頭盔可謂是一夜爆紅，200億市場，“誰”抓住了這輪機(jī)遇？2020年我國摩托車頭盔市場銷售額預(yù)計(jì)[圖]

    一、摩托車頭盔分類

    摩托車頭盔是一種用于摩托車乘員（包括駕駛?cè)思俺俗藛T）的頭部保護(hù)裝置，頭盔的主要目的是在受到?jīng)_擊時(shí)保護(hù)乘員的頭部，阻止或減輕傷害乃至挽救乘員的生命。

摩托車頭盔一般分類

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頭盔按基本結(jié)構(gòu)和形狀可劃分

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    二、摩托車頭百度搜索指數(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈

    受政策影響，頭盔需求大增，近一月頭盔價(jià)格一路上揚(yáng)，并因漲價(jià)登上熱搜，百度搜索指數(shù)陡增。

    股市上也迅速出現(xiàn)了“頭盔”概念股，在頭盔開啟漲價(jià)模式之后的第一個(gè)交易日，即5月18日，頭盔概念股應(yīng)聲大漲，截至收盤，金發(fā)科技、國立科技、南京聚隆三家頭盔概念股紛紛漲停，伊之密、拓斯達(dá)、三夫戶外、際華集團(tuán)等集體大漲。5月19日，多數(shù)股票也繼續(xù)呈現(xiàn)上漲趨勢。

頭盔百度搜索指數(shù)變化情況

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    不僅如此，正如口罩帶動熔噴布價(jià)格暴漲，頭盔熱銷也帶動其原材料上漲。頭盔主要由比PC、碳纖維等材料便宜、性價(jià)比高的ABS、苯乙烯（EPS）、發(fā)泡聚丙烯（EPP）和熱塑性聚氨酯（PU）等原材料構(gòu)成。數(shù)據(jù)顯示，與頭盔相關(guān)最直接的原料ABS及EPS，都呈現(xiàn)快速上漲趨勢，特別是ABS，漲幅超1000元/噸。

    苯乙烯期貨盤面則在周一沖高大漲，收盤價(jià)為5731元/噸，結(jié)算價(jià)為5699元/噸，環(huán)比漲172元/噸；同時(shí)，華東現(xiàn)貨市場收盤在5430-5450元/噸，漲幅130元/噸，超4月上旬高點(diǎn)。

頭盔帶動原材價(jià)格大幅上漲

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    頭盔的產(chǎn)業(yè)鏈

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    三、頭盔相關(guān)企業(yè)注冊量及市場占有率分析

    200億市場，“誰”抓住了這輪機(jī)遇

    隨著“一盔一帶”政策實(shí)施，全國頭盔數(shù)量缺口或超2億。僅以頭盔均價(jià)百元計(jì)算，頭盔的市場規(guī)模將達(dá)200億元人民幣。

    新的機(jī)遇從天而降，哪些生產(chǎn)商將抓住機(jī)遇呢？

    數(shù)據(jù)顯示，以ABS工程材料、復(fù)合材料、玻璃鋼、碳纖維、頭盔等經(jīng)營范圍為搜索條件，2020年4月21日-5月18日頭盔相關(guān)企業(yè)注冊量為3613家，江蘇、浙江、河南三地相比2019年，頭盔相關(guān)企業(yè)占比出現(xiàn)快速提升。

2020年4月21日-5月18日頭盔相關(guān)企業(yè)注冊量為3613家

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    不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)的高端摩托車頭盔市場中，SHOEI、ARAI、AGV、SNELL、HJC等國外摩托車頭盔品牌，已占據(jù)了90%以上的高端市場。外資品牌進(jìn)入中國市場較早，以獨(dú)資或合資方式進(jìn)入我國市場，建立生產(chǎn)基地，占據(jù)中高端市場較高份額，國內(nèi)企業(yè)市場份額較小。

    隨著一批具規(guī)模、技術(shù)實(shí)力的國內(nèi)自主品牌崛起，如江門鵬程的LS2、上海和匯的TankedRacing、蘭溪野馬YEMA、永恒YOHE等，以高性價(jià)比實(shí)現(xiàn)異軍突圍，國內(nèi)品牌逐漸滲透外資品牌市場范圍，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代，并且積極開拓國外市場。

    目前我國共有超過16萬家企業(yè)的經(jīng)營范圍涉及“ABS工程塑料、復(fù)合材料、玻璃鋼、碳纖維、頭盔”。其中“玻璃鋼”相關(guān)企業(yè)數(shù)量達(dá)到10.5萬家、“復(fù)合材料”相關(guān)企業(yè)達(dá)到4.5萬家、“碳纖維”相關(guān)企業(yè)為1.1萬家、“ABS工程塑料”相關(guān)企業(yè)有16家。

    從地域分布來看，頭盔生產(chǎn)企業(yè)主要遍布沿海省份，其中廣東省、江蘇省和山東省的頭盔產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，合計(jì)總數(shù)共占全國相關(guān)企業(yè)總數(shù)的48.64%，其中，廣東省頭盔相關(guān)企業(yè)數(shù)量排名第一，超過4萬多家。此外，自4月公安部部署“一盔一帶”行動以來，截至5月18日，以工商登記為準(zhǔn)，全國共新增成立了3503家頭盔產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，主要分布在東部沿海省份。其中廣東省、江蘇省、山東省和浙江省的新增相關(guān)企業(yè)數(shù)量領(lǐng)先，占全國新增數(shù)量近五成。

    隨著自行車頭盔行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的自行車頭盔企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

    三、摩托車頭盔銷售額分析預(yù)測

    2017年，我國市場摩托車頭盔銷售額為13.10億元，同比增長5%；2018年，我國市場摩托車頭盔銷售額為15.99億元，同比增長22%。

2017-2018年我國市場摩托車頭盔銷售額

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    隨著汽車的保有量越來越多，道路交通堵塞的情況較為嚴(yán)重，在部分二線及以下城市、郊區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等的人們在短距離出行時(shí)仍會選擇摩托車。我國快遞行業(yè)、外賣行業(yè)快速發(fā)展，對于電動自行車的需求量也龐大。同時(shí)摩托車休閑娛樂運(yùn)動的興起，也讓一、二線城市的消費(fèi)者對于高端摩托車有著越來越大的消費(fèi)需求。摩托車行業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，中高端的個(gè)性化摩托車頭盔也將隨之得以穩(wěn)定發(fā)展。

    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國摩托車行業(yè)市場供需規(guī)模及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告》顯示：2019年，行業(yè)累計(jì)生產(chǎn)摩托車1 736.7萬輛，同比增長11.48%；銷售摩托車1 713.3萬輛，同比增長10.03%，較2018年增加156.2萬輛。其中電動摩托車實(shí)現(xiàn)銷售230.19萬輛，較2018年增加216.7萬輛。我國摩托車行業(yè)銷量自2004年邁上1 700萬輛/年的臺階，于2008年達(dá)到2 750萬輛/年的歷史高值，之后逐步回落到2018年不足1 600萬輛/年，2019年在電動摩托車的拉動下再次邁上1 700萬輛/年。

    2019年，行業(yè)銷量前15名企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量1 174.69萬輛，同比增長13.41%，所占行業(yè)銷量的比重為68.56%，同比提高2.07個(gè)百分點(diǎn)。行業(yè)銷量前15名企業(yè)中有14家年銷量在30萬輛以上，其中大長江實(shí)現(xiàn)銷量196.58萬輛/年，繼續(xù)排名行業(yè)第一，綠源和新日2家電動摩托車企業(yè)分別實(shí)現(xiàn)銷量75.4萬輛/年、52.4萬輛/年位居行業(yè)排名第8和11位。在行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)97家企業(yè)中（不剔除2家子公司），60家企業(yè)銷量同比下降，占企業(yè)數(shù)量的比重為61.86%。其中全年實(shí)現(xiàn)銷量的企業(yè)數(shù)量為93家，未實(shí)現(xiàn)銷量的企業(yè)有4家。行業(yè)年度統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量的企業(yè)數(shù)量在2014年首次跌入100家以內(nèi)，2019年如果剔除新增電動摩托車企業(yè)的因素，傳統(tǒng)摩托車企業(yè)數(shù)量已經(jīng)不足90家，預(yù)計(jì)未來退出企業(yè)還將陸續(xù)增多。

    伴隨著摩托車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，行業(yè)加速優(yōu)勝劣汰，呈現(xiàn)更加健康的發(fā)展態(tài)勢。中小企業(yè)受制于自身實(shí)力的原因，或轉(zhuǎn)行或淘汰，逐步退出了市場競爭，合資板塊以強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力和極具影響力的品牌形象，在市場上繼續(xù)扮演者領(lǐng)頭羊的角色，大量本土企業(yè)經(jīng)過艱難的轉(zhuǎn)型升級之后，憑借著大排、踏板等接連出新，逐步在中高端市場站穩(wěn)腳跟。同時(shí)，寶馬、杜卡迪等國外品牌繼續(xù)深耕國內(nèi)市場，輸入車型和建立品牌店的數(shù)量在不斷增多，保持著繼續(xù)擴(kuò)張的態(tài)勢。

2004-2019年我國摩托車行業(yè)銷量趨勢

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2019年摩托車企業(yè)銷量占比分析

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    從國內(nèi)銷量看，2019年，行業(yè)國內(nèi)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售1 000.78萬輛，同比增長21.14%。增長原因：一是電動摩托車實(shí)現(xiàn)銷售189.59萬輛，同比增加180.1萬輛，拉動作用明顯；二是摩托車消費(fèi)由農(nóng)村向城市轉(zhuǎn)移，北京、西安、濟(jì)南等城市銷量呈現(xiàn)“爆發(fā)式”增長，在一定程度上延緩了國內(nèi)傳統(tǒng)摩托車銷量下降。三是2019年7月1日起實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，前期消化庫存國Ⅲ車型為下半年企業(yè)銷售增長奠定基礎(chǔ)，7月1日起對150 mL及以下排量摩托車免征車輛購置稅也助推銷量提升。2019年下半年銷售567.25萬輛，環(huán)比增長34.26%，同比增長40.52%。國內(nèi)銷售在2009年達(dá)到1 918萬輛/年的高值之后，逐年持續(xù)回落，2018年只有826.12萬輛/年，2019年邁上1 000萬輛/年的臺階。

2004－2019年我國摩托車行業(yè)國內(nèi)銷量趨勢

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    從市場調(diào)研看，2019年國內(nèi)銷售的一個(gè)主要特征就是城市消費(fèi)在回升。

    電動自行車是以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動或/和電驅(qū)動功能的兩輪自行車。受政策等利好因素影響，我國電動自行車產(chǎn)量增長。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國電動自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛，同比增長10.1%。電動自行車新國標(biāo)實(shí)施后，行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

2015-2019年中國電動自行車產(chǎn)量走勢

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    隨著各省市陸續(xù)實(shí)施“頭盔”新政，頭盔可謂是一夜爆紅，如此大的需求量背后同樣是龐大的電動自行車市場。電動自行車便捷、快速，對于普通市民來說是性價(jià)比高的出行工具。2020年一些電商上的頭盔開始出現(xiàn)漲價(jià)或者限購，網(wǎng)友表示目前頭盔的價(jià)格是在66元至108元并且還標(biāo)明限購一件。預(yù)計(jì)到2020年我國摩托車頭盔市場銷售額將達(dá)過過30億元。

2019-2024年中國摩托車頭盔市場銷售額走勢預(yù)測

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