2019年中國飛機剎車控制系統(tǒng)及機輪行業(yè)發(fā)展概況、市場發(fā)展前景、市場競爭格局及影響行業(yè)發(fā)展的主要因素分析[圖]

    一、行業(yè)發(fā)展概況

    飛機剎車控制系統(tǒng)及機輪的核心為剎車裝置,剎車裝置使用的制動用的摩擦材料主要分為粉末冶金材料及炭/炭復(fù)合材料。從應(yīng)用技術(shù)來看，粉末冶金是研究金屬、合金、非金屬和化合物的粉末及其材料性質(zhì)和制造工藝的技術(shù)科學(xué)，是現(xiàn)代材料科學(xué)與工程發(fā)展最為迅猛的領(lǐng)域之一。由于技術(shù)上和經(jīng)濟上具有巨大的優(yōu)越性,粉末冶金技術(shù)產(chǎn)品在國民經(jīng)濟的各個部門和國防建設(shè)的各個領(lǐng)域都得到了廣泛應(yīng)用。炭/炭復(fù)合材料是由炭纖維及其制品(炭氈或炭布)增強的炭纖維復(fù)合材料。炭/炭復(fù)合材料具有許多炭和石墨材料的優(yōu)點，如高的導(dǎo)熱性、低熱膨脹系數(shù)以及對熱沖擊不敏感等特性。作為新型結(jié)構(gòu)材料，炭/炭復(fù)合材料還具有優(yōu)異的力學(xué)性能，如高溫下的高強度和模量，尤其是其隨溫度的升高，強度不但不降低，反而升高的特性以及高斷裂韌性、低蠕變等性能。

    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國飛機剎車控制系統(tǒng)及機輪產(chǎn)業(yè)運營現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析報告》數(shù)據(jù)顯示：飛機剎車控制系統(tǒng)及機輪因軍用飛機對制動性能的輕量化、高性能、高可靠性的迫切要求而得以快速發(fā)展，但軍品領(lǐng)域內(nèi)的軍機制動產(chǎn)品競爭程度有限，主要原因是：(1)由于軍品的重要性和特殊性，企業(yè)進行軍品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售需要取得相關(guān)資質(zhì)，行業(yè)內(nèi)獲得相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量不多：(2)軍機機輪剎飛機剎車控制系統(tǒng)及機輪的核心為剎車裝置,剎車裝置使用的制動用的摩擦材料主要分為粉末冶金材料及炭/炭復(fù)合材料。從應(yīng)用技術(shù)來看，粉末冶金是研究金屬、合金、非金屬和化合物的粉末及其材料性質(zhì)和制造工藝的技術(shù)科學(xué)，是現(xiàn)代材料科學(xué)與工程發(fā)展最為迅猛的領(lǐng)域之一。由于技術(shù)上和經(jīng)濟上具有巨大的優(yōu)越性,粉末冶金技術(shù)產(chǎn)品在國民經(jīng)濟的各個部門和國防建設(shè)的各個領(lǐng)域都得到了廣泛應(yīng)用。炭/炭復(fù)合材料是由炭纖維及其制品(炭氈或炭布)增強的炭纖維復(fù)合材料。炭/炭復(fù)合材料具有許多炭和石墨材料的優(yōu)點，如高的導(dǎo)熱性、低熱膨脹系數(shù)以及對熱沖擊不敏感等特性。作為新型結(jié)構(gòu)材料，炭/炭復(fù)合材料還具有優(yōu)異的力學(xué)性能，如高溫下的高強度和模量，尤其是其隨溫度的升高，強度不但不降低，反而升高的特性以及高斷裂韌性、低蠕變等性能。

    飛機剎車控制系統(tǒng)及機輪因軍用飛機對制動性能的輕量化、高性能、高可靠性的迫切要求而得以快速發(fā)展，但軍品領(lǐng)域內(nèi)的軍機制動產(chǎn)品競爭程度有限，主要原因是：(1)由于軍品的重要性和特殊性，企業(yè)進行軍品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售需要取得相關(guān)資質(zhì)，行業(yè)內(nèi)獲得相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量不多：(2)軍機機輪剎車控制系統(tǒng)產(chǎn)品與下游軍方及主機廠商等客戶具體應(yīng)用緊密結(jié)合,需要技術(shù)人員對產(chǎn)品的性能、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境等方面有較深的了解，必須經(jīng)過長期的行業(yè)經(jīng)驗積累;(3)剎車控制系統(tǒng)對軟硬件和結(jié)構(gòu)工藝等綜合設(shè)計技術(shù)要求較高，行業(yè)研制專業(yè)性門檻高。

    未來15年，中國包括戰(zhàn)斗機和運輸機等在內(nèi)的軍用飛機采購需求在約3,280架，其中戰(zhàn)斗機1,020架,特種飛機130架，加油機30架，輸送機300架，武裝直升機1,500架，教練機300架。按照軍用飛機主機輪一般裝配數(shù)量，戰(zhàn)斗機4個/架，特種飛機10個/架，加油機3個/架，輸送機12個/架，武裝直升機4個/架，教練機3個/架，則新裝機主機輪市場總?cè)萘坑型_到15,970余個，未來市場發(fā)展空間廣闊。

未來15年中國軍用飛機新裝機主機輪市場容量

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    二、下游軍用及民用航空市場前景廣闊

    1、航空市場概況

    隨著經(jīng)濟的發(fā)展，飛行已經(jīng)成為一種主流的出行方式。同時，全球及區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟一體化也不斷推動航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。飛機產(chǎn)業(yè)是衡量一個國家科技、工業(yè)水平和綜合國力的重要標志之一，它不僅關(guān)系到國民經(jīng)濟，而且對維護國家安全和國家利益具有重要的戰(zhàn)略意義。當前我國的飛機市場主要分為軍用航空及民用航空兩類。

    (1)軍用航空市場情況

    軍用飛機的主要使用方為空軍，其作為主要進行空中作戰(zhàn)的軍種，是現(xiàn)代化三軍當中成立最晚的一支,許多國家直到第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后才有獨立的空軍出現(xiàn)?？哲娧b備的機種，通常有殲擊機、轟炸機和殲擊轟炸機等，空軍不僅能與其他軍種實施聯(lián)合作戰(zhàn)，還能獨立遂行戰(zhàn)役、戰(zhàn)略任務(wù)，對戰(zhàn)爭的進程和結(jié)局產(chǎn)生重大影響，成為現(xiàn)代國防和高技術(shù)局部戰(zhàn)爭中一支重要的戰(zhàn)略力量;且隨著2015年“戰(zhàn)略空軍”定位首獲官方確認,標志著我國空軍發(fā)展即將進入嶄新階段,未來我國空軍的發(fā)展將得到更多國防軍費支持。加之近兩年我國海軍“遼寧艦”航空母艦的下水服役及新型航母的研發(fā)，將空、海協(xié)同作戰(zhàn)提升至了新高度。

    近年來，國際局勢不確定性劇增，我國臺灣海峽、朝鮮半島危機和南海局勢已對我國國家安全形勢形成重大戰(zhàn)略挑戰(zhàn)。在此情勢下，我國安全理念已從本土防御逐步向近海防御甚至是全球防御發(fā)展。

    “十八大”以來國家高度重視國防建設(shè),明確提出“建設(shè)與我國國際地位相稱、與國家安全和發(fā)展利益相適應(yīng)的鞏固國防和強大軍隊”的國防戰(zhàn)略，“十九大”提出“貫徹新時代下軍事戰(zhàn)略方針，打造堅強高效的戰(zhàn)區(qū)聯(lián)合作戰(zhàn)指揮機構(gòu)，構(gòu)建中國特色現(xiàn)代作戰(zhàn)體系，擔當起黨和人民賦予的新時代使命任務(wù)。”目前我，國是世界第一人口大國、第二大經(jīng)濟體,但是國防力量和軍隊實力存在較大提升空間?！吨袊能娛聭?zhàn)略》中提到，軍事力量的建設(shè)發(fā)展將作為國家重大戰(zhàn)略執(zhí)行,我軍空軍建設(shè)要按照空天一體化、攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略要求，著重提高戰(zhàn)略預(yù)警、空中打擊、防空反導(dǎo)、信息對抗、空降作戰(zhàn)、戰(zhàn)略投送等能力，海、陸、空三軍及武警的航空裝備發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用，這對人民空軍裝備現(xiàn)代化水平提出了更高要求。

    近年來，我國軍費預(yù)算保持持續(xù)穩(wěn)定增長為工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了穩(wěn)定的動力。根據(jù)十三屆全國人大二次會議《關(guān)于2018年中央財政和地方預(yù)算執(zhí)行情況與2019年中央和地方預(yù)算草案的報告》，2019年國防支出預(yù)算為11,898.76億元，較2018年增長7.5%。近10年來，我國軍費占GDP比重平均1.33%，顯著低于2.6%的世界平均水平,主要因為目前我國的國防軍費正從過去的補償性增長向協(xié)調(diào)性增長轉(zhuǎn)變。近幾年，該占比雖逐步回升，但仍處于較低水平，未來提升空間較大。按照人員、裝備、作訓(xùn)各三分之一的比例分割軍費,伴隨著裁軍后帶來人員數(shù)量的減少，未來我軍在裝備方面的投入將大幅增加。同時，隨著我國國防戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型升級，未來對空中力量倚重將超過歷史任何時期。航空裝備的增加與作訓(xùn)強度的提升將帶來航空軍品維修與配套保障業(yè)務(wù)需求的持續(xù)提升。

    隨著空防、海防、邊境防衛(wèi)、地區(qū)和平穩(wěn)定維護等國防建設(shè)加強的迫切需求,我軍對各類軍用飛機/直升機的需求持續(xù)增加，包括軍機數(shù)量的增加、陸軍航空兵的發(fā)展、航空裝備的升級換代，航母逐漸下海伴隨的艦載機群的配備、軍用機載設(shè)施設(shè)備的智能化研發(fā)、后勒維修能力保障等國防建設(shè)的投入增長，為軍用航空器的機載設(shè)備研制、檢測設(shè)備研制、機載設(shè)備維修服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)品與服務(wù)提供了巨大的市場空間。此外，軍機數(shù)量的增長也將為機載設(shè)備配套及維修保障行業(yè)的發(fā)展提供廣闊的市場空間。

    (2)民用飛機市場概況

    隨著經(jīng)濟的發(fā)展，飛行日益成為一種主流的出行方式，經(jīng)濟一體化也在不斷推動航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。自1914年首架民用飛機投入商業(yè)運營以來，如今全世界年均航班總量超過3,600萬架次，航空業(yè)已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。目前航空業(yè)每年運送超過36億乘客和5,200萬噸貨物，每年產(chǎn)值約為7,205億美元。全球航空運輸業(yè)自正式投入運營以來，機隊規(guī)模逐年增長，近年來亞太地區(qū)的增長趨勢尤為顯著。民航機隊的持續(xù)增長將給民航機載設(shè)備研制、機載設(shè)備維修以及測控設(shè)備研制行業(yè)帶來廣闊的市場。

    2、國內(nèi)飛機行業(yè)迎來黃金時期

    (1)軍用飛機加快更新?lián)Q代

    軍用飛機是直接參加戰(zhàn)斗、保障戰(zhàn)斗行動和軍事訓(xùn)練的飛機的總稱，是航空兵的主要技術(shù)裝備。主要包括：殲擊機、轟炸機、殲擊轟炸機、空天戰(zhàn)斗機、武裝直升機、特種作戰(zhàn)飛機、偵察機、軍用運輸機和教練機等。目前美國軍用飛機數(shù)量達到13,398架，相當于俄羅斯、中國、印度、日本、韓國及法國的戰(zhàn)機數(shù)量總和，占世界軍用飛機總數(shù)的25%，遙遙領(lǐng)先。相比較而言，我國各軍隊擁有的軍用飛機總數(shù)3,187架，其中戰(zhàn)斗機1,624架、運輸機193架、武裝直升機902架、特種飛機97架、教練機368架。

中國軍用飛機細分領(lǐng)城規(guī)模及世界占比情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    作戰(zhàn)飛機是我國軍用飛機中的主力軍，總數(shù)為1,624架，占全球作戰(zhàn)飛機總數(shù)的11%。但此規(guī)模仍遠遠落后于美國的2,826架，并且我國作戰(zhàn)飛機先進性與美國也有較大差距。美國空軍目前已經(jīng)淘汰了所有的三代戰(zhàn)斗機，所有戰(zhàn)斗機均為四代以上機型，俄羅斯也早已淘汰了全部二代戰(zhàn)斗機，而我國空軍仍保留二代殲-7和殲-8作為主力機型?？傮w來看，我國空軍目前正在向戰(zhàn)略空軍轉(zhuǎn)型，遠程奔襲、大區(qū)域巡邏和防區(qū)外攻擊能力仍然有限，四代以上戰(zhàn)斗機和大型運輸機需求旺盛，而海軍也對軍用飛機有一定的需求。當前我國軍用飛機正處于更新?lián)Q代的關(guān)鍵時期，預(yù)計未來20年現(xiàn)有絕大部分老舊機型將退役，新型戰(zhàn)機將規(guī)模列裝，運輸機、轟炸機、預(yù)警機及無人機等軍機也將有較大幅度的數(shù)量增長及更新?lián)Q代需要。

    (2)軍用飛機未來市場需求

    我國軍機量和質(zhì)與美國的差異將驅(qū)動軍機規(guī)模擴張和產(chǎn)品升級,提振軍機需求。同時軍費投入增加提供擴張和升級的可能性，我國軍機市場廣闊。未來15年，中國包括戰(zhàn)斗機、特種飛機以及運輸機等在內(nèi)的軍用飛機采購需求約3,280架，新機采購市場空間將達到12,060億元，平均每年約800億元。

中國未來15年軍用飛機規(guī)模

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    (3)民機市場仍處于高速發(fā)展時期

    預(yù)測未來20年中國將需要6,810架新飛機，總價值約為1.025萬億美元;由此中國將成為世界首個總價值超萬億美元的航空市場。隨著我國經(jīng)濟逐漸向消費性經(jīng)濟過渡，航空業(yè)將在我國經(jīng)濟發(fā)展中起關(guān)鍵性作用。由于旅游業(yè)及交通運輸頁是未來服務(wù)業(yè)的重要領(lǐng)域，波音公司預(yù)測未來20年中國的年客運量增長率將達到6.4%。波音公司預(yù)測我國民航機隊規(guī)模到2035年單通道飛機(例如“單37-800*型客機)將增至5,110架;未來20年寬體飛機(例如“寬體787、777及777X"型客機)機隊規(guī)模將增至當今的3倍，總共需要1,560架新客機。在全球范圍內(nèi)，波音公司預(yù)測世界未來20年內(nèi)將需要48,540架新飛機，總價值合計6.4萬億美元。其中，中國在新機交付數(shù)量和市場價值方面均占全球總量的近17%。目前，中國國內(nèi)航空運輸市場規(guī)模是美國的40%，中國將在2030年超越美國成為全球最大民航運輸市場。

    此外，2015年9月，航空工業(yè)集團也曾在在北京航展現(xiàn)場舉行2015-2034年民用飛機中國市場預(yù)測年報新聞發(fā)布會,發(fā)布了對未來20年中國民用飛機市場的最新預(yù)測：預(yù)計到2034年末，中國航空公司客機機隊規(guī)模將達到6,360架，其中大型噴氣客機5,378架，支線客機982架;貨機機隊規(guī)模將達到708架。預(yù)計2015-2034年間，中國需要補充各型民用客機5,522架(不包括香港、澳門特別行政區(qū)和臺灣地區(qū)的航空公司的需求)，其中大型噴氣客機4,580架，支線客機942架。

2034年末中國航空公司客機機隊規(guī)模及貨機機隊規(guī)模

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2015-2034年中國需要補充各型民用客機數(shù)量

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    三、行業(yè)競爭格局分析

    1、軍用航空配套領(lǐng)域

    軍用航空配套領(lǐng)域主要分為國產(chǎn)飛機配套及引進飛機配套兩方面。軍用國產(chǎn)飛機配套領(lǐng)域，主要由航空工業(yè)集團主導(dǎo)，航空工業(yè)在我國飛機市場具有主導(dǎo)地位并受國家政策的支持。航空工業(yè)集團是由中央管理的國有特大型企業(yè),是國家授權(quán)投資的機構(gòu)，于2008年11月6日由原中國航空工業(yè)第一、第二集團公司重組整合而成立。目前，航空工業(yè)業(yè)務(wù)以飛機、直升機為龍頭，航空發(fā)動機、機載系統(tǒng)和航空武器配套齊全，技術(shù)基礎(chǔ)較完備，具有較強實力。

    從我國產(chǎn)機產(chǎn)業(yè)鏈條來看，軍方或民用飛機使用單位是飛機主機的終端用戶，航空工業(yè)旗下的各主機廠商為軍用飛機的總裝廠商。其他機載設(shè)備供應(yīng)商主要為軍機部件的配套商，在業(yè)務(wù)上可以分為一級配套、二級配套、三級配套等。

    2、民用航空配套領(lǐng)域

    目前在飛機剎車控制系統(tǒng)及機輪相關(guān)領(lǐng)域,歐美發(fā)達國家在技術(shù)上具有先發(fā)優(yōu)勢，其產(chǎn)品相對比較成熟，并應(yīng)用較為廣泛，具有較強的競爭力。國際市場，主導(dǎo)者是美國的HoneywellB.F.Goodrich.法國的MessierBugatti、英國的Dunlop四家企業(yè)。國內(nèi)市場，較大型”飛機剎車控制系統(tǒng)及機輪、剎車盤(副)生產(chǎn)商有航空工業(yè)西安航空制動科技有限公司(以下簡稱“西安制動”)、湖南博云新材料股份有限公司(以下簡稱“博云新材”)、北京優(yōu)材百慕航空器材有限公司(以下簡稱“優(yōu)材百慕”)、西安超碼科技有限公司(以下簡稱“西安超碼”)等企業(yè)。我國公司在民航總局和各航空公司的大力支持下，經(jīng)過多年的投入和積累，在產(chǎn)品技術(shù)方面不斷取得突破的同時，憑借高質(zhì)量、相對優(yōu)惠的價格正在逐漸替代國外同類產(chǎn)品。

    3、主要行業(yè)企業(yè)狀況

    飛機剎車控制系統(tǒng)及機輪由于其產(chǎn)品性能要求高，且生產(chǎn)工藝極其復(fù)雜，目前國內(nèi)僅有少數(shù)幾家企業(yè)能生產(chǎn)該類產(chǎn)品。

行業(yè)內(nèi)的同行業(yè)企業(yè)情況

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    四、影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素

    (一)有利因素

    1、國家政策大力支持，為行業(yè)發(fā)展提供了有力保障

    航空航天、國防軍工均為我國重點發(fā)展的行業(yè)，對我國綜合競爭國力的提升具有重要戰(zhàn)略意義。因此,在飛機著陸制動系統(tǒng)的發(fā)展過程中,.國家給予了大量的支持。

    2017年11月23日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動國防科技工業(yè)軍民融合深度發(fā)展的意見》(國辦發(fā)(2017)91號)及2018年1月18日發(fā)改委、教育部、科技部等七部門發(fā)布《關(guān)于支持中央單位深入?yún)⑴c所在區(qū)域全面創(chuàng)新改革試驗的通知》，軍工體制逐漸放開，軍民深度融合繼續(xù)推進。2018年是軍工體制改革繼續(xù)深化的一年，軍民融合政策將繼續(xù)深化，軍工體制改革與上市公司的相關(guān)度在2018年將有所提高。另外，根據(jù)《國防科技工業(yè)中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020)》，未來國防科技工業(yè)將把增強自主創(chuàng)新能力作為發(fā)展國防科技的戰(zhàn)略基點，加快轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)高新技術(shù)武器裝備研制能力等國防科技重大跨越，提升高新技術(shù)武器裝備的自主研發(fā)和快速供給能力,滿足軍隊機械化、信息化復(fù)合發(fā)展的戰(zhàn)略需求。因此，軍用飛機剎車制動作為提升我國武器裝備和整體作戰(zhàn)能力水平的重要產(chǎn)業(yè)，仍將會保持持續(xù)穩(wěn)步增長。

    2、國防開支持續(xù)增加，為行業(yè)規(guī)模增長提供了基礎(chǔ)

    國防科技工業(yè)是一個戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，它不僅是國防現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)，也是國民經(jīng)濟發(fā)展和科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化的重要推動力量，對增強國防實力，促進國防現(xiàn)代化，帶動其他產(chǎn)業(yè)及提高工業(yè)化整體水平有著重要的作用。

    隨著我國綜合國力的快速提升、國際影響力不斷增加，在國際事務(wù)中承擔的責任和享有的發(fā)言權(quán)日益顯著，在日益復(fù)雜的國際局勢和地緣政治背景下，需要強大軍力保障國家利益。同時，隨著我國經(jīng)濟逐步融入世界經(jīng)濟體系，海外能源、資源、海上戰(zhàn)略通道的安全問題日益凸顯，開展海上護航、應(yīng)急救援等海外行動，也要求大力發(fā)展軍事力量。

    近年來，我國在國防支出逐年增加，2009-2018年，我國國家財政國防支出從4,829.85億元增加至11,069.70億元。國防支出的穩(wěn)步上升，帶動了國防科技工業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。2019年中國財政擬安排國防支出11,898.76億元。

2012-2019年中國國防支出預(yù)算情況

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2009-2018年近十年中國國家財政國防支出情況

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    近些年來，尤其是中國2015年大規(guī)模軍事改革以后，我國軍工產(chǎn)業(yè)，包括軍用航空市場深受國家政策鼓勵和推動。在財政支持方面，國防軍費支出是軍工發(fā)展的源頭，我國軍費預(yù)算處于穩(wěn)步增長的態(tài)勢。按照國防經(jīng)濟學(xué)術(shù)界觀點，軍費在GDP中占比2%-4%，是國家軍事安全區(qū)間。我國軍費占GDP比重常年低于2%，大多在1.2%-1.3%的區(qū)間，以2016年為例，2016年我國軍費開支占GDP的比例為1.28%，而美俄兩國的軍費支出分別為3.6%和3.3%，所以我國軍費預(yù)算還有增長的空間較大。另外，我國軍費支出已由“調(diào)整、改善軍人工資待遇和部隊生活條件"向“增加高新武器裝備及其配套設(shè)施投入”轉(zhuǎn)變，未來我國將由軍事大國向軍事強國轉(zhuǎn)變，武器裝備采購經(jīng)費投入在較長時期內(nèi)將維持較高水平，從而帶動軍用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    3、行業(yè)進入門檻高

    飛機剎車控制系統(tǒng)及機輪是軍用飛機的重要組成部分,對國家公共安全具有重要的戰(zhàn)略意義，因此受到相關(guān)管理部門的嚴格監(jiān)管，對安全性和產(chǎn)品性能有著較高的要求。

    (二)不利因素

    1、研發(fā)投入較大

    軍用飛機配套產(chǎn)品需要針對不同機型單獨設(shè)計機輪及剎車裝置，且需經(jīng)過嚴格的地面和飛行驗證試驗后，才能取證定型批量生產(chǎn)和銷售。在此過程中需要投入大量的人力、物力和財力，限制了該領(lǐng)域的快速成長。

    2、產(chǎn)品市場開拓周期長

    飛機剎車控制系統(tǒng)及機輪對飛機的起飛、降落和制動起著至關(guān)重要的作用，對于每一項產(chǎn)品，均需經(jīng)過一系列嚴格的地面試驗和飛行驗證試驗考核，并進行技術(shù)鑒定和定型后，才能批量生產(chǎn)配套型號。