國際產(chǎn)業(yè)新聞早知道：關稅問題仍不明朗，中國成功發(fā)射天鏈二號05星

國際貨幣基金組織和世界銀行會議結(jié)束，關稅問題仍不明朗，經(jīng)濟前景堪憂

上周，全球金融界領導人齊聚華盛頓，他們希望弄清楚，要如何做才能讓唐納德?特朗普總統(tǒng)發(fā)起的多層級關稅沖擊得到一定程度的緩解，以及這一沖擊究竟會給世界經(jīng)濟帶來多大的痛苦。

大多數(shù)人帶著更多的疑問踏上了歸途，問題遠多于得到的答案。

許多參加國際貨幣基金組織（IMF）和世界銀行春季會議的與會者都感覺到，特朗普政府在對那些受到其大規(guī)模關稅打擊的貿(mào)易伙伴提出要求時，內(nèi)部仍然存在分歧。

在這忙碌的一周里，許多財政部長和貿(mào)易部長試圖與美國財政部長斯科特?貝森特以及特朗普政府的其他關鍵官員會面，但都徒勞無功。那些成功會面的人也常常被告知要耐心等待 —— 盡管特朗普給予的對最高關稅暫停征收90天的期限正一分一秒地流逝。

事實上，盡管特朗普政府吹噓收到了 18 份書面提案，并進行了一系列的談判，但在這一周的時間里，沒有一項協(xié)議最終敲定。

波蘭財政部長安杰伊?多曼斯基表示：“我們不是在談判，我們只是在介紹情況、討論經(jīng)濟問題。” 他還補充說，他強調(diào)了 “這種不確定性對歐洲、對美國有多不利。我的意思是，實際上這對每個人都不利?！?

有關關稅（對美國所有進口汽車、鋼鐵和鋁征收 25% 的關稅，目前對大多數(shù)其他商品征收10%的關稅）將對美國和其他主要經(jīng)濟體造成嚴重損害的警告，基本上被美國官員們置若罔聞。

多曼斯基說：“我們知道他們認為 —— 情況不會那么糟糕。他們認為這是短期陣痛、長期受益。而我擔心的是，我們將會面臨短期痛苦和長期痛苦。”

特朗普政府在這一周里最重要的貿(mào)易談判是與日本和韓國進行的，但結(jié)果并不明確，貝森特稱與這兩個國家的談判是 “富有成效的”。雙方?jīng)]有討論針對日元的具體匯率目標，但預計兩國的貨幣政策將成為未來談判的一部分，因為美國將貨幣對美元貶值視為美國出口的非關稅壁壘。

國際貨幣基金組織對美國一個多世紀以來最高關稅所帶來的經(jīng)濟影響持稍微樂觀一點的看法，在其《世界經(jīng)濟展望》中下調(diào)了大多數(shù)國家的增長預期，但遠沒有預測會出現(xiàn)經(jīng)濟衰退。

國際貨幣基金組織總裁克里斯塔利娜?格奧爾基耶娃承認，成員國對全球經(jīng)濟所面臨的不確定性沖擊感到擔憂，全球經(jīng)濟正受到疫情、通貨膨脹和戰(zhàn)爭的沖擊，但她仍抱有希望，認為貿(mào)易談判將緩解關稅帶來的壓力。

格奧爾基耶娃對記者說：“我們認識到，目前正在努力解決貿(mào)易爭端并減少不確定性。不確定性對商業(yè)來說真的很不利，所以我們頭上籠罩的這片陰云越早散去，對利潤、增長以及世界經(jīng)濟就越好?！?

幾位財政官員告訴路透社，根據(jù)私營部門的預測，經(jīng)濟衰退的可能性高于國際貨幣基金組織所認為的37%的概率。

債務風險上升

倡導債務減免的宗教非營利組織 “美國禧年網(wǎng)絡”（Jubilee USA Network）的執(zhí)行董事埃里克?勒孔普特表示，國際貨幣基金組織的預測顯然是為了防止市場恐慌，盡管官員們在非公開會議上表達了對新的債務危機可能出現(xiàn)的擔憂。

勒孔普特說：“這是無所作為的一周?！彼€補充說，有關債務問題的討論沒有得出結(jié)論，而且被關稅談判所掩蓋。

曾擔任巴基斯坦央行行長、現(xiàn)在阿爾瓦雷斯 - 馬薩爾公司（Alvarez & Marsal）負責主權債務咨詢業(yè)務的雷扎?巴吉爾表示：“對于許多發(fā)展中國家，尤其是全球南方的國家來說，有一種真正的絕望感，即發(fā)展融資議程實際上并沒有成為中心議題。那么誰會站出來推動關于這個問題的討論呢？”

世界銀行首席經(jīng)濟學家因德爾米特?吉爾也對新興市場不斷上升的債務水平發(fā)出了警告，他指出，關稅導致了貿(mào)易和外國直接投資的急劇放緩，而這兩者對發(fā)展中國家的增長至關重要。

他和世界銀行以及國際貨幣基金組織的其他官員們呼吁各國削減自己的關稅，以提升增長前景。

美國不會退出

當貝森特表達了美國對國際貨幣基金組織和世界銀行的支持，宣稱它們具有 “持久的價值”，但同時批評它們在氣候、性別和平等問題上存在 “使命蔓延” 的現(xiàn)象時，政策制定者們松了一口氣。

貝森特表示，他不想按照 2025 年共和黨政策宣言 “2025 項目” 中所規(guī)定的那樣讓美國退出這些機構，而是希望讓它們重新專注于經(jīng)濟穩(wěn)定和發(fā)展的核心使命，擴大世界銀行的能源融資選擇。

曾擔任國際貨幣基金組織顧問、現(xiàn)在是大西洋理事會地緣經(jīng)濟中心高級主任的喬希?利普斯基表示：“我認為，從經(jīng)濟角度來看，大多數(shù)人離開這里時都在為情況變得更糟做準備。當你回顧大局時，會發(fā)現(xiàn)情況非常令人擔憂?！?

利普斯基還說，目前發(fā)達國家面臨的一個重大挑戰(zhàn)是，近期美國國債和其他以美元計價的資產(chǎn)遭到拋售，這表明人們對美國經(jīng)濟政策的信任度正在下降。

他說，對美國經(jīng)濟領導力的信任是美元獲得儲備貨幣地位的根本原因。他還補充說，雖然目前美國經(jīng)濟規(guī)模龐大，美元不容忽視，但除非這種信任得以修復，否則貿(mào)易伙伴們將試圖尋找替代方案。

貝森特：特朗普關稅政策讓華府在談判中占上風

美國總統(tǒng)特朗普肆意揮舞“關稅大棒”，導致全球市場像坐過山車一樣激烈波動，美國財政部長貝森特辯稱，特朗普的關稅政策制造了一種“戰(zhàn)略不確定性”，讓華盛頓在談判中占上風。

綜合法新社和《紐約時報》報道，特朗普對大多數(shù)美國貿(mào)易伙伴征收10%的基準關稅，并對中國大部分商品祭出高達145%的關稅；北京則對美國商品征收125%的關稅作為反擊。數(shù)十個國家和地區(qū)正設法在90天的寬限期內(nèi)與美國達成貿(mào)易協(xié)議，以避免美國更高額的對等關稅，這個期限將在7月到期。

貝森特星期天（4月27日）接受美國廣播公司（ABC）訪問時說：“在博弈論中，這叫戰(zhàn)略不確定性。你不會告訴談判方最終結(jié)果是什么?！?

貝森特說：“沒有人比特朗普總統(tǒng)更擅長創(chuàng)造這種優(yōu)勢?！?

貝森特指特朗普同時拿出胡蘿卜和大棒（carrot and stick），“他已經(jīng)公布高關稅列表，這就是美國大棒，給你們看關稅有多高。我們也拿出胡蘿卜，鼓勵各國來找我們。你們必須取消關稅，你們必須取消非關稅貿(mào)易壁壘。停止操縱你們的貨幣。停止補貼你們的勞動力和資本，然后我們就可以談”。

盡管特朗普表示有很多協(xié)議已在談判桌上，但外界掌握的細節(jié)很少。

當被要求詳細說明與各國的談判進程時，貝森特僅透露其中一些談判“進展順利，尤其是與亞洲國家的談判”。

目前，華盛頓優(yōu)先考慮與日本、韓國和瑞士等關鍵盟友進行討論。

4月25日，特朗普在啟程前往梵蒂岡出席羅馬天主教教宗方濟各的葬禮前告訴記者，他已跟中國國家主席習近平通過電話，他會在“適當?shù)臅r候”公布細節(jié)。但中國駐美國大使館在隨后一天回應稱，有關言論純屬“混淆視聽”，中美雙方并沒有就關稅問題進行磋商或談判，更談不上達成協(xié)議。

貝森特星期天被問及此事時說，特朗普和習近平“關系非常好”，但他不知道兩人是否通過電話，他同時暗示，中國可能會否認正在進行的談判，因為“他們迎合的是不同的受眾”。

美國財政部長傳統(tǒng)上是負責中美經(jīng)濟談判的美國官員，理應了解特朗普和習近平是否進行過此類討論。

特朗普上周接受《時代》雜志專訪時表示，習近平曾打電話給他，但他拒絕透露兩人通話的具體時間，并堅稱他的團隊正與北京方面就貿(mào)易協(xié)議進行積極談判。

中國商務部：離境退稅是吸引和擴大入境消費重要切入點

中國下調(diào)離境退稅起退點，中國商務部稱，離境退稅是吸引和擴大入境消費的重要切入點。

據(jù)中新網(wǎng)報道，國新辦星期天（4月27日）下午舉行新聞發(fā)布會，介紹優(yōu)化離境退稅政策擴大入境消費有關情況。

中國商務部副部長盛秋平介紹，2024年，境外旅客入境消費占中國GDP的比重約0.5%，而世界主要國家入境消費占GDP比重在1%到3%之間，入境消費增長潛力巨大。

盛秋平說，離境退稅有助于降低境外旅客購物成本，是吸引和擴大入境消費的重要切入點。

他說，進一步優(yōu)化離境退稅政策，有利于吸引更多外國人赴華購物、旅游，促進中外經(jīng)貿(mào)人文交流，推動更多承載中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、現(xiàn)代化建設成果的“老字號 新國潮”走向世界，實現(xiàn)國內(nèi)國際市場相互聯(lián)通、相互促進。

盛秋平說，下一步，中國商務部將積極會同相關部門，加快推進政策的落實落地，指導各地建立健全工作機制，創(chuàng)新工作舉措，不斷提高離境退稅服務質(zhì)量和水平，讓廣大境外旅客退稅更便利、購物更滿意。

中國商務部官網(wǎng)星期天（4月27日）發(fā)布通知，境外旅客同日同店購買退稅物品金額達到200元人民幣，且符合其他相關規(guī)定的，可以申請辦理離境退稅。現(xiàn)金退稅限額也上調(diào)至2萬元人民幣。

歐央行內(nèi)部對6月降息共識進一步增強

財聯(lián)社4月27日訊（編輯 馬蘭）歐洲各國央行行長們正在美國參加國際貨幣基金組織和世界銀行組織的春季會議。據(jù)消息人士透露，他們對歐央行6月降息的信心越來越強。

歐元區(qū)數(shù)據(jù)顯示，本月歐元區(qū)商業(yè)增長陷入停滯，工資上漲速度大幅放緩，且歐洲地區(qū)通脹持續(xù)降低，這為降息創(chuàng)造了條件。

此外，由于美國總統(tǒng)特朗普對歐洲商品臨時征收的20%關稅低于歐央行預期，歐央行預計歐盟將不會在短期內(nèi)展開報復，因此歐洲通脹不太可能在未來出現(xiàn)巨大的上行動力。

種種前提之下，許多歐央行政策制定者認為，在6月4日舉行的議息會議上，歐央行將更新經(jīng)濟預測，并更有可能作出降息25個基點的決定。本月早些時候，歐央行第七次降息，將基準利率下調(diào)至2.25%。

降息可能性大增

從宏觀層面來看，由于特朗普多次在重大決策上前后不一，美國作為全球避風港的金融地位已經(jīng)被削弱，并帶動能源價格下跌，也讓美元兌歐元匯率下滑。這導致歐元區(qū)通脹下降的壓力開始增加。

這也緩和了歐洲央行管理委員會中一些較為鷹派人士對通脹的擔憂，從而排除了降息道路上的部分障礙。

然而，盡管歐央行內(nèi)部對6月降息的信心大增，但官員們不準備大幅降息，認為降息50個基點將引發(fā)市場不必要的猜測。

而且官員們強調(diào)，對6月降息持開放態(tài)度，因為距離歐央行做出決定仍有一個多月的時間，且特朗普反復無常的政策態(tài)度也讓經(jīng)濟未來變得難以預測。

歐洲央行管理委員會成員、立陶宛央行行長Gediminas Simkus周五表示，歐央行仍有進一步放松政策的空間，且預計將不會引發(fā)金融不穩(wěn)定或者經(jīng)濟過熱。鑒于目前掌握的數(shù)據(jù)，他不排除今年歐央行降息兩次的可能性。

法國政府提議合并或撤銷三分之一政府機構

法國公共會計部長星期天（4月27日）說，為節(jié)省開支，法國政府將提議在年底前合并或撤銷三分之一的政府機構。

路透社報道，公共會計部長蒙查蘭接受法國廣播公司CNews/Europe 1采訪說：“我們將在今年年底的預算中提議，合并或取消三分之一由國家支持的非高校機構和運營機構?！?

她說，這樣做將節(jié)省20億至30億歐元（約30至45億新元）。

法國政府力圖將公共部門預算赤字從今年占經(jīng)濟產(chǎn)出的5.4%降至2029年的3%，也就是歐盟規(guī)定的上限。

法國財政部長隆巴說，政府將在下一財年削減400億歐元的開支。

TikTok將進軍日本電商行業(yè)

據(jù)日經(jīng)新聞報道，中國社交媒體平臺 TikTok 將在未來幾個月內(nèi)進入日本的在線購物行業(yè)。、

《日經(jīng)新聞》援引一位參與運營的消息人士稱，該公司正準備很快為其日本電子商務部門 TikTok Shop 招募賣家。

TikTok 尚未回應路透社的置評請求。

TikTok Shop 以折扣產(chǎn)品而聞名，用戶可以在其中直播銷售從運動鞋到眼影等各種商品，并賺取銷售傭金。

TikTok 正在尋求拓展美國以外的業(yè)務，目前正在等待一項能夠鞏固其在美國市場的協(xié)議。

今年3月，TikTok Shop于周一向法國、德國和意大利的用戶推出，進一步拓展了其在歐洲的影響力。

上周，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普表示，有關該社交媒體平臺命運的協(xié)議可能不得不等待，因為他暗示美國和中國之間針鋒相對的關稅上調(diào)可能即將結(jié)束，這一舉動震驚了市場。

此前，特朗普于4月份第二次延長了 TikTok 美國資產(chǎn)剝離的最后期限，并保證潛在交易仍在考慮中。

TikTok 在美國的未來一直懸而未決，該應用被近一半的美國人使用。

2024 年，一項以壓倒性優(yōu)勢獲得兩黨支持的法案要求其中國母公司字節(jié)跳動在1月19日之前剝離這款應用。自此以后，TikTok在美國的未來一直懸而未決。

OpenAI發(fā)布ChatGPT深度研究工具輕量級版本

4月25日消息，據(jù)外媒報道，OpenAI 宣布，將為 ChatGPT Plus、Team 和 Pro版用戶推出其深度研究工具的輕量級版，并且也將面向 ChatGPT 免費用戶推出該功能。

OpenAI方面表示，深度研究工具的輕量級版本基于 o4-mini 模型開發(fā)，智能程度幾乎與深度研究工具相當，服務成本更低。輕量級版本回復通常會更加簡短，但也會保持深度和質(zhì)量。當用戶達到原深度研究版本的使用限額時，系統(tǒng)將自動切換至輕量級版本。

外媒稱，這符合 OpenAI 引入分級功能的大趨勢，即在保留付費用戶完整體驗的同時，讓用戶體驗高級功能。

Manus母公司被爆完成超5億元融資，通用智能體賽道再掀狂潮

極致的“套殼”也能產(chǎn)生價值，引爆智能體浪潮的Manus傳來融資新進展。

據(jù)彭博社4月25日報道，Manus的母公司蝴蝶效應（Butterfly Effect）于近日完成7500萬美元（約合5.5億元人民幣）融資，估值較此前躍升至近5億美元（約合36.6億元人民幣），實現(xiàn)約5倍增長。本輪融資由硅谷知名風投Benchmark領投，所籌集的資金將主要用于拓展美國、日本及中東等國際市場。

業(yè)內(nèi)人士分析，新一輪融資或?qū)⒅anus改善因服務器承載能力不足而導致使用存在較多限制的狀況，同時也將為其加速進軍拓展海外市場提供更充足的資金支持。

智能體“引爆者”又獲新融資

今年3月初，Manus以“全球首個通用AI Agent（智能體）”的稱號橫空出世，吸引了廣泛的關注。

與傳統(tǒng)AI助手不同，Manus能夠解決各類復雜多變的任務，不僅能提供建議或答案，還能直接交付完整的任務成果，比如幫助用戶篩選簡歷、分析股票、制作PPT與短視頻等。由于Manus處于內(nèi)測階段，只有獲得邀請碼的用戶才能親手體驗。在二手交易平臺上，Manus邀請碼的價格被炒到高達5萬元。

Manus的出現(xiàn)，讓智能體成為推理模型后的下一個技術爆發(fā)點，拉開了AI智能體大規(guī)模落地應用的序幕。這也使得Manus的母公司蝴蝶效應進入人們的視野。

蝴蝶效應成立于2022年，在Manus之前主要主導開發(fā)AI瀏覽器插件Monica。今年3月，Manus創(chuàng)始人兼CEO肖弘在接受媒體采訪時表示，截至目前，蝴蝶效應共完成兩輪融資，總規(guī)模超過1000萬美元，第一輪投資人是真格基金，第二輪投資人包括紅杉中國、騰訊、真格基金和王慧文。兩輪融資后，蝴蝶效應的估值達到1億美元。

3月28日，多家媒體援引知情人士消息稱，蝴蝶效應正以5億美元估值尋求新一輪融資。今日，據(jù)彭博社報道，蝴蝶效應已于近日完成規(guī)模為7500萬美元的新一輪融資，由硅谷風投公司Benchmark領投，此次融資也讓公司的估值提升至近5億美元，是此前的約5倍。據(jù)了解，本輪融資所籌集的資金將主要用于拓展美國、日本及中東等國際市場。

值得注意的是，Benchmark作為硅谷知名的投資機構，此前曾投資過eBay、Twitter、Uber、Instagram、Snapchat等多個成功的案例。此次押注Manus，顯示了其對Manus的看好。

Manus自推出后受到許多用戶的歡迎。由于每項任務均需要消耗大量的計算資源，Manus一直以限制邀請碼的方式限制用戶的數(shù)量，邀請碼“一碼難求”，等待及排隊名單據(jù)悉已經(jīng)超過260萬人。業(yè)內(nèi)人士分析，新一輪融資或?qū)⒅anus改善因服務器承載能力不足而導致使用存在較多限制的狀況，同時也將為其加速進軍拓展海外市場提供更充足的資金支持。

贊譽與質(zhì)疑并存，智能體賽道正火

Manus自推出以來，就一直享受著贊譽，也承受著質(zhì)疑。

在有些人看來，Manus的優(yōu)勢在于產(chǎn)品化，通過Multi-Agent（多智能體）的系統(tǒng)，集合強大的大模型能力及相關工具，將其協(xié)同整合成一個易用的工具，將AI轉(zhuǎn)化為可知可感的生產(chǎn)力。質(zhì)疑者則認為，Manus是一個“套殼”產(chǎn)品、缺乏底層技術的創(chuàng)新及壁壘，隨著各大模型廠商切入智能體賽道，Manus的能力可能會被模型廠商直接覆蓋掉。

但Manus團隊對于“套殼”的質(zhì)疑懷著坦誠和開放的態(tài)度，Manus首席科學家季逸超曾回應稱，“極致的套殼就是勝利”，并在社交平臺表示，Manus使用了美國AI初創(chuàng)公司Anthropic的Claude大模型和不同的阿里千問大模型的微調(diào)模型開發(fā)。

由于主要基于Claude大模型的底層能力，據(jù)外媒援引知情人士消息，Manus平均每項任務要向Anthropic支付2美元，在推出后的前兩周內(nèi)僅在Claude模型的使用上就燒掉了超過100萬美元。為平衡高額成本，Manus已推出訂閱服務，月費為39美元，高級版本為199美元。

此外，今年3月11日，Manus還對外宣布，與阿里通義千問團隊達成戰(zhàn)略合作。雙方將在國產(chǎn)模型和算力平臺上實現(xiàn)Manus的功能，兩家技術團隊正緊密協(xié)作，致力于為中國用戶打造更具創(chuàng)造力的通用智能體產(chǎn)品。

盡管存在“套殼”的質(zhì)疑，但是Manus的火爆確實證明了一款好用的通用智能體將擁有廣闊的市場前景。在Manus點燃這一賽道后，各家廠商也爭相布局智能體。比如，字節(jié)前不久對標Manus推出了通用智能體協(xié)同平臺“扣子空間”。今日，百度在Create 2025百度AI開發(fā)者大會上發(fā)布了多智能體協(xié)作應用“心響”，主打讓用戶實現(xiàn)“一句話解決復雜任務”。

除了大廠以外，最近剛剛開啟IPO流程的AI獨角獸智譜也是國內(nèi)最早布局AI智能體的玩家之一。今年3月31日，智譜在中關村論壇上正式發(fā)布全新智能體AutoGLM沉思。AutoGLM沉思不僅具備深度研究能力，還能實現(xiàn)實際操作，推動智能體進入“邊想邊干”的階段。記者了解到，智譜押注智能體作為下一個技術爆發(fā)點，并將戰(zhàn)略聚焦Agentic GLM的研發(fā)，以推動智能體技術的快速發(fā)展。

有業(yè)內(nèi)人士表示，在Manus引燃智能體熱潮后，越來越多的模型廠商相繼跟進，推動智能體在各領域的廣泛應用。隨著字節(jié)“扣子空間”、百度“心響”的相繼上線，通用智能體賽道已從“創(chuàng)業(yè)公司試水”進入“各路玩家混戰(zhàn)”的階段。由于智能體工具主要依賴于底層模型能力及工具鏈整合能力，在模型開源漸成趨勢的環(huán)境下，行業(yè)可能會迎來同質(zhì)化競爭的挑戰(zhàn)。

據(jù)報道，馬斯克的 xAI 控股公司正在進行有史以來第二大規(guī)模的私人融資

據(jù)彭博社的一篇最新報道，埃隆?馬斯克的 xAI 控股公司正在就籌集 200 億美元新資金展開談判，這有可能使這家人工智能與社交媒體相結(jié)合的公司估值超過 1200 億美元，報道稱相關談判處于 “初期階段”。如果成功，這筆交易將成為有史以來第二大規(guī)模的初創(chuàng)公司融資，僅次于上個月 OpenAI 籌集的 400 億美元。

據(jù)彭博社的消息來源稱，這筆資金可能有助于減輕 X 公司（原推特）沉重的債務負擔，該公司每月要為此支付高達 2 億美元的償債費用，到去年年底，其年度利息支出超過了 13 億美元。

如此規(guī)模的一輪融資也將彰顯人工智能對投資者持續(xù)的吸引力，同時也反映出馬斯克出人意料地成為了特朗普總統(tǒng)執(zhí)政時期白宮內(nèi)部一股具有政治影響力的力量。

馬斯克很可能會從那些一直為他的企業(yè)（從特斯拉到 SpaceX）提供資金支持的相同投資者中籌集資金，其中包括 Valor Equity Partners 的安東尼奧?格拉西亞斯（Antonio Gracias）以及 Gigafund 的盧克?諾塞克（Luke Nosek）。格拉西亞斯甚至還在馬斯克的政府效率部門中擔任了一個類似副手的角色。

xAI 公司沒有立即回應置評請求。

臺積電宣布采用世界領先的 A14 制程技術為人工智能提供動力

4月24日，臺積電在2025年北美技術論壇上正式介紹了下一代先進邏輯制程技術——A14。這項新技術是基于臺積電N2制程的重大突破，能夠為服務器和終端設備的AI應用提供更強大的支持。

根據(jù)臺積電的介紹，相較于N2制程，A14制程能夠在相同功耗下實現(xiàn)高達15%的速度提升，或者在保持相同速度的情況下將功耗降低多達30%。此外，其邏輯密度也將提升超過20%。同時，臺積電對NanoFlex標準單元架構進行了升級，推出了NanoFlex Pro，從而進一步優(yōu)化性能、能源效率以及設計靈活性。

對于A14節(jié)點的推進情況，臺積電透露，該制程技術預計將在2028年開始量產(chǎn)。目前，相關開發(fā)工作進展順利，且良率表現(xiàn)優(yōu)于預期目標。

在技術細節(jié)方面，A14還將包含一個支持Super Power Rail背面供電技術的變體，這一衍生版本計劃于2029年投入生產(chǎn)。

臺積電董事長兼總裁魏哲家表示：“我們的客戶始終著眼于未來，而臺積電的技術優(yōu)勢和卓越制造能力為他們提供了可靠的創(chuàng)新路徑。A14等先進邏輯技術作為連接物理世界與數(shù)字世界全面解決方案的一部分，旨在幫助客戶釋放更多創(chuàng)新潛力，共同推動AI時代的到來?！?

清華大學成立人工智能醫(yī)院

4月27日電 清華大學近日宣布成立人工智能醫(yī)院，初期將在學校AI全面布局和多學科醫(yī)工交叉的基礎上建設AI醫(yī)院系統(tǒng)，依托北京清華長庚醫(yī)院及北京清華長庚互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院試運行，以全科醫(yī)學科和眼科、放射診斷科、呼吸科等?？茷樵圏c。未來將構建“AI+醫(yī)療+教育+科研”生態(tài)閉環(huán)，促進優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源的高效擴容與均衡布局，致力于讓更多人享受可負擔和可持續(xù)的高質(zhì)量醫(yī)療服務。

校方表示，成立人工智能醫(yī)院是清華大學發(fā)揮理工科優(yōu)勢賦能醫(yī)學發(fā)展的新舉措。人工智能醫(yī)院旨在打破“傳統(tǒng)醫(yī)院+AI”的運行模式，以臨床醫(yī)療服務為驅(qū)動，從設計底層融入AI智能體功能，協(xié)助醫(yī)生精準決策，提高醫(yī)療服務效率和患者滿意度，降低醫(yī)院運營成本，推動解決基層全科醫(yī)生短缺問題。未來醫(yī)院還將作為清華醫(yī)學教育的重要場景和醫(yī)學人才培養(yǎng)的重要平臺，培育新一代“AI協(xié)同型醫(yī)生”。

人工智能是第四次工業(yè)革命關鍵引擎，智慧醫(yī)療作為重點交叉方向具有重要的研究和應用價值。記者了解到，清華團隊研發(fā)的“紫荊AI醫(yī)生”內(nèi)測系統(tǒng)已于去年上線，基于“閉環(huán)式”醫(yī)療虛擬世界實現(xiàn)AI醫(yī)生加速進化，為人工智能醫(yī)院建設奠定了智能醫(yī)療領域智能體研究及應用基礎。

相關負責人介紹，“閉環(huán)式”是指智能體醫(yī)院覆蓋了發(fā)病、分診、問診、檢查、診斷、治療、取藥、康復的完整流程；加速進化則指智能體醫(yī)院是一個時間加速器，虛擬世界內(nèi)的時間流逝速度是真實世界的約100倍，AI醫(yī)生可以在真實世界的較短時間內(nèi)，完成虛擬世界中的漫長進化。目前，共有42位來自不同科室的AI醫(yī)生正式亮相該診斷系統(tǒng)，覆蓋21個科室的300多種疾病。對每種疾病，“紫荊AI醫(yī)生”系統(tǒng)都依據(jù)最新的權威醫(yī)學教材、學術期刊和診療指南進行精準的分類診斷和治療，充分發(fā)揮AI擅長在短時間內(nèi)“閱讀”和“理解”海量醫(yī)學文獻的優(yōu)點提供診療方案。預計全新升級的系統(tǒng)將于今年上半年在試點醫(yī)院推行，并向社會公眾開放使用。

2024 年，全球軍事開支激增，達到創(chuàng)紀錄的 2.7 萬億美元

斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）28日發(fā)布的報告顯示，2024年全球軍費開支達到2.72萬億美元，較2023年增長9.4%，創(chuàng)下自冷戰(zhàn)結(jié)束以來的最大同比增幅。其中，美國軍費開支增長5.7%，達到9970億美元，占北約總軍費開支的66%，占2024年世界軍費開支的37%。此外，俄烏沖突以及對于美國針對北約承諾的質(zhì)疑導致歐洲軍費開支增長17%。

中國成功發(fā)射天鏈二號05星

據(jù)中國航天科技集團28日消息，北京時間4月27日23時54分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心使用長征三號乙運載火箭，成功將天鏈二號05星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進入預定軌道，發(fā)射任務獲得圓滿成功。

天鏈二號05星由中國航天科技集團五院抓總研制，是中國第二代地球同步軌道數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星。該衛(wèi)星主要用于為飛船、空間站等載人航天器，以及中、低軌道資源衛(wèi)星提供數(shù)據(jù)中繼和測控服務，為航天器發(fā)射提供測控支持。

據(jù)了解，中繼衛(wèi)星被稱為“衛(wèi)星的衛(wèi)星”，它可以充分發(fā)揮軌道高度優(yōu)勢，跟蹤航天器并將獲得的數(shù)據(jù)實時回傳到地面，能大幅提高各類航天器的使用效益和應急能力。2008年，中國首顆天鏈一號衛(wèi)星發(fā)射成功；2012年，天鏈一號三星組網(wǎng)成功，中國成為世界上第二個擁有全球覆蓋能力的中繼衛(wèi)星系統(tǒng)的國家。

此次任務距離天鏈二號04星發(fā)射僅間隔1個月。2019年至今，中國陸續(xù)完成天鏈二號01至05星共5顆衛(wèi)星發(fā)射任務。天鏈二號05星在軌成功運行，將有力提升中國天基測控的自主可控性、安全性和可靠性。

長征三號乙運載火箭由中國航天科技集團一院抓總研制，屬于長征三號甲系列運載火箭，是中國長征系列運載火箭首個宇航發(fā)射次數(shù)突破100次的單一型號。目前中國已成功研制兩代地球同步軌道數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星系統(tǒng)，長征三號甲系列運載火箭包攬了所有發(fā)射任務，成功護送天鏈一號01至05星、天鏈二號01至05星，發(fā)射成功率100%。不僅送“天鏈”，長征三號甲系列運載火箭還率先使用天鏈衛(wèi)星傳輸遙測數(shù)據(jù)，現(xiàn)如今已有多型運載火箭采用天鏈衛(wèi)星為發(fā)射提供測控支持。

此次任務是長征三號甲系列運載火箭今年第7次發(fā)射，也是長征系列運載火箭的第572次飛行。

中國首個大型通用光譜望遠鏡JUST啟動建設

中國國產(chǎn)大型光譜望遠鏡將實現(xiàn)零的突破，未來將極大促進系外行星探測等領域的研究進展。

據(jù)中新網(wǎng)報道，上海交通大學JUST光譜望遠鏡（Jiao-tong University Spectroscopic Telescope，簡稱JUST）基建項目建設啟動會星期天（4月27日）舉行。

JUST望遠鏡項目在青海冷湖正式啟動建設，建成后將標志著中國國產(chǎn)大型光譜望遠鏡實現(xiàn)零的突破。

望遠鏡是開展天文觀測、支撐天文研究的核心設備。受限于大型先進觀測設備匱乏，中國天文界過去長期依賴國外望遠鏡從事天文研究，通過國際合作或支付觀測費用獲取有限的觀測資源。

JUST聚焦以下三個方面的科學問題：充分發(fā)揮光纖數(shù)密度高的優(yōu)勢，大力開展星系團密集場巡天觀測，極大促進星系團宇宙學的研究；利用望遠鏡響應快的特點，對超新星等暫現(xiàn)源進行后隨觀測，填補暫現(xiàn)源光譜觀測資源的嚴重空缺；使用超高分辨率光譜儀，對多個亮星進行監(jiān)測，探測系外行星，尋找第二個太陽系。

JUST建成后，將助力中國科學家在超新星爆發(fā)、引力波源證認、系外行星探測等前沿領域取得研究進展。

香港首次應用低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)成功驗證網(wǎng)聯(lián)自動駕駛系統(tǒng)

4月26日從銀河航天獲悉，該公司與香港應用科技研究院（以下簡稱應科院）的智慧出行團隊，近日在香港首次應用低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)成功驗證網(wǎng)聯(lián)自動駕駛系統(tǒng)。

據(jù)悉，此次試驗依托銀河航天自研低軌寬帶通信衛(wèi)星組建的“小蜘蛛網(wǎng)”星座，進行自動駕駛相關數(shù)據(jù)傳輸以及導航信息接收與執(zhí)行。試驗探索了未來在無地面網(wǎng)絡覆蓋情況下，利用低軌衛(wèi)星持續(xù)提供智能網(wǎng)聯(lián)服務的可行性。

本次試驗中，應科院研發(fā)團隊將銀河航天的衛(wèi)星移動終端安裝在自動駕駛汽車上，通過低軌衛(wèi)星連接到應科院研發(fā)的自動駕駛云端管理平臺。

銀河航天通信網(wǎng)絡負責人王鵬介紹，當汽車前方有施工或道路改道時，云端管理平臺可根據(jù)自動駕駛汽車當前位置實時下發(fā)更新的導航信息，提升行駛效率。測試過程中，共有3顆低軌衛(wèi)星先后通過測試區(qū)域提供衛(wèi)星網(wǎng)絡覆蓋。結(jié)果表明，低軌衛(wèi)星通信能夠滿足自動駕駛汽車的數(shù)據(jù)傳輸實時性需求，數(shù)據(jù)傳輸端到端時延小于100毫秒。

應科院智慧出行團隊負責人蘇棟哲表示，這是香港第一個網(wǎng)聯(lián)自動駕駛和低軌衛(wèi)星通信融合的測試，有助于未來香港網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車的廣泛部署及應用。

據(jù)了解，以衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設為重要組成部分的太空基礎設施正在加速6G時代到來。香港地處亞熱帶氣候區(qū)，擁有眾多島嶼及大量山地環(huán)境，部分地區(qū)通信網(wǎng)絡覆蓋存在盲區(qū)，是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)典型應用場景。2025年1月，銀河航天在香港完成一期低軌寬帶衛(wèi)星演示站建設，并聯(lián)動香港本地科研單位、通信企業(yè)等完成了一系列低軌寬帶衛(wèi)星的通信試驗。

銀河航天聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁劉暢表示，中國香港作為國際金融、貿(mào)易中心，發(fā)展以衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的新興產(chǎn)業(yè)具有重要戰(zhàn)略意義。銀河航天衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)在香港的一系列演示驗證將有助于推動本地數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展，促進粵港澳大灣區(qū)的科技融合，推動區(qū)域內(nèi)數(shù)字經(jīng)濟和智慧城市建設的協(xié)同發(fā)展。

上海浦東啟動北斗規(guī)模應用試點城市建設 有六大核心“試驗田”

4月26日，從“浦東新區(qū)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會”了解到，上海浦東新區(qū)全面啟動北斗規(guī)模應用試點城市建設。同時，浦東新區(qū)北斗規(guī)模應用場景發(fā)布，涵蓋共享出行、無人裝備、汽車、船舶、大飛機等重點領域。

2024年10月，浦東新區(qū)成功入選北斗規(guī)模應用試點城市，全力打造衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)和北斗系統(tǒng)融合發(fā)展的創(chuàng)新高地、人才高地、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和應用示范區(qū)。

當前，新區(qū)已形成“產(chǎn)業(yè)筑基、規(guī)模應用、政策護航”的三維發(fā)展格局，通過“六大北斗核心試驗田”建設，推動北斗產(chǎn)業(yè)從技術研發(fā)向規(guī)?；瘧每缭?。

在共享出行領域，6萬輛北斗高精定位單車實現(xiàn)亞米級管理，緩解城市的“潮汐式用車”壓力；

無人裝備領域，全球首個“北斗智慧港口”部署138臺配備北斗高精度定位的自動導引車，成為全球港口低碳化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的標桿；

汽車領域，上汽集團北斗車載終端已應用超5萬臺套，支撐車道級導航與數(shù)據(jù)采集；

船舶領域，“雪龍?zhí)枴毕盗锌瓶即ㄟ^北斗增強系統(tǒng)，在北極無GPS覆蓋區(qū)域?qū)崿F(xiàn)米級導航；

大飛機領域，C909完成北斗追蹤監(jiān)視系統(tǒng)改裝，實現(xiàn)飛行全程位置監(jiān)控，C919將搭載北斗主導航系統(tǒng)，抗干擾能力將提升；

融合創(chuàng)新領域，芯與物北斗芯片累計出貨近百萬片，浦東積極引入“國家級北斗產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”。

未來，浦東將圍繞國家衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)創(chuàng)新策源優(yōu)勢，依托集成電路、人工智能、高端裝備產(chǎn)業(yè)基礎，重點發(fā)展系統(tǒng)運營、終端設備、北斗及衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)應用等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。至2027年，浦東新區(qū)北斗產(chǎn)業(yè)應用規(guī)模將達到100億元，集聚企業(yè)50家，涌現(xiàn)出一批專精特新和“小巨人”企業(yè)。

波音公司報告稱在控制 “星際客機”（Starliner）項目成本方面取得了進展

波音公司的高管們表示，該公司在控制其 CST-100 “星際客機” 商用載人飛船的成本方面正在取得進展，但對于為使該航天器準備好進行下一次飛行而開展的技術工作，卻幾乎沒有透露細節(jié)。

在 4 月 23 日討論公司第一季度財務業(yè)績的收益電話會議上，波音公司總裁兼首席執(zhí)行官凱利?奧特伯格（Kelly Ortberg）稱 “星際客機” 項目是公司的固定價格項目之一，在出現(xiàn)嚴重超支后，公司已在該項目上改善了成本管理。

2024 年，由于 “乘員飛行測試”（CFT）任務的發(fā)射延遲以及航天器在發(fā)射后出現(xiàn)的問題，波音公司因 “星際客機” 項目計入了 5.23 億美元的收益損失費用。在該項目實施以來，該公司因 “星際客機” 項目計入的損失費用略超過 20 億美元。

不過，該公司在第一季度并未報告 “星際客機” 項目有任何額外的損失。該公司在美國證券交易委員會的 10-K 年度報告文件中稱：“我們正繼續(xù)努力爭取獲得載人飛行認證，并解決推進系統(tǒng)存在的異常情況。未來我們?nèi)杂锌赡苡涗浀筋~外的損失。”

工信部黨組書記李樂成會見德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒

4月27日，工業(yè)和信息化部黨組書記李樂成在北京會見德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒，雙方就深化中德汽車產(chǎn)業(yè)合作進行了交流。李樂成表示，中德是全方位戰(zhàn)略伙伴，德國汽車工業(yè)協(xié)會助力德國企業(yè)深耕中國市場，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領域開展了形式多樣的合作。希望雙方繼續(xù)發(fā)揮各自優(yōu)勢、深挖合作潛力，共同促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。中方將為外資企業(yè)在中國發(fā)展營造市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境。希爾德加德·穆勒表示，德國汽車工業(yè)協(xié)會始終倡導自由貿(mào)易，呼吁公平競爭，重視國際合作，期待與中方伙伴攜手，推動兩國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展和技術創(chuàng)新，推動中德汽車產(chǎn)業(yè)合作不斷取得新成效。

王文濤會德國汽車業(yè)界 盼盡早解決歐盟對華電動車反補貼案

中國商務部長王文濤與德國汽車工業(yè)協(xié)會主席穆勒會面時表示，希望該協(xié)會與中方相向而行，盡早解決歐盟對華電動車反補貼案。

據(jù)中國商務部官網(wǎng)消息，王文濤星期天（4月27日）會見穆勒，雙方就中德汽車產(chǎn)業(yè)合作、歐盟對華電動汽車反補貼案等議題進行交流。

王文濤說，中國對外開放的大門只會越開越大，利用外資的政策沒有變也不會變，希望德國汽車企業(yè)把握機遇，堅定投資中國的信心。

王文濤稱，當前國際形勢復雜嚴峻，個別國家單邊主義、保護主義做法嚴重破壞國際經(jīng)貿(mào)秩序和全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，汽車行業(yè)首當其沖。

他表示，中國和歐盟是捍衛(wèi)多邊主義和自由貿(mào)易的兩大支柱，希望德國汽車工業(yè)協(xié)會繼續(xù)發(fā)揮積極作用，推動德國和歐盟堅定維護多邊貿(mào)易體制和全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，并同中方相向而行，在尊重國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則的基礎上，早日妥善解決歐盟對華電動汽車反補貼案。

據(jù)中方新聞稿，穆勒表示，汽車產(chǎn)業(yè)應堅持全球化，通過開放與合作應對挑戰(zhàn)，盲目加征關稅無益于全球經(jīng)濟穩(wěn)定。協(xié)會堅決反對貿(mào)易保護主義，期待歐中電動汽車案磋商盡快取得積極進展，妥善化解貿(mào)易摩擦，并鼓勵德國車企擴大對華投資，歡迎中國車企赴德投資，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)升級和技術創(chuàng)新。

中國商務部新聞發(fā)言人何亞東4月3日在例行記者會上表示，中歐雙方同意盡快重啟電動汽車反補貼案價格承諾談判，為推動中歐企業(yè)開展投資和產(chǎn)業(yè)合作營造良好的環(huán)境。

王文濤3月21日與德國汽車巨頭奔馳集團董事長康林松（Ola K?llenius）會面時說，妥善解決歐盟對華電動汽車反補貼案對當前中歐關系具有重要意義，并希望奔馳繼續(xù)推動歐方采取實際行動，盡早達成中歐均可接受的方案。

歐盟去年10月正式批準在10%歐盟標準汽車進口關稅基礎上，對在中國制造的電動車加征介于7.8%至35.3%的關稅，原因是調(diào)查認定中國電動車價值鏈受益于“不公平補貼”，對歐盟電汽車生產(chǎn)商造成“經(jīng)濟損害威脅”。

中歐雙方隨后就縮減或撤銷對華電動汽車關稅問題進行了多輪談判，但談判結(jié)果懸而未決。

華為聯(lián)合11家汽車品牌發(fā)布智能輔助駕駛安全倡議

4月27日，華為乾崑智能汽車解決方案發(fā)布《智能輔助駕駛安全倡議》。倡議中，一共有11家汽車品牌的高管署名，11家汽車品牌分別為廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風猛士、嵐圖、深藍汽車、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車。

豐田汽車考慮投資420億美元收購主要供應商

豐田汽車表示，正在探索投資收購關鍵零部件供應商豐田工業(yè)的可能性。據(jù)報道，這次收購可能耗資420億美元。

在傳出有關可能收購的報導后，豐田汽車在周六提交東京證券交易所的文件稱，“我們目前正在探索各種可能性，包括部分投資。”

媒體周五報道稱，豐田汽車會長豐田章男及其創(chuàng)始人家族提議收購豐田工業(yè)，交易金額可能達6萬億日元（420億美元）。

市值4萬億日元的豐田工業(yè)在聲明中表示，已收到通過特殊目的公司進行私有化的提案，但否認收到豐田汽車會長或豐田集團的收購提議。

兩位熟悉內(nèi)情的消息人士稱，豐田工業(yè)正在考慮向豐田汽車和集團企業(yè)及各大銀行尋求收購資金。他們還表示，該提議并非來自豐田章男或豐田集團。

消息人士稱，如果豐田工業(yè)私有化，將有助于改善豐田集團的企業(yè)治理，因為交叉持股將被解除。由于此事未公開，消息人士不愿具名。

豐田汽車和豐田工業(yè)在聲明中均表示，目前尚未做出任何決定。

華為、比亞迪持續(xù)加碼兆瓦超充，新能源車補能路徑再引爭論

2025年上海車展上，聚光燈重歸“技術創(chuàng)新”。在智能化技術不斷涌現(xiàn)的另一邊，新能源汽車的補能方式，包括超快充、換電兩種主要補能路徑，同樣成為技術創(chuàng)新的關注焦點，且涉及的范圍進一步擴大至乘用車和商用車兩個領域。

在超充補能路線上，華為再度出手，面向重型卡車物流領域，推出全液冷兆瓦級超充產(chǎn)品，最大充電電流2400安培，最大功率1.5兆瓦，每分鐘補給20度電，15分鐘充滿一輛電動重卡（約300度電池容量），掀起新能源商用車超充技術的討論。

而在乘用車領域，超充的技術路徑已被多家車企、供應商競相押注。去年，華為已經(jīng)針對乘用車發(fā)布液冷超充技術，宣稱“充電1秒續(xù)航1公里”。今年3月，比亞迪基于超級e平臺的兆瓦超充技術，將多款新能源車的充電峰值功率拉入1兆瓦，宣稱“充電5分鐘、續(xù)航里程400公里”，普惠超充技術，引起業(yè)內(nèi)對新能源乘用車超充技術的關注。

與此同時，換電的補能方式同樣與超充并駕齊驅(qū)，蔚來汽車、寧德時代等企業(yè)已經(jīng)布局了換電業(yè)務。本屆車展上，寧德時代已與5家車企共同發(fā)布10款巧克力換電新車型，實現(xiàn)超充電池、換電業(yè)務兩手抓。