2020年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、臨空經(jīng)濟(jì)視角下行業(yè)發(fā)展存在問題及發(fā)展對(duì)策分析（附旅客及貨郵運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量、經(jīng)濟(jì)效益、應(yīng)交稅金）[圖]

    一、定義及特點(diǎn)

    航空運(yùn)輸（airtransportation），是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，為?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。

    航空運(yùn)輸具有商品性，服務(wù)性，國(guó)際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型。

航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

資料來源：智研咨詢整理

根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，航空運(yùn)輸可劃分為不同的種類：

資料來源：智研咨詢整理

    一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

    1、固定資產(chǎn)投資

    智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)及投資策略研究報(bào)告》顯示：隨著民航業(yè)的快速發(fā)展,民航固定資產(chǎn)投資規(guī)模也在持續(xù)增長(zhǎng)，但近兩年，中國(guó)民航固定資產(chǎn)投資規(guī)模較往年有所下降，2019年中國(guó)民航固定資產(chǎn)投資總額1819.9億元，較2018年減少137.9億元；2020年中國(guó)民航固定資產(chǎn)投資總額1627.59億元，較2019年減少192.31億元。

2016-2020年中國(guó)民航固定資產(chǎn)投資總額及增長(zhǎng)

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    2、旅客運(yùn)輸量

    2019年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量65993.42萬人次，比上年增長(zhǎng)7.9%；2020年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量41777.82萬人次，比上年下降36.7%。其中，國(guó)內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量40821.30萬人次，占2%；國(guó)際航線完成旅客運(yùn)輸量956.51萬人次，占98%。

2016-2020年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量及增長(zhǎng)

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

2020年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量國(guó)內(nèi)國(guó)際航線分布（單位：萬人次、%）

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    2019年中國(guó)航空運(yùn)輸全行業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量11705.30億人公里，比上年增長(zhǎng)9.3%；2020年中國(guó)航空運(yùn)輸全行業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量6311.28億人公里，比上年下降46.1%。其中：國(guó)內(nèi)航線完成旅客周轉(zhuǎn)量5868.87億人公里，占93%；國(guó)際航線完成旅客周轉(zhuǎn)量442.41億人公里，占7%。

2016-2020年中國(guó)民航旅客周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

2020年中國(guó)民航旅客周轉(zhuǎn)量國(guó)內(nèi)國(guó)際航線分布（單位：億人公里、%）

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    3、貨郵運(yùn)輸量

    2019年航空運(yùn)輸行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量753.14萬噸，比上年增長(zhǎng)2.0%；2020年航空運(yùn)輸行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量676.61萬噸，比上年下降10.2%。其中：國(guó)內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量453.53萬噸，占67%；國(guó)際航線完成貨郵運(yùn)輸量223.07萬噸，占33%。

2016-2020年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量及增長(zhǎng)

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

2020年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量國(guó)內(nèi)國(guó)際航線分布（單位：萬噸、%）

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    2019年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)完成貨郵周轉(zhuǎn)量263.20億噸公里，比上年增長(zhǎng)0.3%；2020年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)完成貨郵周轉(zhuǎn)量240.20億噸公里，比上年下降8.7%。其中；國(guó)內(nèi)航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量67.87億噸公里，占28%；國(guó)際航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量172.33億噸公里，占72%。

2016-2020年中國(guó)民航貨郵周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

2020年中國(guó)民航貨郵周轉(zhuǎn)量國(guó)內(nèi)國(guó)際航線分布（單位：億噸公里、%）

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    ４、運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

    2016年以來，中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，2020年，新冠肺炎疫情給航空運(yùn)輸造成巨大沖擊，中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量798.51億噸公里，比上年下降38.3%。其中：國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量587.67億噸公里，占74%；國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量210.83億噸公里，占26%。

2016-2020年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

2020年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量國(guó)內(nèi)國(guó)際航線分布（單位：億噸公里、%）

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    5、經(jīng)濟(jì)效益

    2019年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10624.9億元，比上年增長(zhǎng)5.0%；2020年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6246.91億元，比上年下降41.1%。

2016-2020年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入及增長(zhǎng)

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    2019年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額541.3億元，比上年增加57.6億元；2020年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額-974.32億元，比上年減少1519.43億元。

2016-2020年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額及增長(zhǎng)

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    從航空運(yùn)輸收入水平來看，2020年中國(guó)航空運(yùn)輸收入水平為4.20元/噸公里，比上年降低0.41元/噸公里。其中，客運(yùn)收入水平4.93元/噸公里，比上年降低0.51元/噸公里；貨郵運(yùn)輸收入水平2.53元/噸公里，比上年提高1.09元/噸公里。

2019-2020年中國(guó)航空運(yùn)輸收入水平

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    從中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)交稅金方面來看，2019年中國(guó)民航全行業(yè)應(yīng)交稅金357.9億元，比上年減少68.5億元；2020年中國(guó)民航全行業(yè)應(yīng)交稅金191.45億元，比上年減少208.45億元。

2019－2020年中國(guó)民航全行業(yè)應(yīng)交稅金及增長(zhǎng)

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    三、臨空經(jīng)濟(jì)視角下中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展存在問題及發(fā)展對(duì)策

    隨著航空運(yùn)輸規(guī)模的不斷擴(kuò)大，航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施得到了全面的升級(jí)，航空運(yùn)輸市場(chǎng)化程度顯著提高，我國(guó)航空運(yùn)輸規(guī)模呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。近年來，我國(guó)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速，基本形成了以北京、上海、廣州三地為核心，以深圳、成都、杭州等較發(fā)達(dá)地區(qū)及鄭州、西安、三亞等高速發(fā)展地區(qū)為重要極點(diǎn)，以蘭州、沈陽、太原等待繼續(xù)發(fā)展地區(qū)為支撐點(diǎn)的多極化、多層次、干線與支線共同支撐的現(xiàn)代航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。具有臨空偏好向性的產(chǎn)業(yè)、企業(yè)及資源在機(jī)場(chǎng)周邊大規(guī)模聚集形成的臨空經(jīng)濟(jì)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越大，以航空運(yùn)輸為核心的臨空經(jīng)濟(jì)已成為帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力源?，F(xiàn)階段我國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展雖呈增長(zhǎng)趨勢(shì)并形成了整體航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但仍存在著航空運(yùn)輸區(qū)域間發(fā)展不平衡、發(fā)展穩(wěn)定性及可持續(xù)性較差、整體航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效益較低等問題。我國(guó)應(yīng)繼續(xù)加大航空運(yùn)輸扶持力度，提升各航空港自身綜合運(yùn)轉(zhuǎn)能力，加快航空運(yùn)輸市場(chǎng)化進(jìn)程，完善整體航空網(wǎng)絡(luò)布局分工，充分發(fā)揮航空港增長(zhǎng)極作用，促進(jìn)航空運(yùn)輸業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

臨空經(jīng)濟(jì)視角下中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展存在問題及發(fā)展對(duì)策

資料來源：智研咨詢整理