目前,支線飛機(jī)主要分為噴氣支線飛機(jī)和渦槳支線飛機(jī)兩種類型。相比較于噴氣式飛機(jī),渦槳支線飛機(jī)的燃油消耗量小,運(yùn)營(yíng)成本比噴氣式飛機(jī)低,并且比較環(huán)保,適用于短距離的航線。目前全球渦槳支線飛機(jī)占支線飛機(jī)總數(shù)量的 11%,呈現(xiàn)出 ATR 和龐巴迪兩強(qiáng)爭(zhēng)霸,中國(guó)航空工業(yè)奮起直追的局面。
不同類型支線客機(jī)對(duì)比
種類 | 產(chǎn)品 | 特點(diǎn) | 應(yīng)用領(lǐng)域 |
噴氣支 線飛機(jī) | ARJ21 | 座位多,速度快,舒 適性較好,運(yùn)營(yíng)成本 較高 | 適合較遠(yuǎn)距 離的航線 |
渦槳支 線飛機(jī) | 新舟 60/600 /700 | 座位少,速度較低, 但燃油消耗量小,運(yùn) 營(yíng)成本低 | 適合短距離 的航線 |
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主要的渦槳支線飛機(jī)對(duì)比
飛機(jī)類型 | A TR72- - 500 | 龐巴迪 Q 400 | 新舟 700 | 新舟 600 |
價(jià)格(萬(wàn)元) | 15338 | 16972 | 10000 | 9600 |
機(jī)身長(zhǎng)度 (m m ) | 27.17 | 32.84 | 30.5 | 24.7 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | PW127F | pw150A | PW150C | PW127J |
最大起飛重量 ( kg) | 22500 | 29257 | 27600 | 21800 |
正常巡航速度 ( km/h ) | 460 | 650 | 560 | 430 |
最大速度 ( km /h ) | 511 | 666 | 637 | 514 |
最大航程 ( km ) | 2092 | 2390 | 2700 | 2600 |
座位數(shù) (個(gè)) | 68-78 | 68-90 | 70-86 | 52-60 |
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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民物質(zhì)生活水平日益得到改善,對(duì)出行方式的便捷與舒適性的追求促使民航產(chǎn)業(yè)、尤其是較短途的支線航空產(chǎn)業(yè)得到飛速發(fā)展,近十年來(lái)國(guó)內(nèi)直線航線增長(zhǎng)超過 10 倍。東部地區(qū)的支線航空建設(shè)已然比較密集,而地面環(huán)境復(fù)雜、適合推廣空中交通事業(yè)的中西部地區(qū)仍存在一定的發(fā)展?jié)摿Αu槳飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性較好,比起噴氣式干線飛機(jī),更容易在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的中西部地區(qū)推廣。渦槳支線客機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先的意大利ATR 公司預(yù)計(jì),2017 到 2037 年我國(guó)國(guó)內(nèi)渦槳飛機(jī)將由現(xiàn)有的 40 架增加到 340 架,其中增加的絕大多數(shù)為 70 座級(jí)別以上的渦槳飛機(jī)。
2017-2037 國(guó)內(nèi)渦槳支線飛機(jī)及預(yù)測(cè)
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2037 國(guó)內(nèi)渦槳支線飛機(jī)構(gòu)成預(yù)測(cè)
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國(guó)際市場(chǎng)上,非洲大陸和東南亞國(guó)家分布密度大,國(guó)家之間距離較短,加之陸地環(huán)境較差不適合地面交通,發(fā)展低成本的支線航空事業(yè)是其最佳選擇。隨著“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政府密切關(guān)系的建立,未來(lái)有望在渦槳飛機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)良好合作。
2017-2037 各地區(qū)渦槳支線飛機(jī)及預(yù)測(cè)
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新舟 60 、新舟 600
“新舟”60 飛機(jī)是航空工業(yè)集團(tuán)按民航適航管理要求,自主設(shè)計(jì)制造并批量投入航線運(yùn)營(yíng)的第一款渦槳支線客機(jī)。自 2007 年底“新舟”飛機(jī)在國(guó)內(nèi)開飛。新舟 600 飛機(jī)是新舟 60 的改進(jìn)型號(hào),在新舟 60 的基礎(chǔ)上航電系統(tǒng)進(jìn)行重大改進(jìn),改善了乘客的飛行體驗(yàn)加大了可檢修區(qū)域,使飛機(jī)的維護(hù)維修更加便捷,同時(shí)依然保持了相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。新舟 600 于 2008 年首飛。新舟 600 將在鞏固新舟 60 市場(chǎng)基礎(chǔ)上,全面進(jìn)入亞太、中東、拉美、非洲和獨(dú)聯(lián)體等市場(chǎng)。
新舟 700
新舟 700 飛機(jī)是在新舟 60 的基礎(chǔ)上,從 2006 年開始論證的新型 70 座級(jí)渦槳支線飛機(jī),于 2008 年集團(tuán)內(nèi)立項(xiàng)研制,目前項(xiàng)目已經(jīng)通過了設(shè)計(jì)評(píng)審,全面轉(zhuǎn)入生產(chǎn)試制和驗(yàn)證階段。按照計(jì)劃,首架“新舟”700 飛機(jī)將于 2019 年 9 月總裝下線,并于2019 年底首飛,2021 年取得中國(guó)民用航空局型號(hào)合格證,投入市場(chǎng)。
2017-2037 年,渦槳支線飛機(jī)面臨國(guó)內(nèi) 300 架,國(guó)外重點(diǎn)地區(qū) 400 架的市場(chǎng)需求。新舟 600 定價(jià)近 1 億元,預(yù)計(jì)新舟 700 定價(jià)將超過 1 億元,由此計(jì)算面向的市場(chǎng)規(guī)模將超 700 億。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)報(bào)道,新舟 700 截至 2017 年已獲得來(lái)自國(guó)內(nèi)外 11 家客戶共計(jì) 185架訂單。
相關(guān)報(bào)告:智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)民用飛機(jī)制造市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)查及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》



