2019年中國(guó)新能源車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及未來(lái)3年行業(yè)銷量預(yù)測(cè)[圖]

    1、中國(guó)新能源乘用車補(bǔ)貼演變及對(duì)銷量的影響

    購(gòu)車補(bǔ)貼對(duì)新能源車型的發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響，一度主宰了車企開(kāi)發(fā)新車型的方向。

    早期的新能源車補(bǔ)貼不區(qū)分車型，促進(jìn)了自主車企新能源車的萌芽，但導(dǎo)致車型良莠不齊，野蠻生長(zhǎng)。2010年起，中國(guó)開(kāi)始系統(tǒng)地補(bǔ)貼新能源乘用車消費(fèi)者，單車的補(bǔ)貼額一度高達(dá)6萬(wàn)元。由于當(dāng)時(shí)的動(dòng)力電池技術(shù)還相當(dāng)有限，續(xù)航里程普遍在200公里以內(nèi)，補(bǔ)貼政策也沒(méi)有按照續(xù)航里程來(lái)區(qū)分。當(dāng)時(shí)的新能源車還在萌芽階段，自主品牌制造了大量低續(xù)航、低配置的電動(dòng)車，以補(bǔ)貼后的低價(jià)吸引消費(fèi)者。這個(gè)階段中國(guó)消費(fèi)者初步有了新能源車的概念，但是出于實(shí)用性、面子的考慮真正下手購(gòu)買的很少。這段期間外資品牌的燃油車型還在快速擴(kuò)張中，利潤(rùn)豐厚。因此除豐田早已量產(chǎn)混動(dòng)車型pruis外，對(duì)新能源車以技術(shù)儲(chǔ)備為主，很少有車型在中國(guó)投放。

    2014年以后，新能源車補(bǔ)貼逐年走低，退坡幅度不斷加大，車企以堆積電池提升續(xù)航為榮，消費(fèi)者在續(xù)航、車牌和實(shí)用性中苦尋平衡。2014年起，國(guó)家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼額度開(kāi)始逐年降低，并逐漸向擁有高能量密度電池的車型傾斜。2014-2018年，續(xù)航里程在350公里及以下的車型的補(bǔ)貼以每次25%左右的幅度降低。2018年起，續(xù)航150公里以內(nèi)的電動(dòng)車不再享受國(guó)家補(bǔ)貼。

新能源乘用車國(guó)家補(bǔ)貼變遷

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)新能源車市場(chǎng)全景調(diào)查及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

    在此期間由于補(bǔ)貼的區(qū)分度造成了明確導(dǎo)向，大量自主車企以高續(xù)航為榮。很多車型續(xù)航里程（尤其是不現(xiàn)實(shí)的等速續(xù)航里程）很高，整體性能一般，穩(wěn)定性（包括電池續(xù)航穩(wěn)定性）一般。同時(shí)由于車型較重且缺乏優(yōu)化，很多車的能量利用效率較低。車企的車型布局也明顯跟著補(bǔ)貼的指揮棒走。以2017到2018年的補(bǔ)貼政策變化為例，2018年續(xù)航200公里以內(nèi)的車型補(bǔ)貼退坡58%以上，當(dāng)年該類別車型數(shù)量應(yīng)聲大跌73%，而300公里以上的車型補(bǔ)貼退坡少，數(shù)量則暴漲4倍。

2017-2018年新能源乘用車?yán)m(xù)航里程結(jié)構(gòu)變化

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    2、自主品牌占得先機(jī)，外資份額快速提升

    目前自主品牌在新能源乘用車市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)多數(shù)，2018年份額高達(dá)95.3%，遠(yuǎn)高于在燃油車市場(chǎng)的39.1%。但是隨著外資多款車型的推出，自主品牌新能源車的份額從2017年的97.9%收縮到了2019Q1的93.7%。外資中德系增長(zhǎng)較快，2017年份額還不足1%，2019Q1已經(jīng)增長(zhǎng)到了4.6%，其中大眾、寶馬的插電混動(dòng)車型貢獻(xiàn)較多。

各國(guó)車系燃油車及新能源車2018年在華份額

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各國(guó)車系新能源車2017-2019Q1在華份額

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    3、電池材料

    正極材料種類繁多。按照2018出貨量，市場(chǎng)份額前三名是廈門鎢業(yè)、湖南杉杉和長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科。2019年新能源車補(bǔ)貼退坡幅度比較大，預(yù)計(jì)在成本方面占優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰的份額將有一定的反彈。

    負(fù)極材料中，2018年份額靠前的是貝特瑞、寧波杉杉和江西紫宸。

2018年中國(guó)新能源車正極材料市場(chǎng)格局

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2018年中國(guó)新能源車負(fù)極材料市場(chǎng)格局

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    隔膜市場(chǎng)中恩杰股份份額優(yōu)勢(shì)比較明顯，且2018年市場(chǎng)占有率大增10%。其他份額較高的廠商有星源材質(zhì)、滄州明珠和蘇州捷力。電解液的格局近年比較穩(wěn)定，市場(chǎng)份額靠前的為天賜材料、新宙邦和江蘇國(guó)泰。

2018年中國(guó)新能源車隔膜市場(chǎng)格局

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2018年中國(guó)新能源車電解液市場(chǎng)格局

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    4、電機(jī)與電控

    電機(jī)市場(chǎng)上，份額前兩名——比亞迪和北汽新能源的都是整車廠的附屬公司。其他份額較高的有精進(jìn)電動(dòng)和聯(lián)合汽車電子。電控市場(chǎng)是比亞迪、聯(lián)合汽車電子和北汽新能源明顯領(lǐng)先。

2018年中國(guó)新能源車電機(jī)市場(chǎng)格局

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2018年中國(guó)新能源車電控市場(chǎng)格局

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    5、市場(chǎng)集中度分析

    中國(guó)新能源乘用車的市場(chǎng)集中度較高。2018年新能源乘用車市場(chǎng)的CR10為81%，而全部乘用車市場(chǎng)CR10僅為58.6%。

中國(guó)新能源乘用車及全部乘用車市場(chǎng)集中度

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    6、未來(lái)3年行業(yè)增速預(yù)測(cè)——從市場(chǎng)化滲透角度

    預(yù)計(jì)2025年全國(guó)新能源乘用車銷量為1,174萬(wàn)輛，屆時(shí)在新車中的滲透率為43.2%。

中國(guó)新能源乘用車銷量預(yù)測(cè)

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