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2020年中國(guó)動(dòng)車組市場(chǎng)需求、動(dòng)車組擁有量、新增量及動(dòng)車組市場(chǎng)發(fā)展空間分析[圖]

    自2014年后,我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成額始終保持8000億高位。即使2018年初曾下修計(jì)劃目標(biāo)到7320億,但年終實(shí)際完成8028億。根據(jù)交通運(yùn)輸部在2019年底會(huì)議,2020年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額仍將維持在8000億。我國(guó)鐵路固定投資額連續(xù)多年維持高位,奠定了行業(yè)平穩(wěn)的發(fā)展趨勢(shì)。

2020年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額將維持在8000億左右

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    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及投資方向分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示:我國(guó)高速鐵路快速發(fā)展,提前完成“十三五”規(guī)劃目標(biāo)。在過(guò)去的十年里,我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程的平均增速為5.2%,而我國(guó)高速鐵路的平均增速達(dá)31.1%,遠(yuǎn)高于鐵路平均增速。2019年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公里以上,其中高鐵3.5萬(wàn)公里。根據(jù)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》,要求全2020年國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里,其中高速鐵路達(dá)到3萬(wàn)公里。目前高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)提前完成“十三五”規(guī)劃指標(biāo)。

2014-2019年中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程

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2014-2019年中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程

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2019年新建高速鐵路投產(chǎn)5474公里,同比+34%

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    隨著我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的完善,未來(lái)高鐵新增里程數(shù)將出現(xiàn)一定程度下滑。我國(guó)鐵路項(xiàng)目建設(shè)周期一般在4-5年,鐵路開(kāi)工項(xiàng)目數(shù)t+5與新增投產(chǎn)線路里程具有明顯的相關(guān)性??梢钥闯?014年是鐵路項(xiàng)目開(kāi)工高峰,對(duì)應(yīng)著2019年的新投運(yùn)里程高峰。但是從2014年以后,鐵路開(kāi)工項(xiàng)目逐步進(jìn)入下行通道,預(yù)示2019年后的鐵路新投產(chǎn)里程將下滑。另一方面,根據(jù)鐵路建設(shè)規(guī)劃的自下而上的統(tǒng)計(jì),2020/2021/2022年我國(guó)預(yù)計(jì)開(kāi)通高鐵里程數(shù)分別為3211/2076/2198公里,同樣相對(duì)于2019年的5474公里有所下滑。

新開(kāi)工項(xiàng)目T+5與鐵路投產(chǎn)里程具有高度相關(guān)性

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預(yù)計(jì)我國(guó)2020/2021/2022年高鐵新增里程分別為3211/2076/2198公里

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2020-2022年我國(guó)預(yù)計(jì)開(kāi)通高鐵線路統(tǒng)計(jì)

2020-2022年我國(guó)預(yù)計(jì)開(kāi)通高鐵線路統(tǒng)計(jì)
預(yù)計(jì)開(kāi)通時(shí)間
線路名
里程
設(shè)計(jì)時(shí)速
所在省市區(qū)
2020
京沈高鐵北京至承德段
186
350
北京、河北
2020
京雄高鐵大興機(jī)場(chǎng)至雄安段
64
350
河北
2020
喀左至赤峰客專
157
250
遼寧、內(nèi)蒙古
2020
敦化至白河客專
102
250
吉林
2020
太原至焦作客專
362
250
山西、河南
2020
濰坊至萊西高鐵
122
350
山東
2020
上海至南通鐵路
137
200
上海、江蘇
2020
徐州至連云港高鐵
180
350
江蘇
2020
連鎮(zhèn)客專準(zhǔn)安全鎮(zhèn)江段
200
250
江蘇
2020
鹽城至南通高鐵
157
350
江蘇
2020
商合杭高鐵合肥至湖州段
310
350
安徽、浙江
2020
合肥至安慶高鐵(含安慶聯(lián)絡(luò)線)
190
350/200
安徽
2020
福州至平潭鐵路
89
200
福建
2020
新鄭機(jī)場(chǎng)至鄭州南城際鐵路
11
200
河南
2020
漢宜鐵路仙桃支線
16
200
湖北
2020
長(zhǎng)株潭城際鐵路石長(zhǎng)聯(lián)絡(luò)線
10
200
湖南
2020
廣惠城標(biāo)鐵路(廣州南至東莞西段)
37
200
廣東
2020
清遠(yuǎn)至廣州北至白云機(jī)場(chǎng)T2城際鐵路
58
200
廣東
2020
廣佛環(huán)線城際鐵路(佛山西至廣州南)
35
200
廣東
2020
穗莞深城際(新塘至竹料段)
48
160
廣東
2020
安順至六盤水客專
118
250
貴州
2020
貴陽(yáng)環(huán)線城際鐵路小碧至白云段
81
160/200
貴州
2020
銀川至西安客專吳忠至西安段
541
250
陜西、甘肅、寧夏
小計(jì)
3211
2021
朝陽(yáng)至凌海高鐵
105
350
遼寧
2021
牡丹江至佳木斯客專
367
250
黑龍江
2021
鄭州至濟(jì)南高鐵鄭州至濮陽(yáng)段
197
350
河南
2021
紹興至臺(tái)州高鐵
226
350
浙江
2021
安慶至九江高鐵
198
350
安徽、江西
2021
贛州至深圳高鐵
436
350
江西、廣東
2021
張家界至吉首至懷化高鐵
246
350
湖南
2021
黃岡至黃梅高鐵
125
350
湖北
2021
防城港至東興鐵路
47
200
廣西
2021
川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州段
129
250
四川
小計(jì)
2076
2022
北京至唐山城際鐵路
149
200/350
北京、天津、河北
2022
京濱城標(biāo)鐵路寶坻至濱海段
98
350/250
天津
2022
佳木斯至鶴崗鐵路
72
160/200
黑龍江
2022
福州至廈門高鐵
277
350
福建
2022
菏澤至曲阜高鐵
161
350
山東
2022
菏澤至蘭考高鐵
85
350
山東
2022
鄭萬(wàn)高鐵襄陽(yáng)至萬(wàn)州段
430
350
湖北、重慶
2022
常德至益陽(yáng)至長(zhǎng)沙高鐵
157
350
湖南
2022
廣佛環(huán)線城際鐵路廣州南至白云機(jī)場(chǎng)T2
58
160
廣東
2022
南寧至崇左客專
119
250
廣西
2022
中衛(wèi)至蘭州客專
218
250
寧夏、甘肅
2022
西寧至成都鐵路成都至黃勝關(guān)段
276
200
四川
2022
盤州至興義客專
98
250
貴州
小計(jì)
2198

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    雖然未來(lái)高鐵新增線路里程會(huì)下滑,但是我們認(rèn)為動(dòng)車組線路密度會(huì)逐步提升,帶動(dòng)新增需求。截至2019年底,中國(guó)擁有動(dòng)車組3665列,2019年新增409列。從歷史上新建高速鐵路投產(chǎn)里程和動(dòng)車組新增量的關(guān)系來(lái)看,動(dòng)車組的新增量變化相對(duì)于高鐵新增里程變化較為平緩。2018年和2019年高鐵里程快速提升,而動(dòng)車組新增量相對(duì)較少,使得動(dòng)車組線路密度從2017年的0.117列/公里降低到0.104列/公里。我們認(rèn)為隨著新增線路的在車輛調(diào)度方面的優(yōu)化,在未來(lái)的2-3年內(nèi),動(dòng)車組線路密度會(huì)逐步回升,帶動(dòng)動(dòng)車組的新增需求。我們預(yù)計(jì)2020/2021/2022年中國(guó)動(dòng)車組的需求分別為486/338/364列,仍將維持較高的水平,對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間為592/574/546億元(假設(shè)動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)列造價(jià)為1.7億元)。

截至2019年末,中國(guó)動(dòng)車組擁有量為3665列,同比增長(zhǎng)12.5%

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2019年動(dòng)車組新增409列,同比+27.4%

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動(dòng)車組需求波動(dòng)相對(duì)于新增里程數(shù)波動(dòng)更加平緩

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預(yù)計(jì)2020/2021/2022年動(dòng)車組新增量486/338/364列

預(yù)計(jì)2020/2021/2022年動(dòng)車組新增量486/338/364列
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高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程
動(dòng)車保有量
動(dòng)車密度
新增高鐵里程
全國(guó)動(dòng)車新增量
(公里)
(列)
(列/公里)
公里
(列)
2010
5133
480
0.094
2011
6601
652
0.099
1468
172
2012
9356
825
0.088
2755
173
2013
11028
1003
0.091
1672
178
2014
16456
1404
0.085
5428
401
2015
19838
1883
0.095
3382
479
2016
22980
2586
0.113
3142
380
2017
25164
2935
0.117
2184
349
2018
29904
3256
0.109
4740
321
2019
35378
3665
0.104
5474
409
2020E
38589
4013
0.104
3211
348
2021E
40665
4351
0.107
2076
338
2022E
42863
4715
0.109
2198
321

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預(yù)計(jì)2020/2021/2022年動(dòng)車組市場(chǎng)空間為592/574/546億元

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10000 10605
精品報(bào)告智研咨詢 - 精品報(bào)告
2022-2028年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及投資潛力研究報(bào)告
2022-2028年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及投資潛力研究報(bào)告

《2022-2028年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及投資潛力研究報(bào)告》共八章,包含中國(guó)鐵路機(jī)車及動(dòng)車組細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)分布,中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)代表性企業(yè)案例研究,中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組業(yè)務(wù)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)及投資策略等內(nèi)容。

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