2019年中國(guó)客車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、銷(xiāo)售情況及未來(lái)公交發(fā)展趨勢(shì)分析[圖]

    一、客車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

    19年Q1客車(chē)行業(yè)收入同比-0.79%，歸母凈利潤(rùn)同比+35.29%。在主要客車(chē)公司中，宇通客車(chē)19年Q1營(yíng)收48.39億元，同比+3.85%，歸母凈利潤(rùn)3.11億，同比+5.4%；金龍汽車(chē)19年Q1營(yíng)收29.67億元，同比-21.46%，歸母凈利潤(rùn)0.08億元，同比+2098%。我們認(rèn)為補(bǔ)貼退坡帶來(lái)單車(chē)價(jià)格和盈利下降，價(jià)格戰(zhàn)影響了客車(chē)企業(yè)盈利性，19年上半年由于過(guò)渡期補(bǔ)貼較高，客車(chē)仍存在搶裝效應(yīng)。

19年Q1主要客車(chē)公司營(yíng)收情況

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》

19年Q1主要客車(chē)公司歸母凈利情況

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19年Q1主要客車(chē)公司毛利率情況

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19年Q1主要客車(chē)公司凈利率情況

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    二、客車(chē)銷(xiāo)售情況分析

    2019年1-4月，中國(guó)客車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售收入209.7億，同比增長(zhǎng)12.8%。中國(guó)客車(chē)行業(yè)5米以上客車(chē)產(chǎn)品累計(jì)銷(xiāo)售48260輛，同比增長(zhǎng)-2.3%。4月份實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入55.2億，同比增長(zhǎng)5.4%；4月銷(xiāo)售13063輛，同比增長(zhǎng)-12%。
銷(xiāo)售收入連續(xù)兩個(gè)月增長(zhǎng)，但環(huán)比下滑-6.6%；總銷(xiāo)量持續(xù)3個(gè)月下滑，且環(huán)比下滑13%；公路市場(chǎng)經(jīng)歷了上個(gè)月的增長(zhǎng)后，再度下滑15%，環(huán)比下滑33.5%；公交市場(chǎng)迎來(lái)本年度首次同比下滑（-7.5%），但同比增長(zhǎng)17.5%；校車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入需求飽和期，本年度連續(xù)4個(gè)月同比明顯下滑。

2019年1-4月中國(guó)客車(chē)銷(xiāo)售收入走勢(shì)

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2019年1-4月中國(guó)客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售情況

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2019年1-4月中國(guó)客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)售情況

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2019年1-4月中國(guó)客車(chē)總銷(xiāo)量走勢(shì)

2019年1-4月中國(guó)公路車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)

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2019年1-4月中國(guó)公交車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)

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2019年1-4月中國(guó)校車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)

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    備注：銷(xiāo)售收入未報(bào)備企業(yè)包括比亞迪、中車(chē)時(shí)代、銀隆、黃海等企業(yè)；該數(shù)據(jù)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)為中國(guó)客車(chē)行業(yè)5米以上客車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

    三、未來(lái)公交發(fā)展趨勢(shì)淺析

    1、新能源公交客車(chē)將被廣泛采購(gòu)

    發(fā)展新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已具備推廣新能源汽車(chē)的條件，加之公共交通領(lǐng)域急需發(fā)展新能源汽車(chē);因此，為“節(jié)能減排”而生的新能源汽車(chē)更符合民生要求。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國(guó)家正全力推進(jìn)新能源汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程，公交車(chē)無(wú)疑是新能源汽車(chē)商業(yè)化的先鋒。誰(shuí)能最先解決新能源客車(chē)的商業(yè)化問(wèn)題，誰(shuí)就能在未來(lái)公交車(chē)市場(chǎng)占主導(dǎo)地位。另外，隨著國(guó)家充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動(dòng)客車(chē)憑借在環(huán)保性能和節(jié)約能源方面的優(yōu)勢(shì)，將成為國(guó)家主推路線。

    2、國(guó)家對(duì)公交客車(chē)的安全更關(guān)注

    隨著國(guó)家JT/T325-2010的出臺(tái)和實(shí)施，對(duì)公交客車(chē)進(jìn)行了細(xì)分管理。JT/T325-2010對(duì)營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型進(jìn)行了劃分，其中將公共汽車(chē)獨(dú)立出來(lái)，并規(guī)定其長(zhǎng)度劃分必須參照國(guó)標(biāo)公共汽車(chē)等級(jí)技術(shù)要求與配置(送審稿、討論稿);另外，公路客車(chē)小型車(chē)長(zhǎng)度調(diào)整為6米≥L>4.5米，將13.7米雙層客車(chē)劃入特大型公路客車(chē)。之所以將營(yíng)運(yùn)客車(chē)、公共汽車(chē)給區(qū)分出來(lái)，主要是考慮到長(zhǎng)途客車(chē)、旅游客車(chē)和公共汽車(chē)的配置、使用年限各不相同，所以質(zhì)保期也應(yīng)該有所區(qū)別，同時(shí)也是為了進(jìn)一步提高城市公交客車(chē)輛的安全性，有關(guān)專(zhuān)家就公交客車(chē)安全技術(shù)問(wèn)題提出了明確的要求，要求從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)方面進(jìn)一步提高公交客車(chē)安全性，并將其落實(shí)到公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略上來(lái)。

    3、二三線城市需求將進(jìn)一步提高

    目前，許多地方縣政府正在將城鎮(zhèn)周邊的村莊通過(guò)異地安置等途徑并入城鎮(zhèn)。這一行動(dòng)的結(jié)果，就是擴(kuò)大了城鎮(zhèn)人口規(guī)模，并帶動(dòng)了人口流動(dòng)。所以，縣域公交肯定會(huì)成為未來(lái)客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)。從目前情況看，浙江、廣東、山東、江蘇等省，縣域公交的發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生了大量客車(chē)需求。

    同時(shí)，公交車(chē)市場(chǎng)正逐漸細(xì)分，城鄉(xiāng)一體化的漸進(jìn)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、三四級(jí)城市的崛起，都將打破昔日公交車(chē)運(yùn)營(yíng)的傳統(tǒng)模式。公交車(chē)市場(chǎng)不僅需要大容量的客車(chē)，更需要7-8米左右的公交客車(chē)。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，7-8米的公交車(chē)需求將不斷放大。

    4、智能化是公交客車(chē)產(chǎn)品未來(lái)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)

    最近，國(guó)家工信部和科技部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在不同場(chǎng)合多次表示，要優(yōu)先考慮城市公交智能化問(wèn)題，讓其產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?？梢?jiàn)，城市公交作為公共交通的重要窗口，其智能化改造和發(fā)展尤為重要。隨著社會(huì)對(duì)智能交通的理解加深和期待提高，城市公交智能化大有可為，市場(chǎng)容量相當(dāng)可觀，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益均會(huì)取得，總之，智能化是未來(lái)公交客車(chē)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。具體表現(xiàn)在：

    一是大城市與中小城市發(fā)展速度差距會(huì)變得越來(lái)越小。

    二是集成度更高、系統(tǒng)更智慧是未來(lái)的主要趨勢(shì)。具體體現(xiàn)在智能調(diào)度系統(tǒng)功能更全面，智能調(diào)度的范圍更加廣泛，人事、車(chē)技、線路、地理信息、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、財(cái)務(wù)、維修、管理分析以及視頻監(jiān)控、車(chē)況監(jiān)控等各種功能更加細(xì)化，各種系統(tǒng)間的功能交互更貼近公交行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用需求，解決實(shí)際問(wèn)題。

    5、純電動(dòng)客車(chē)和氫燃料電池客車(chē)是未來(lái)公交市場(chǎng)同時(shí)并存的“兩架馬車(chē)”

    毫無(wú)疑問(wèn)，氫燃料電池汽車(chē)與采用鋰電池的純電動(dòng)汽車(chē)都是新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線，從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)看，純電動(dòng)汽車(chē)更適用于城市、短途、乘用車(chē)等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車(chē)除清潔高效以外，還具有續(xù)駛里程長(zhǎng)、加氫時(shí)間短、低溫性能好等一系列特點(diǎn)，被列為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量持續(xù)健康發(fā)展的重要解決方案之一，可能更適用于長(zhǎng)途、大型、商用車(chē)等領(lǐng)域。在未來(lái)以分布式為主、零排放為特征的能源主體架構(gòu)中，氫燃料電池汽車(chē)會(huì)與純電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)期并存、互補(bǔ)，共同滿足交通運(yùn)輸和人們出行的需要?？梢詳嘌裕鞘泄豢蛙?chē)純電動(dòng)客車(chē)和氫燃料電池客車(chē)是未來(lái)公交市場(chǎng)同時(shí)并存的“兩架馬車(chē)”。