隨著經(jīng)濟全球化的深度融合,全球制造業(yè)集中度逐步從歐美等發(fā)達地區(qū)向亞太、南美以及非洲等欠發(fā)達地區(qū)轉移。汽車工業(yè)的全球化生產(chǎn)近些年體現(xiàn)的格外突出。中國近些年經(jīng)濟增速、經(jīng)濟體量增長明顯,基礎設施的不斷完善給汽車制造業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)環(huán)境,促使中國已經(jīng)成為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場。但是受近兩年中國汽車產(chǎn)銷低迷,全球汽車工業(yè)出現(xiàn)了一定幅度的下降。
全球汽車產(chǎn)量在2018年開始出現(xiàn)下降,截至2019年全球汽車產(chǎn)量9178.69萬輛,同比下降3.78%,降幅相比2018年擴大了2.53個百分點。
2013-2019年全球汽車產(chǎn)量統(tǒng)計
資料來源:OICA
2019年全球汽車產(chǎn)量進一步下降,其中細分車型產(chǎn)量更是全面下跌。截至2019年全球乘用車產(chǎn)量6714.92萬輛,同比下降6.4%,降幅相比2018年擴大4.86個百分點;輕型商用車產(chǎn)量2022.37萬輛,同比下降1.99%,產(chǎn)量增速有正轉負;重型卡車產(chǎn)量414.28萬輛,同比下降1.43%;巴士產(chǎn)量27.12萬輛,同比下降3.28%。
2013-2019年全球主要車型細分產(chǎn)品生產(chǎn)情況
資料來源:OICA
全球前十名汽車生產(chǎn)國中,僅巴西和西班牙在2019年汽車總產(chǎn)量中出現(xiàn)上升,其余國家汽車產(chǎn)量均呈現(xiàn)出不同程度的下降,其中中國汽車產(chǎn)量下降7.5%,美國汽車產(chǎn)量下降3.7%,日本汽車產(chǎn)量下降0.5%。印度在2019年汽車產(chǎn)量下降最為突出,2019年印度汽車產(chǎn)量451.6萬輛,同比下降12.2%。
2019年全球前十名汽車生產(chǎn)國汽車產(chǎn)量及變化 單位:輛
國家 | 乘用車產(chǎn)量 | 商用車產(chǎn)量 | 汽車總產(chǎn)量 | 增長率 |
中國 | 21360193 | 4360472 | 25720665 | -7.5% |
美國 | 2512780 | 8367239 | 10880019 | -3.7% |
日本 | 8328756 | 1355542 | 9684298 | -0.5% |
德國 | 4661328 | 0 | 4661328 | -9.0% |
印度 | 3623335 | 892682 | 4516017 | -12.2% |
墨西哥 | 1382714 | 2604080 | 3986794 | -2.8% |
韓國 | 3612587 | 338030 | 3950617 | -1.9% |
巴西 | 2448490 | 496498 | 2944988 | 2.2% |
西班牙 | 2248019 | 574336 | 2822355 | 0.1% |
法國 | 1675198 | 527262 | 2202460 | -2.9% |
資料來源:OICA
根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國汽車制造行業(yè)市場運作模式及投資前景展望報告》數(shù)據(jù)顯示:近兩年,全球汽車銷售明顯遇冷,截至2019年全球汽車銷量9129.67萬輛,同比下降3.95%,降幅相比2018年擴大3.32%。
2010-2019年全球汽車銷量
資料來源:OICA
全球汽車銷售下降,主要來自于中國和印度等亞洲國家經(jīng)濟增速放緩,居民汽車消費意愿下降,同時中國電動車補貼標準提高,其柴油車購置稅補貼取消等因素,進一步加大了汽車銷量減少。
截至2019年亞太及中東地區(qū)汽車銷量4400.32萬輛,同比下降7.19%,是全球汽車銷售下降最為明顯的地區(qū),其次是非洲,2019年非洲地區(qū)汽車銷量117.72萬輛,同比下降4.72%,北美地區(qū)和中南美洲2019年汽車銷量分別下降1.38%和2.41%。僅有歐洲地區(qū)在2019年汽車銷售有所上升。
2013-2019年全球主要地區(qū)汽車銷量走勢圖
資料來源:OICA
歐洲地區(qū)的汽車銷售增長,主要來自于2018-2019年歐洲地區(qū)電動汽車補貼力度提升以及排放標準提高影響。
2019年全球電動車銷量220.98萬輛,相比2018年增速明顯放緩,主要原因來自于全球最大的電動車市場,中國電動車銷售在2019年遇冷,截至2019年中國電動車銷量120.6萬輛,相比2018年的125.6萬輛,下降3.98%,北美地區(qū)電動車銷售降幅8.45%;全球僅歐洲市場一枝獨秀,2019年電動車銷售54.9萬輛,同比增長40%。
2014-2019年全球電動車銷量走勢圖
資料來源:EV SALES、智研咨詢整理
分車型來看,歐洲BEV在2019年實現(xiàn)了高增長,2019年歐洲BEV車型銷量35.3萬輛,同比增長81.03%;歐洲地區(qū)PHEV在2019年銷量19.6萬輛,同比增長6.52%。
由于歐盟對于碳排放標準升級,BEV車型憑借碳排放為0g/km的優(yōu)勢,成為歐洲地區(qū)銷售增速最高的車型。
2018-2019年全球主要國家及地區(qū)電動車銷售細分結構
類別 | 國家及地區(qū) | 2018年 | 2019年 | 增長率 |
純電動 | 北美地區(qū) | 26.2 | 27 | 3.05% |
歐洲地區(qū) | 19.5 | 35.3 | 81.03% | |
中國 | 98.4 | 97.2 | -1.22% | |
插電式混合動力 | 北美地區(qū) | 14.5 | 10.3 | -28.97% |
歐洲地區(qū) | 18.4 | 19.6 | 6.52% | |
中國 | 27.1 | 23.2 | -14.39% |
資料來源:SNE、ACEA、中國汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理
整體來看,全球汽車銷售受亞太地區(qū)影響,預計短期依舊無法走出低迷趨勢,但隨著全球電動車滲透率的提升以及碳排放標準提高,全球汽車工業(yè)有望通過新能源汽車而崛起。
2018-2019年全球主要國家和地區(qū)汽車銷量及變化統(tǒng)計 單位:輛
國家及地區(qū) | 2018年 | 2019年 | 增長率 |
奧地利 | 394038 | 382333 | -3.0% |
比利時 | 639444 | 644041 | 0.7% |
丹麥 | 258001 | 264256 | 2.4% |
芬蘭 | 136881 | 155147 | 13.3% |
法國 | 2632621 | 2693977 | 2.3% |
德國 | 3822060 | 4017059 | 5.1% |
希臘 | 110490 | 122366 | 10.7% |
冰島 | 19953 | 13137 | -34.2% |
愛爾蘭 | 151115 | 142494 | -5.7% |
意大利 | 2121781 | 2131916 | 0.5% |
盧森堡 | 57707 | 60239 | 4.4% |
荷蘭 | 522870 | 538742 | 3.0% |
挪威 | 186836 | 189823 | 1.6% |
葡萄牙 | 267721 | 271817 | 1.5% |
西班牙 | 1563496 | 1501260 | -4.0% |
瑞典 | 418090 | 418478 | 0.1% |
瑞士 | 336640 | 356039 | 5.8% |
英國 | 2734276 | 2676918 | -2.1% |
保加利亞 | 42731 | 43767 | 2.4% |
克羅地亞 | 69190 | 72072 | 4.2% |
塞浦路斯 | 14833 | 14250 | -3.9% |
捷克共和國 | 281893 | 281423 | -0.2% |
愛沙尼亞 | 31367 | 37211 | 18.6% |
匈牙利 | 159654 | 162659 | 1.9% |
拉脫維亞 | 19325 | 19488 | 0.8% |
立陶宛 | 36266 | 47382 | 30.7% |
馬耳他 | 9049 | 8495 | -6.1% |
波蘭 | 633284 | 656265 | 3.6% |
羅馬尼亞 | 158278 | 189025 | 19.4% |
斯洛伐克 | 111865 | 113863 | 1.8% |
斯洛文尼亞語 | 74136 | 84503 | 14.0% |
阿爾巴尼亞 | 2448 | 3400 | 38.9% |
亞美尼亞 | 1800 | 1210 | -32.8% |
白俄羅斯 | 52345 | 63275 | 20.9% |
波斯尼亞 | 23934 | 11358 | -52.5% |
格魯吉亞 | 3520 | 3400 | -3.4% |
馬其頓 | 4400 | 4660 | 5.9% |
摩爾達維亞 | 6386 | 6875 | 7.7% |
俄國 | 1821320 | 1778841 | -2.3% |
塞爾維亞 | 28000 | 29250 | 4.5% |
土耳其 | 641541 | 491909 | -23.3% |
烏克蘭 | 96302 | 102542 | 6.5% |
加拿大 | 1984992 | 1975855 | -0.5% |
墨西哥 | 1421458 | 1359671 | -4.3% |
美國 | 17701402 | 17480004 | -1.3% |
阿根廷 | 773641 | 408674 | -47.2% |
巴哈馬 | 1644 | 1644 | 0.0% |
伯利茲 | 528 | 528 | 0.0% |
玻利維亞 | 34000 | 29884 | -12.1% |
巴西 | 2468434 | 2787850 | 12.9% |
智利 | 417495 | 345512 | -17.2% |
哥倫比亞 | 245622 | 248689 | 1.2% |
哥斯達黎加 | 39530 | 36686 | -7.2% |
古巴 | 6098 | 3015 | -50.6% |
多明尼加共和國 | 167 | 21810 | 12959.9% |
厄瓜多爾 | 130783 | 120516 | -7.9% |
薩爾瓦多 | 9373 | 8000 | -14.6% |
瓜德羅普島 | 20029 | 19206 | -4.1% |
危地馬拉 | 25400 | 24588 | -3.2% |
圭亞那 | 6890 | 6761 | -1.9% |
洪都拉斯 | 12373 | 11400 | -7.9% |
牙買加 | 7176 | 7176 | 0.0% |
馬提尼克 | 17720 | 17912 | 1.1% |
尼加拉瓜 | 11811 | 1600 | -86.5% |
巴拿馬 | 45396 | 46900 | 3.3% |
巴拉圭 | 32795 | 27874 | -15.0% |
秘魯 | 147916 | 155697 | 5.3% |
波多黎各 | 90000 | 101931 | 13.3% |
特立尼達 | 13324 | 14688 | 10.2% |
烏拉圭 | 44215 | 40605 | -8.2% |
委內(nèi)瑞拉 | 2078 | 4500 | 116.6% |
澳大利亞 | 1121396 | 1034379 | -7.8% |
阿塞拜疆 | 4000 | 6700 | 67.5% |
巴林 | 35962 | 30200 | -16.0% |
孟加拉國 | 4650 | 4900 | 5.4% |
文萊 | 13000 | 11600 | -10.8% |
柬埔寨 | 4057 | 4567 | 12.6% |
中國 | 28080577 | 25768677 | -8.2% |
中國香港 | 39139 | 34116 | -12.8% |
印度 | 4400136 | 3816891 | -13.3% |
印度尼西亞 | 1152789 | 1043017 | -9.5% |
伊拉克 | 53528 | 76700 | 43.3% |
伊朗 | 959628 | 655515 | -31.7% |
以色列 | 271497 | 258622 | -4.7% |
日本 | 5272067 | 5195216 | -1.5% |
約旦 | 21236 | 22000 | 3.6% |
哈薩克斯坦 | 97472 | 97474 | 0.0% |
吉爾吉斯斯坦 | 2345 | 1505 | -35.8% |
科威特 | 103235 | 113000 | 9.5% |
老撾 | 8906 | 10400 | 16.8% |
黎巴嫩 | 35301 | 23383 | -33.8% |
馬來西亞 | 598714 | 604287 | 0.9% |
蒙古 | 6440 | 3800 | -41.0% |
緬甸 | 15098 | 21707 | 43.8% |
尼泊爾 | 21059 | 21805 | 3.5% |
新喀里多尼亞 | 8214 | 7761 | -5.5% |
新西蘭 | 156032 | 154479 | -1.0% |
阿曼 | 63598 | 63500 | -0.2% |
巴基斯坦 | 254938 | 186581 | -26.8% |
巴勒斯坦 | 146 | 109 | -25.3% |
菲律賓 | 401345 | 415826 | 3.6% |
卡塔爾 | 47508 | 47550 | 0.1% |
沙特阿拉伯 | 403857 | 528883 | 31.0% |
新加坡 | 95206 | 90900 | -4.5% |
韓國 | 1827141 | 1795134 | -1.8% |
斯里蘭卡 | 13081 | 9545 | -27.0% |
敘利亞 | 7800 | 12700 | 62.8% |
塔吉克斯坦 | 2430 | 2450 | 0.8% |
塔希提島 | 7168 | 7300 | 1.8% |
中國臺灣 | 423182 | 219075 | -48.2% |
泰國 | 1086929 | 1007552 | -7.3% |
土庫曼斯坦 | 5665 | 5795 | 2.3% |
阿拉伯聯(lián)合酋長國 | 13900 | 263000 | 1792.1% |
烏茲別克斯坦 | 61400 | 68000 | 10.7% |
越南 | 246500 | 280742 | 13.9% |
也門 | 1200 | 1200 | 0.0% |
阿爾及利亞 | 127300 | 125000 | -1.8% |
安哥拉 | 2404 | 2830 | 17.7% |
博茨瓦納 | 8171.322 | 1050 | -87.2% |
布基納 | 1074 | 1074 | 0.0% |
布隆迪 | 44 | 44 | 0.0% |
喀麥隆 | 3079 | 3079 | 0.0% |
剛果金沙薩 | 771 | 1089 | 41.2% |
埃及 | 184456 | 170000 | -7.8% |
加蓬 | 2013 | 2461 | 22.3% |
加納 | 7073 | 5700 | -19.4% |
科特迪瓦 | 9640 | 11165 | 15.8% |
肯尼亞 | 7416 | 5643 | -23.9% |
利比里亞 | 288 | 288 | 0.0% |
利比亞 | 18000 | 22500 | 25.0% |
馬達加斯加 | 1995 | 1900 | -4.8% |
馬拉維 | 1514 | 1538 | 1.6% |
毛里求斯 | 10134 | 10439 | 3.0% |
摩洛哥 | 177359 | 165916 | -6.5% |
尼日利亞 | 17000 | 9800 | -42.4% |
留尼汪 | 32349 | 33419 | 3.3% |
塞內(nèi)加爾 | 5831 | 5500 | -5.7% |
南非 | 552226 | 536611 | -2.8% |
蘇丹 | 1968 | 1696 | -13.8% |
坦桑尼亞 | 2380 | 1900 | -20.2% |
突尼斯 | 51427 | 48700 | -5.3% |
烏干達 | 1885 | 2500 | 32.6% |
贊比亞 | 3806 | 3255 | -14.5% |
津巴布韋 | 3904 | 2150 | -44.9% |
資料來源:OICA
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2025-2031年中國車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場供需態(tài)勢及前景戰(zhàn)略研判報告
《2025-2031年中國車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場供需態(tài)勢及前景戰(zhàn)略研判報告》共十四章,包含2025-2031年車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)投資機會與風險,車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究,研究結論及投資建議等內(nèi)容。
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