2020年中國汽車租賃行業(yè)市場發(fā)展概括：汽車駕駛員數量與汽車保有量數量缺口逐年增加，構成龐大潛在客戶群體[圖]

    2015-2019年我國城鎮(zhèn)居民人均交通通信消費支出穩(wěn)步增長，2020年受疫情影響略有下滑。隨著疫情的好轉，可以預計未來我國城鎮(zhèn)居民人均交通通信消費支出將進一步增長。

2015-2020年中國城鎮(zhèn)居民人均交通通信消費支出

資料來源：國家統計局、智研咨詢整理

    數據顯示，2020年中國互聯網共享經濟的市場規(guī)模為84384億元，受疫情影響，相比2019年有小幅度下降。盡管共享經濟規(guī)模的同比增幅開始趨于平緩，但結合政策和社會來看，該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢仍然良好。

2015-2020年中國互聯網共享經濟市場規(guī)模和同比增速

資料來源：公開資料整理

    智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國汽車租賃行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿扒熬皯?zhàn)略分析報告》數據顯示：隨著人們生活品質的增加，人們的出游需求增加。對于旅游和商務的需求，共享單車難以滿足遠程出行以及舒適性的需求，而公共交通的自由性較差，因此對于共享汽車的需求也逐漸增加。近年來汽車租賃市場保持高速增長。盡管隨著市場的成熟，增速逐漸放緩，但共享汽車概念符合當代人綠色環(huán)保出行的需求，汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模在2020年突破1000億元。

2016-2020年中國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模及增長率

資料來源：智研咨詢整理

    數據顯示，58.1%的中國共享汽車用戶注重共享汽車的性能、其次是安全性和使用價格等，占比分別為53.2%和52.7%。

2021年中國共享汽車用戶注重的因素占比

資料來源：公開資料整理

    全球目前每天消耗9600萬桶石油，其中62.5%使用于交通運輸。目前私家車平均使用效率僅為5%，假設內置5個座位，平均只有1.5個是使用狀態(tài)，共享汽車可以將使用效率提升10倍。每共享一輛車，就會使得汽車產量減少5-15輛，汽車共享可以使得上路汽車比目前減少80%，有效節(jié)約了制造汽車所帶來的碳排放和化石能源消耗的碳排放，提升出行效率和環(huán)境質量。

中國車輛平均使用和閑置時間占比

資料來源：羅蘭貝格、智研咨詢整理

    數據顯示：大部分共享汽車用戶可接受的最遠借還車距離小于2公里，其中能夠接受一公里以內借還車的用戶最多。

2021年中國共享汽車用戶可接受的最遠借車/還車距離

資料來源：公開資料整理

    數據顯示，中國“有本無車”駕駛員數量逐年增加。2019年，我國的汽車保有量達2.6億輛，汽車駕駛員數量達4億人，初步推算“有本無車”駕駛員群體達1.4億人。我國汽車駕駛員數量與汽車保有量的數量缺口逐年增加，構成了汽車租賃行業(yè)龐大的潛在客戶群體。

2014-2019年中國汽車租賃行業(yè)潛在客群

資料來源：公開資料整理

    汽車租賃市場也有較高的行業(yè)集中度，截至2020年6月，神州租車以326萬用戶規(guī)模排名第一，第二/第三分別是聯動云租車/一嗨租車，用戶規(guī)模分別為191.4萬/146.9萬

2020年6月中國互聯網租車平臺用戶規(guī)模

資料來源：公開資料整理

    我國汽車駕駛員數量與汽車保有量的數量缺口逐年增加，構成了汽車租賃行業(yè)龐大的潛在客戶群體。其中租車用戶群體主要以發(fā)達省城的中等收入白領為主，客戶群體用車需求大，消費水平較穩(wěn)定。

2019年中國互聯網租車用戶職業(yè)分布

資料來源：公開資料整理