2020年中國摩托車頭盔行業(yè)格局及發(fā)展趨勢分析：預(yù)計(jì)摩托車頭盔市場將超過30億元[圖]

    一、概況

    摩托車頭盔是一種用于摩托車乘員（包括駕駛?cè)思俺俗藛T）的頭部保護(hù)裝置，頭盔的主要目的是在受到?jīng)_擊時(shí)保護(hù)乘員的頭部，阻止或減輕傷害乃至挽救乘員的生命。摩托車頭盔一般分為：全盔式安全頭盔（全罩式）、3/4安全頭盔（露臉式）、半盔式安全頭盔（半露臉式）和揭面式安全頭盔（半單式）；如按基本結(jié)構(gòu)和形狀可劃分為全盔式和半盔式二大類型。

產(chǎn)品類型

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    由于公安部交通管理局部署在全國開展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，騎摩托車、電動(dòng)自行車不戴安全頭盔將會(huì)被嚴(yán)查，近日來頭盔需求量大漲，價(jià)格一再上漲。

    目前我國共有超過16萬家企業(yè)的經(jīng)營范圍涉及“ABS工程塑料、復(fù)合材料、玻璃鋼、碳纖維、頭盔”。其中“玻璃鋼”相關(guān)企業(yè)數(shù)量達(dá)到10.5萬家、“復(fù)合材料”相關(guān)企業(yè)達(dá)到4.5萬家、“碳纖維”相關(guān)企業(yè)為1.1萬家、“ABS工程塑料”相關(guān)企業(yè)有16家。

    未來隨著各省市陸續(xù)實(shí)施“頭盔”新政，相應(yīng)的處罰和新聞宣傳將加強(qiáng)，將有更多人重視和使用頭盔，預(yù)計(jì)還將有一波需求高峰。頭盔可謂是一夜爆紅，如此大的需求量背后同樣是龐大的電動(dòng)自行車市場。電動(dòng)自行車便捷、快速，對(duì)于普通市民來說是性價(jià)比高的出行工具。同時(shí)，我國快遞行業(yè)、外賣行業(yè)快速發(fā)展，對(duì)于電動(dòng)自行車的需求量也龐大。

    據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2019年中國電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛，同比增長10.1%。電動(dòng)自行車新國標(biāo)實(shí)施后，行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

2015-2019年中國電動(dòng)自行車產(chǎn)量趨勢

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    二、格局

    我國摩托車頭盔行業(yè)市場競爭比較激烈，主要品牌有YEMA野馬、AGV、LS2、SHOEI、YOHE永恒、BEON、TankedRacing、ARAI、瑞獅、艾獅，這10個(gè)品牌在我國摩托車頭盔的市場占有率達(dá)到69%左右。

十大摩托車頭盔頭盔品牌排行榜

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中國摩托車頭盔主要品牌年均銷售額

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摩托車頭盔主要品牌銷售額市場份額

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    外國品牌或外資企業(yè)品牌的頭盔價(jià)格高于國產(chǎn)頭盔價(jià)格。ARAI、SHOEI、AGV等品牌摩托車頭盔相較于其他品牌總體價(jià)格較高。而LS2、BEON等頭盔品牌的產(chǎn)品類型豐富，涵蓋高中低三種價(jià)位的產(chǎn)品，LS2頭盔價(jià)格在238-2680元/頂之間，BEON頭盔價(jià)格在199-886元/頂之間。

    摩托車頭盔產(chǎn)品價(jià)格差別較大，根據(jù)價(jià)格可以將產(chǎn)品劃分為低端產(chǎn)品、中端產(chǎn)品和高端產(chǎn)品三個(gè)系列。中國摩托車頭盔行業(yè)總體行業(yè)規(guī)?；鶖?shù)較小，處于比較好的盈利狀態(tài)，略高于普通制造業(yè)平均水平。在我國摩托車頭盔行業(yè)，不同價(jià)位的產(chǎn)品利潤率明顯不同。其中，低端產(chǎn)品市場競爭激烈，價(jià)格呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢，產(chǎn)品盈利能力有所下降，近五年?duì)I業(yè)利潤率約為22%；中端產(chǎn)品是摩托車頭盔企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)最容易切入的領(lǐng)域，市場競爭程度也不斷提升，但品牌優(yōu)勢開始凸顯，產(chǎn)品利潤率明顯增加，近五年?duì)I業(yè)利潤率約為25%；而高端市場進(jìn)入壁壘高，品牌數(shù)量少，且高端產(chǎn)品附加值高，因此產(chǎn)品盈利能力非常強(qiáng)，高端產(chǎn)品近五年的利潤率高于30%。今后隨著頭盔產(chǎn)品逐漸向差異化、功能化、智能化方向發(fā)展，產(chǎn)品的附加值得到明顯提升，中高檔產(chǎn)品的盈利能力將得到顯著增強(qiáng)，從而帶動(dòng)行業(yè)整體利潤水平的提高。

中國摩托車頭盔行業(yè)營業(yè)利潤率

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    三、摩托車頭盔行業(yè)發(fā)展前景

    智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國摩托車頭盔行業(yè)市場深度監(jiān)測及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：隨著汽車的保有量越來越多，道路交通堵塞的情況較為嚴(yán)重，在部分二線及以下城市、郊區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等的人們在短距離出行時(shí)仍會(huì)選擇摩托車。同時(shí)摩托車休閑娛樂運(yùn)動(dòng)的興起，也讓一、二線城市的消費(fèi)者對(duì)于高端摩托車有著越來越大的消費(fèi)需求。摩托車行業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，中高端的個(gè)性化摩托車頭盔也將隨之得以穩(wěn)定發(fā)展。預(yù)計(jì)到2020年我國摩托車頭盔市場銷售額將達(dá)過過30億元。

2019-2024年中國摩托車頭盔市場銷售及預(yù)測

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    1、產(chǎn)品個(gè)性化、智能化

    隨著新一代消費(fèi)群體逐漸成為摩托車消費(fèi)的主力軍，個(gè)性化、外觀時(shí)尚、性能增強(qiáng)、科技感強(qiáng)的摩托車逐漸成為市場消費(fèi)熱點(diǎn)。在此態(tài)勢下，個(gè)性化、外觀時(shí)尚的摩托車頭盔也成為頭盔消費(fèi)熱點(diǎn)。多年前固化的風(fēng)格，已不適合市場流行趨勢，摩托車頭盔產(chǎn)品將不斷推陳出新。

    隨著智能制造技術(shù)的發(fā)展，智能頭盔也成為摩托車頭盔發(fā)展熱點(diǎn)。例如，Revdo AR推出了一款具備運(yùn)動(dòng)錄影、行車記錄、盲區(qū)雷達(dá)、導(dǎo)航、通話等功能的AR摩托頭盔。Revdo頭盔在頭頂前方部位安裝了前置攝像頭，可用于運(yùn)動(dòng)錄影和行車記錄；擋風(fēng)面罩后左眼偏下處有一個(gè)單目AR眼鏡，通過藍(lán)牙連接手機(jī)，可以顯示導(dǎo)航、通話等信息；頭盔左后和右后兩側(cè)還安裝了雷達(dá)，當(dāng)探測到盲區(qū)有危險(xiǎn)時(shí)便會(huì)通過聲音提醒用戶注意安全；支持通過語音進(jìn)行相關(guān)交互。

    AR對(duì)頭盔的意義是，其不僅通過顯示路線、地圖、路況信息、周圍安全信息、車速等有效信息來保證騎行安全，還可以在基本的安全輔助下成為一個(gè)摩托車的智能助手大腦。對(duì)駕駛員而言，其四肢只需要專注于駕駛，其他的一切包括安全情況判斷、手機(jī)來電接聽等則可以通過抬抬眼皮或動(dòng)動(dòng)嘴就能實(shí)現(xiàn)。同車載藍(lán)牙接聽電話一樣，這對(duì)越來越依賴手機(jī)的人們來說，無疑將是一個(gè)剛性需求。在這種需求之下，AR頭盔很可能會(huì)越來越被摩托車駕駛員所青睞，從而成為AR攻破市場的關(guān)鍵陣地。未來，隨著智能技術(shù)的發(fā)展，摩托車頭盔還將實(shí)現(xiàn)更多的智能應(yīng)用，以提高產(chǎn)品附加值，增加使用性能。

    2、品牌優(yōu)勢將更加凸顯

    摩托車頭盔行業(yè)從“量為核心”過渡到“質(zhì)為核心”，從推廣回歸到產(chǎn)品，從擴(kuò)展回歸到集中，“回歸產(chǎn)品，做自己的品牌”越來越成為行業(yè)的共識(shí)，同質(zhì)化、跟風(fēng)共享的時(shí)代已經(jīng)過去。

    在市場嚴(yán)峻的時(shí)刻，一些品牌難以跟上腳步，逐漸丟失市場份額，但部分優(yōu)先的國內(nèi)外企業(yè)，由于整體實(shí)力出色，在市場上仍保持較高增幅。在激烈的市場競爭中，企業(yè)逐漸適用，開始調(diào)整心態(tài)和經(jīng)營思路，尋找自己的道路，并在實(shí)踐中逐漸找到適合自己的路徑，無論在產(chǎn)品定位上，還是品牌理念上，都將有較大改觀。

    3、行業(yè)集中化

    隨著市場競爭加劇，摩托車頭盔行業(yè)的競爭已經(jīng)由單純的技術(shù)競爭上升到價(jià)格競爭，再上升到營銷渠道、研發(fā)能力、資金能力、人力資源、上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源的獲取等更全面、更深層次的綜合性競爭。市場的競爭手段勢必向品牌競爭這一最高競爭方式轉(zhuǎn)變，使廠家更加注重質(zhì)量、技術(shù)和成本的優(yōu)化。

    4、市場需求仍將增加

    《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》于2019年9月1日起實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)完善了收費(fèi)公路車型分類體系，涵蓋了行駛收費(fèi)公路的使用機(jī)動(dòng)車類別，使不同車型都能夠在新標(biāo)準(zhǔn)入位，并且對(duì)于摩托車上高速進(jìn)行了規(guī)定：必須持有駕駛證才可以上高速，不允許載人，戴安全頭盔，只能在最右側(cè)車道上行駛，速度保持在70km/h以上，80km/h以下。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)我國摩托車消費(fèi)具有巨大的帶動(dòng)作用。同時(shí)，我國摩托車在不斷向高品質(zhì)發(fā)展，高品質(zhì)摩托車需求不斷增加，對(duì)摩托車頭盔的需求也具有帶動(dòng)作用。

    5、摩托車發(fā)展的帶動(dòng)

    隨著汽車的保有量越來越多，道路交通堵塞的情況較為嚴(yán)重，在部分二線及以下城市、郊區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等的人們在短距離出行時(shí)仍會(huì)選擇摩托車。同時(shí)國家環(huán)保政策趨嚴(yán)，隨著2019年國四產(chǎn)品切換基本完成，國五排放標(biāo)準(zhǔn)也在制訂當(dāng)中，加上國家大力支持發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)摩托車將迎來快速發(fā)展，摩托車頭盔也將隨之得以發(fā)展。

    摩托車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展普及是行業(yè)最大的利好，帶來越來越多的產(chǎn)品機(jī)會(huì)，也將進(jìn)一步推動(dòng)摩托車頭盔行業(yè)發(fā)展。盡管產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整，農(nóng)村市場萎縮，但各種摩托車賽事、摩旅等城市休閑娛樂活動(dòng)近年來在各大城市中逐漸普及，參與人群進(jìn)一步擴(kuò)大，以愛好者為基礎(chǔ)的消費(fèi)新興市場成倍攀升，為摩托車頭盔市場帶來長足穩(wěn)定的增長，市場上適用于休閑娛樂的中高端摩托車頭盔的需求將進(jìn)一步增大。隨著摩托車運(yùn)動(dòng)的普及，整體市場將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇。

    隨著國內(nèi)消費(fèi)水平的持續(xù)提高、人們對(duì)騎行安全的日趨重視，“騎摩托車就要戴頭盔，而且要戴真正安全的頭盔”這個(gè)理念已經(jīng)被越來越多的騎行者所接受。然而，摩托車駕駛?cè)藛T對(duì)安全頭盔消費(fèi)需求的日漸高漲卻與國內(nèi)摩托車頭盔行業(yè)安全規(guī)范的落后，形成了鮮明的矛盾。由于缺乏有效的監(jiān)管，市場中低端頭盔、劣質(zhì)頭盔泛濫，而中高端的頭盔消費(fèi)需求，也慢慢向國外擁有更高安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。

    對(duì)標(biāo)歐美市場，我國摩托車頭盔產(chǎn)業(yè)規(guī)模起步較晚，年度人均消費(fèi)額較低。而我國處在發(fā)展階段，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值與歐美和亞洲發(fā)達(dá)國家仍有很大差距，存在巨大發(fā)展空間。從宏觀和較長的發(fā)展前景來看，毋庸置疑，中國整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，給中國摩托車頭盔產(chǎn)業(yè)留下較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>