2020年遠洋運輸行業(yè)發(fā)展概況：遠洋貨物周轉(zhuǎn)量53567億噸公里[圖]

    遠洋運輸是海洋運輸?shù)囊环N，也是整個運輸業(yè)的組成部分。從地理概念理解，遠洋運輸是指以船舶為工具，從事跨越海洋運送貨物和旅客的運輸。從運輸業(yè)務(wù)的關(guān)系來理解，遠洋運輸是以船舶為工具，從事本國港口與外國港口之間的貨物和旅客的運輸，即國與國之間的海洋運輸，或者稱為國際航運。

    從運輸形式來分，主要有集裝箱運輸和散貨運輸。集裝箱運輸是指將一定數(shù)量的單件貨物裝進集裝箱內(nèi)進行的運輸。散貨運輸是指從事海上散裝貨物運輸?shù)慕M織形式。散貨運輸通常是以不定期船運輸?shù)男问浇M織的。

    按運營方式分有班輪運輸和租船運輸。班輪運輸又稱定期船運輸。是指船舶按事先制定的船期表(時間表)在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港間的船舶運輸。班輪運輸?shù)馁M率也相對固定。班輪運輸可分為兩種形式：(1)核心班輪，即定線定期班輪,是指船舶嚴格按照預先公布的船期表運行,到離港口的時間是固定不變的也就是所謂真正的定線定期班輪運輸。這是班輪運輸?shù)闹饕问健?2)定線不一定定期。是指雖有船期表，但船舶到離港口的時間有一定的伸縮性；也有固定的始發(fā)港和終到港，但中途掛靠港則視貨源情況可能有所增減。當前國際上普遍采用的海上船舶的運營方式可分為兩大類，即班輪運輸和租船運輸。租船運輸又稱不定期船運輸，是相對于班輪運輸，即定期船運輸而言的另一種海上船舶的運營方式。它和班輪運輸不同，沒有事先制定的船期表、航線、掛靠港口也不固定，具有靈活的特點。

遠洋運輸行業(yè)分類——按運輸形式及運營方式

資料來源：智研咨詢整理

遠洋運輸行業(yè)分類——按貨物類型

資料來源：智研咨詢整理

    遠洋運輸涵蓋的內(nèi)容較多，大致可分成干貨運輸和濕貨運輸。干貨運輸可分為雜貨運輸和集裝箱運輸。濕貨運輸主要包括液化天然氣、石油以及瀝青等等。

遠洋運輸主要細分市場

資料來源：智研咨詢整理

    2020 年是極不平凡、充滿挑戰(zhàn)的一年。年初，突如其來的新冠肺炎疫情對全球經(jīng)濟和全球貿(mào)易造成廣泛的負面影響，但隨著下半年全球疫情防控步入常態(tài)化，各國經(jīng)濟刺激政策效應(yīng)的顯現(xiàn)，全球貿(mào)易呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢，遠洋運輸需求年內(nèi)呈現(xiàn)先抑后揚走勢。

    根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國遠洋運輸行業(yè)市場發(fā)展模式調(diào)研及投資趨勢分析研究報告》顯示：截至2019年我國遠洋貨運量達到83243萬噸，同比增長8.2%。2020年預計為82411萬噸。

2011-2020年我國遠洋貨運量情況

資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理

    截至2019年我國遠洋貨物周轉(zhuǎn)量為54057億噸公里，同比增長4.1%。2020年我國遠洋貨物周轉(zhuǎn)量在53567億噸公里左右

2011-2020年我國遠洋貨物周轉(zhuǎn)量情況

資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理

    2015年以來，我國遠洋運輸船舶數(shù)量不斷下降，據(jù)統(tǒng)計，截至2019年我國遠洋運輸船舶數(shù)量為1664艘，同比下降26.1%。2020年預計為1660艘。

2011-2020年我國遠洋運輸船舶數(shù)量情況

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    2011-2015年我國遠洋運輸船舶凈載重量不斷增長，2015年后我國遠洋運輸船舶凈載重量開始下降，截至2019年我國遠洋運輸船舶凈載重量為5524.91萬噸，同比增長4%；2020年我國遠洋運輸船舶凈載重量在5561.5萬噸左右。

2011-2020年我國遠洋運輸船舶凈載重量走勢圖

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    集裝箱箱位方面，據(jù)統(tǒng)計，2015年我國遠遠運輸船舶集裝箱箱位達到180.01萬TEU，2019年下降至121.41萬TEU。2020年預計為122.62萬TEU。

2011-2020年我國遠洋運輸船舶集裝箱箱位情況

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    載客量方面，據(jù)統(tǒng)計，截至2019年我國遠洋運輸船舶載客量為2.37萬客位，同比增長15%。2020年預計為2.20萬客位。

2011-2020年我國遠洋運輸船舶載客量情況

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    國際貨幣基金組織（IMF）最新預計2020年全球經(jīng)濟增速為-3.5%，相較2020年10月的預測上調(diào)了0.9個百分點。據(jù)行業(yè)咨詢機構(gòu)Container Trades Statistics（CTS）統(tǒng)計，2020年全球集裝箱貨運量同比減少1.0%，降幅好于2020年初預期。2020年，中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI）均值為984.4點，同比增長19.5%；上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）均值為1264.8點，同比增長56.0%。自2020年8月以來，CCFI高速增長，保持在歷史高位。

2015-2021年4月中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI）走勢

資料來源：交通運輸部
注：CCFI 基數(shù)為1998年1月=1000