2019H1國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量61.4萬輛,同比增長49%;累計銷量61.7萬輛,同比增長50%。新能源汽車7月份銷量為7.99萬輛,同比減少5%,環(huán)比減少48%,新能源汽車首次出現(xiàn)當(dāng)月同比下滑的情況。
從新能源車的結(jié)構(gòu)來看,2019H1乘用車銷量56.29萬輛,同比增長58.6%;商用車銷量5.28萬輛,同比減少9.0%。目前擔(dān)負(fù)起新能源汽車增長主力任務(wù)的是乘用車,其銷量占據(jù)總的新能源汽車的91%,同比提升5個百分點。對于乘用車,從結(jié)構(gòu)上看,純電動銷量為44.0萬輛,同比增長70%;插電式混合動力汽車銷量為12.29萬輛,同比增長28%,純電動汽車占據(jù)總的乘用車銷量結(jié)構(gòu)的78%,同比提升5個百分點,純電動汽車的市占率繼續(xù)提升,插電式動力汽車的市占率有所收窄。
新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷數(shù)據(jù)
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新能源汽車月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)
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從新能源乘用車銷量品牌排行來看,比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車、奇瑞、長城歐拉、吉利新能源、江淮汽車、長安和廣汽新能源排名靠前,2019H1前三名的汽車品牌銷量共29.1萬輛,占據(jù)乘用車總銷量的52%;前十名的汽車品牌銷量共48.58萬輛,占據(jù)乘用車總銷量的86%。對于市場關(guān)注的造車新勢力的銷量情況,截至2019年6月,開始大規(guī)模交付的造車新勢力僅有蔚來、威馬和小鵬三家,榜單前五位的企業(yè)占據(jù)造車新勢力絕大部分的銷量,占據(jù)國內(nèi)新能源乘用車銷量的5.6%市場份額。
從新能源乘用車銷售車型來看,2019H1累計銷量排名前十的分別是北汽EU、比亞迪元EV、比亞迪e5、比亞迪唐DM、吉利帝豪EV、上汽榮威Ei5、奇瑞eQ、長城歐拉R1、江淮IEV6E和長安逸動EV。前三名的車型銷量共12.21萬輛,占據(jù)乘用車總銷量的22%,前十名的車型銷量共26.59萬輛,占據(jù)乘用車總銷量的47%。
新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)(萬輛)
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新能源乘用車銷量結(jié)構(gòu)(萬輛)
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2019H1新能源汽車銷量增速對比
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2019H1新能源汽車品牌銷量排行榜(輛)
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從乘用車的車型情況來看,A00級汽車的占比從2017年的69%的高峰下降到2018年的49%,2019H1占比在25-30%,A00和A0級別汽車占比約為45%,A00級汽車占比縮減是新能源汽車升級的反映。
新能源造車新勢力2019H1銷量情況(輛)
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2019H1新能源乘用車市場份額情況
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2016-2019H1純電動乘用車車型情況
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2016-2019H1插混乘用車車型情況
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目前北京、上海、深圳、廣州、杭州、天津、貴陽、石家莊、海南等多地實施了汽車限購政策。2018年度北京、上海、深圳、廣州、杭州、天津等六大限購城市的新能源汽車銷量為37.98萬輛(乘聯(lián)會口徑),占據(jù)2018年度新能源銷量125.6萬輛的30%,正是六大限購城市對燃油車的限購,導(dǎo)致了燃油車的中簽率低,促成了消費者購買不限購的新能源汽車(上海、深圳、杭州),對于北京、廣州、天津,雖然新能源汽車也有一定的指標(biāo),但是目前的中簽率是燃油車的數(shù)倍,實際上也促使了新能源汽車消費。北京、廣州、天津有共8.2萬輛的新能源汽車指標(biāo)限制,占據(jù)2018年度新能源銷量125.6萬輛的6.5%。對于未來放開限購對于新能源車的影響,假設(shè)未來北京、廣州、天津每年在2018年度基礎(chǔ)上增長50%、100%,則2019年度預(yù)計增加4.1萬輛,增量占據(jù)2018年度新能源銷量125.6萬輛的3.3%,2020年度在2018年度基礎(chǔ)上增加8.2萬輛。
對2019年度的銷量預(yù)測是150萬輛,即同比增速約為19.4%,對應(yīng)的下半年增速約為4.64%。同時從2019H1前十大銷量車企的年度目標(biāo)完成率來看,除了吉利新能源完成58%,其余均小于50%。下調(diào)前期對2019年度新能源汽車的銷量預(yù)測,預(yù)計全年將維持在150萬輛左右。
新能源汽車各個城市銷量情況
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2025-2031年中國新能源汽車PACK行業(yè)市場競爭態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告
《2025-2031年中國新能源汽車PACK行業(yè)市場競爭態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告》共八章,包含中國新能源汽車PACK成本和價格分析,中國新能源汽車PACK行業(yè)趨勢分析,中國新能源汽車PACK投資建議等內(nèi)容。



