示,由于持續(xù)勘探,全世界已查明的鋰資源大幅增加,到2021年末,全世界已查明的鋰資源約達(dá)8900萬(wàn)噸,其中全球鋰礦可采儲(chǔ)量達(dá)到2200萬(wàn)噸。世界范圍內(nèi),鋰礦資源分布不均,大多分布在南半球,南美洲南部資源分布最多。2021年全球鋰礦可采儲(chǔ)量最大的國(guó)家是智利,占全球鋰礦可采儲(chǔ)量的41.03%,據(jù)美國(guó)地質(zhì)勘探局的數(shù)據(jù)顯示,該年智利的鋰礦可采儲(chǔ)量達(dá)到920萬(wàn)噸。目前中國(guó)鋰礦資源排在全世界第六位,中國(guó)的鋰礦資源主要分布在四川、江西以及青海西藏地區(qū)。2021年中國(guó)鋰礦可采儲(chǔ)量為150萬(wàn)噸,占全球的6.69%。

 

相比全球,中國(guó)的鋰礦資源較少,僅占到全球的6.69%,主要分布在四川鋰輝石礦、江西鋰云母礦以及青海西藏地區(qū)的鹽湖之中,開(kāi)采難度較大,且青海西藏的地區(qū)缺乏專業(yè)人才,鹽湖中的鋰資源開(kāi)采率低。隨著技術(shù)的進(jìn)步以及人才引進(jìn)工作的落實(shí),2016-2021年中國(guó)鋰礦產(chǎn)量持續(xù)增加。2017年中國(guó)鋰礦產(chǎn)量為0.68萬(wàn)噸,同比增速達(dá)到240%。2021年中國(guó)鋰礦產(chǎn)量增至1.4萬(wàn)噸,同比上漲5.26%。

相比全球,中國(guó)的鋰礦資源較少,僅占到全球的6.69%,主要分布在四川鋰輝石礦、江西鋰云母礦以及青海西藏地區(qū)的鹽湖之中,開(kāi)采難度較大,且青海西藏的地區(qū)缺乏專業(yè)人才,鹽湖中的鋰資源開(kāi)采率低。隨著技術(shù)的進(jìn)步以及人才引進(jìn)工作的落實(shí),2016-2021年中國(guó)鋰礦產(chǎn)量持續(xù)增加。2017年中國(guó)鋰礦產(chǎn)量為0.68萬(wàn)噸,同比增速達(dá)到240%。2021年中國(guó)鋰礦產(chǎn)量增至1.4萬(wàn)噸,同比上漲5.26%。

 

3、新能源汽車行業(yè)是碳酸鋰最大下游應(yīng)用市場(chǎng),帶動(dòng)需求增長(zhǎng)

 

碳酸鋰是鋰化合物中最重要的產(chǎn)品,是制作鋰電池的正極材料。目前中國(guó)碳酸鋰的最大下游應(yīng)用市場(chǎng)是新能源汽車領(lǐng)域,占比將近一半。近年來(lái)新能源汽車在政策和市場(chǎng)的推動(dòng)下,迅速成長(zhǎng),為鋰電池帶來(lái)了廣闊的新市場(chǎng)。 碳酸鋰作為重要的鋰電池原料,除應(yīng)用在新能源汽車領(lǐng)域外,在電子消費(fèi)領(lǐng)域的應(yīng)用也極為重要,占比達(dá)到25%。

碳酸鋰是鋰化合物中最重要的產(chǎn)品,是制作鋰電池的正極材料。目前中國(guó)碳酸鋰的最大下游應(yīng)用市場(chǎng)是新能源汽車領(lǐng)域,占比將近一半。近年來(lái)新能源汽車在政策和市場(chǎng)的推動(dòng)下,迅速成長(zhǎng),為鋰電池帶來(lái)了廣闊的新市場(chǎng)。 碳酸鋰作為重要的鋰電池原料,除應(yīng)用在新能源汽車領(lǐng)域外,在電子消費(fèi)領(lǐng)域的應(yīng)用也極為重要,占比達(dá)到25%。

 

新能源汽車是鋰電池下游重要的應(yīng)用產(chǎn)品,主要得益于政策扶持。近年來(lái)新能源汽車的需求量爆發(fā)式增長(zhǎng),越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇新能源汽車。2014-2021年中國(guó)新能源汽車的銷量和保有量持續(xù)上漲且增幅較大。2021年新能源汽車的銷量為352.1萬(wàn)輛,同比漲幅達(dá)到157.51%,該年新能源汽車占汽車總銷量的比例從2014年的約0.32%升至約13.4%。同年新能源汽車保有量為784萬(wàn)輛,同比上漲59.35%。新能源汽車需求的增長(zhǎng),擴(kuò)大了鋰電池的需求量,碳酸鋰的需求量也隨之增多。且新能源汽車的電池5-8年要更換一次,這也將在未來(lái)增加碳酸鋰的市場(chǎng)需求。

新能源汽車是鋰電池下游重要的應(yīng)用產(chǎn)品,主要得益于政策扶持。近年來(lái)新能源汽車的需求量爆發(fā)式增長(zhǎng),越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇新能源汽車。2014-2021年中國(guó)新能源汽車的銷量和保有量持續(xù)上漲且增幅較大。2021年新能源汽車的銷量為352.1萬(wàn)輛,同比漲幅達(dá)到157.51%,該年新能源汽車占汽車總銷量的比例從2014年的約0.32%升至約13.4%。同年新能源汽車保有量為784萬(wàn)輛,同比上漲59.35%。新能源汽車需求的增長(zhǎng),擴(kuò)大了鋰電池的需求量,碳酸鋰的需求量也隨之增多。且新能源汽車的電池5-8年要更換一次,這也將在未來(lái)增加碳酸鋰的市場(chǎng)需求。

 

二、供需現(xiàn)狀: 中國(guó)碳酸鋰市場(chǎng)供不應(yīng)求,價(jià)格上漲

 

1、中國(guó)碳酸鋰供需均大幅增長(zhǎng)

 

2016-2021年中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量呈逐年上漲的趨勢(shì)。2016-2019年碳酸鋰產(chǎn)量保持著高速增長(zhǎng)的狀態(tài)。2020年政策對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度減少,新能源汽車銷量增速放緩,導(dǎo)致碳酸鋰產(chǎn)量增速也同步放緩,該年碳酸鋰產(chǎn)量為17.06萬(wàn)噸,較上一年度僅增長(zhǎng)了0.41%。2021年疫情得到控制,另外國(guó)家延長(zhǎng)了對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策,中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量增速回升,產(chǎn)量為24萬(wàn)噸,同比上漲了40.68%。

2016-2021年中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量呈逐年上漲的趨勢(shì)。2016-2019年碳酸鋰產(chǎn)量保持著高速增長(zhǎng)的狀態(tài)。2020年政策對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度減少,新能源汽車銷量增速放緩,導(dǎo)致碳酸鋰產(chǎn)量增速也同步放緩,該年碳酸鋰產(chǎn)量為17.06萬(wàn)噸,較上一年度僅增長(zhǎng)了0.41%。2021年疫情得到控制,另外國(guó)家延長(zhǎng)了對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策,中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量增速回升,產(chǎn)量為24萬(wàn)噸,同比上漲了40.68%。

 

2016-2021年中國(guó)碳酸鋰需求量整體上呈上升趨勢(shì),其中在2020年出現(xiàn)小幅度下跌,主要原因是政策減少對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼,導(dǎo)致了新能源汽車需求量在短期內(nèi)放緩,帶動(dòng)了碳酸鋰需求量的減少。2021年中國(guó)碳酸鋰需求量為25.64萬(wàn)噸,同比上漲39.35%。

2016-2021年中國(guó)碳酸鋰需求量整體上呈上升趨勢(shì),其中在2020年出現(xiàn)小幅度下跌,主要原因是政策減少對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼,導(dǎo)致了新能源汽車需求量在短期內(nèi)放緩,帶動(dòng)了碳酸鋰需求量的減少。2021年中國(guó)碳酸鋰需求量為25.64萬(wàn)噸,同比上漲39.35%。

 

2、碳酸鋰市場(chǎng)需求量旺盛拉動(dòng)價(jià)格快速上漲

 

2016-2022年,中國(guó)碳酸鋰價(jià)格整體呈上升趨勢(shì),但在2018-2020年出現(xiàn)了較大幅度的下跌。2020年中國(guó)碳酸鋰價(jià)格降至41665.27元/噸,相比2017年價(jià)格下降了約七成左右,主要是供需關(guān)系失衡所引起的。前幾年新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)式的增長(zhǎng)拉動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)銷量也隨之大幅增長(zhǎng),電池級(jí)碳酸鋰出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面,價(jià)格一路上漲,大批碳酸鋰項(xiàng)目產(chǎn)能集中釋放,供不應(yīng)求的局面轉(zhuǎn)向階段性過(guò)剩,因此導(dǎo)致了碳酸鋰價(jià)格的下跌,尤其在2020年,疫情導(dǎo)致工廠停工,需求增長(zhǎng)緩慢,價(jià)格跌至低值。但2021年疫情得以控制后,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活力恢復(fù),需求回升,價(jià)格呈上升趨勢(shì)。2022年5月碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)了小幅度的下跌,為453454.55元/噸,但這只是暫時(shí)的,隨后在6月,碳酸鋰價(jià)格回升,且在7月繼續(xù)回升。

2016-2022年,中國(guó)碳酸鋰價(jià)格整體呈上升趨勢(shì),但在2018-2020年出現(xiàn)了較大幅度的下跌。2020年中國(guó)碳酸鋰價(jià)格降至41665.27元/噸,相比2017年價(jià)格下降了約七成左右,主要是供需關(guān)系失衡所引起的。前幾年新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)式的增長(zhǎng)拉動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)銷量也隨之大幅增長(zhǎng),電池級(jí)碳酸鋰出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面,價(jià)格一路上漲,大批碳酸鋰項(xiàng)目產(chǎn)能集中釋放,供不應(yīng)求的局面轉(zhuǎn)向階段性過(guò)剩,因此導(dǎo)致了碳酸鋰價(jià)格的下跌,尤其在2020年,疫情導(dǎo)致工廠停工,需求增長(zhǎng)緩慢,價(jià)格跌至低值。但2021年疫情得以控制后,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活力恢復(fù),需求回升,價(jià)格呈上升趨勢(shì)。2022年5月碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)了小幅度的下跌,為453454.55元/噸,但這只是暫時(shí)的,隨后在6月,碳酸鋰價(jià)格回升,且在7月繼續(xù)回升。

 

2021年12月-2022年3月,中國(guó)電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格爆發(fā)式上漲,從2021年12月的均價(jià)2.5萬(wàn)左右漲至2022年3月的5萬(wàn)元左右,上漲了一倍之多。雖在2022年4月底,電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)出現(xiàn)了小幅度的下跌,但價(jià)格仍然維持在4.5萬(wàn)元以上,且呈小幅度的上漲趨勢(shì),截至2022年8月底,中國(guó)電池級(jí)碳酸鋰的均價(jià)在4.8萬(wàn)元左右。

2021年12月-2022年3月,中國(guó)電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格爆發(fā)式上漲,從2021年12月的均價(jià)2.5萬(wàn)左右漲至2022年3月的5萬(wàn)元左右,上漲了一倍之多。雖在2022年4月底,電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)出現(xiàn)了小幅度的下跌,但價(jià)格仍然維持在4.5萬(wàn)元以上,且呈小幅度的上漲趨勢(shì),截至2022年8月底,中國(guó)電池級(jí)碳酸鋰的均價(jià)在4.8萬(wàn)元左右。

 

三、進(jìn)出口貿(mào)易: 中國(guó)碳酸鋰進(jìn)出口貿(mào)易逆差加大,成為碳酸鋰進(jìn)口大國(guó)

 

2014-2021年中國(guó)碳酸鋰進(jìn)口數(shù)量始終多于出口數(shù)量,尤其在2019年后,碳酸鋰進(jìn)口數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng),2021年碳酸鋰進(jìn)口數(shù)量漲至8.1萬(wàn)噸,同比上漲了61.68%,是同年碳酸鋰出口數(shù)量的10倍之多,該年碳酸鋰出口數(shù)量?jī)H為0.78萬(wàn)噸,同比下降了4%。2019年后中國(guó)碳酸鋰的出口情況與進(jìn)口情況相反,呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。

2019年碳酸鋰進(jìn)口金額為16.56億元,同比減少了7.09億元。2019年中國(guó)碳酸鋰進(jìn)口數(shù)量雖然有小幅度上漲,但進(jìn)口金額卻較上一年有所下降,原因在于碳酸鋰進(jìn)口均價(jià)下跌幅度較大。2015-2017年,中國(guó)碳酸鋰的出口數(shù)量相對(duì)較為穩(wěn)定,而同時(shí)期碳酸鋰的出口金額卻有小幅度的上漲。2017年碳酸鋰出口價(jià)格為2.18億元,同比上漲了11.74%。2021年中國(guó)碳酸鋰進(jìn)口金額上漲飛速,達(dá)到了36.28億元,較上一年度增長(zhǎng)了一倍之多。

2019年碳酸鋰進(jìn)口金額為16.56億元,同比減少了7.09億元。2019年中國(guó)碳酸鋰進(jìn)口數(shù)量雖然有小幅度上漲,但進(jìn)口金額卻較上一年有所下降,原因在于碳酸鋰進(jìn)口均價(jià)下跌幅度較大。2015-2017年,中國(guó)碳酸鋰的出口數(shù)量相對(duì)較為穩(wěn)定,而同時(shí)期碳酸鋰的出口金額卻有小幅度的上漲。2017年碳酸鋰出口價(jià)格為2.18億元,同比上漲了11.74%。2021年中國(guó)碳酸鋰進(jìn)口金額上漲飛速,達(dá)到了36.28億元,較上一年度增長(zhǎng)了一倍之多。

 

智利是中國(guó)碳酸鋰最大進(jìn)口來(lái)源國(guó),2021年中國(guó)從智利進(jìn)口碳酸鋰的數(shù)量達(dá)到6.37萬(wàn)噸,進(jìn)口金額為25.2億元。智利是全球鋰礦可采儲(chǔ)量最多的國(guó)家,據(jù)2021年美國(guó)地址勘探局的數(shù)據(jù)顯示,智利的鋰礦可采儲(chǔ)量達(dá)到920萬(wàn)噸,占全球可采儲(chǔ)量的41.03%。阿根廷是中國(guó)碳酸鋰第二大進(jìn)口來(lái)源國(guó),2021年中國(guó)從阿根廷進(jìn)口碳酸鋰數(shù)量達(dá)1.57萬(wàn)噸,進(jìn)口數(shù)量達(dá)9.89億元。阿根廷的已探明鋰礦資源排名全球第二,為1900萬(wàn)噸。

智利是中國(guó)碳酸鋰最大進(jìn)口來(lái)源國(guó),2021年中國(guó)從智利進(jìn)口碳酸鋰的數(shù)量達(dá)到6.37萬(wàn)噸,進(jìn)口金額為25.2億元。智利是全球鋰礦可采儲(chǔ)量最多的國(guó)家,據(jù)2021年美國(guó)地址勘探局的數(shù)據(jù)顯示,智利的鋰礦可采儲(chǔ)量達(dá)到920萬(wàn)噸,占全球可采儲(chǔ)量的41.03%。阿根廷是中國(guó)碳酸鋰第二大進(jìn)口來(lái)源國(guó),2021年中國(guó)從阿根廷進(jìn)口碳酸鋰數(shù)量達(dá)1.57萬(wàn)噸,進(jìn)口數(shù)量達(dá)9.89億元。阿根廷的已探明鋰礦資源排名全球第二,為1900萬(wàn)噸。

 

2021年上海是中國(guó)碳酸鋰進(jìn)口需求最多的地區(qū),上海碳酸鋰進(jìn)口數(shù)量超全國(guó)一半,占比為54.78%,進(jìn)口金額達(dá)到18.66億元,是第二名江蘇省的兩倍之多。緊隨上海之后的江蘇省和福建省碳酸鋰進(jìn)口數(shù)量占比分別是17.49%、11.25%。

2021年上海是中國(guó)碳酸鋰進(jìn)口需求最多的地區(qū),上海碳酸鋰進(jìn)口數(shù)量超全國(guó)一半,占比為54.78%,進(jìn)口金額達(dá)到18.66億元,是第二名江蘇省的兩倍之多。緊隨上海之后的江蘇省和福建省碳酸鋰進(jìn)口數(shù)量占比分別是17.49%、11.25%。

 

四、發(fā)展趨勢(shì):碳酸鋰市場(chǎng)將持續(xù)擴(kuò)大, 產(chǎn)能將逐步釋放

 

1、新能源汽車持續(xù)發(fā)展,帶動(dòng)碳酸鋰需求繼續(xù)擴(kuò)大

 

一方面,由于疫情的影響,為拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活力恢復(fù),國(guó)家將新能源汽車的補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至2022年底,同時(shí)隨著我國(guó)“碳達(dá)峰”、“碳中和”目標(biāo)的提出,新能源汽車的市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。另一方面,近年國(guó)際石油價(jià)格上漲,尤其在2022年初,受到俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的影響,國(guó)際石油價(jià)格大漲,中國(guó)汽油價(jià)格曾一度上漲至超10元/升,許多汽車消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用燃油汽車的成本上漲,大眾開(kāi)始逐漸青睞于新能源汽車。另外早期購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的消費(fèi)者,也陸續(xù)需要更換汽車電池,這將為鋰電池市場(chǎng)帶來(lái)一定的需求增長(zhǎng)。

 

2、國(guó)內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)能釋放,產(chǎn)量增多

 

目前中國(guó)碳酸鋰的產(chǎn)能利用率較低,2017-2020年產(chǎn)能利用率約為40%,2021年提高至51.95%。究其原因,一是因?yàn)橹袊?guó)大部分鋰資源蘊(yùn)藏在鹽湖之中,但是鹽湖中鎂含量高,提鋰技術(shù)難度大,并且中國(guó)鹽湖多分布在青海西藏等西部高原地區(qū),自然條件差,技術(shù)人才匱乏;二是因?yàn)槟壳爸袊?guó)的碳酸鋰主要產(chǎn)自硬巖提鋰,但中國(guó)鋰礦資源產(chǎn)量有限,進(jìn)口依賴度高。原材料的不足導(dǎo)致國(guó)內(nèi)部分碳酸鋰企業(yè)產(chǎn)能兌換率低。但隨著近年西部人才引進(jìn)方案的落實(shí),大批高素質(zhì)人才駐扎西部地區(qū),以及國(guó)內(nèi)提鋰技術(shù)的進(jìn)步,中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)能將逐步釋放,產(chǎn)量持續(xù)增多。

 

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢(m.yhcgw.cn)發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局及未來(lái)前景分析報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu),提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào),每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。

本文采編:CY392
精品報(bào)告智研咨詢 - 精品報(bào)告
2025-2031年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局及未來(lái)前景分析報(bào)告
2025-2031年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局及未來(lái)前景分析報(bào)告

《2025-2031年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局及未來(lái)前景分析報(bào)告》共十三章,包含2024年中國(guó)碳酸鋰重點(diǎn)需求領(lǐng)域運(yùn)行狀況分析,2025-2031年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景展望,2025-2031年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避指引等內(nèi)容。

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