2025年中國氫能源自卸車行業(yè)發(fā)展背景、市場銷量、產(chǎn)業(yè)鏈及發(fā)展趨勢研判：市場銷售規(guī)模仍較小[圖]

內(nèi)容概要：自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車，由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。氫能源自卸車則是使用氫能作為動(dòng)力源的自卸車。與傳統(tǒng)自卸車相比，氫能源自卸車不僅實(shí)現(xiàn)了零排放、無污染，而且動(dòng)力強(qiáng)續(xù)航長，安全系數(shù)與能源轉(zhuǎn)化效率更高，能夠有效降低運(yùn)營成本。氫能被譽(yù)為21世紀(jì)最清潔的能源，氫能的可持續(xù)發(fā)展對(duì)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)具有重要意義。氫能作為新質(zhì)生產(chǎn)力，正逐漸成為推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展的重要引擎。受限于技術(shù)、成本等因素，目前氫燃料電池自卸車銷量規(guī)模較小，2024年銷量為262輛，僅占新能源自卸車銷量的2%。新能源自卸車仍以純電為主。未來，氫能源自卸車將在技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同驅(qū)動(dòng)下邁向更廣闊的發(fā)展前景。隨著核心技術(shù)持續(xù)突破，系統(tǒng)效率與耐久性將顯著提升，制氫、儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)的瓶頸逐步化解，為規(guī)?；瘧?yīng)用鋪平道路。商用車領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)引領(lǐng)示范運(yùn)營，推動(dòng)港口物流、城際貨運(yùn)等場景深度脫碳。全球產(chǎn)業(yè)鏈合作將深化技術(shù)融合，促進(jìn)成本下降與可靠性增強(qiáng)。政策引導(dǎo)下，綠氫生產(chǎn)與加氫網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將形成良性循環(huán)，全生命周期減排效益進(jìn)一步凸顯。未來，氫燃料電池技術(shù)將與純電動(dòng)技術(shù)互補(bǔ)共生，成為自卸車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)不可或缺的支柱力量。

上市企業(yè)：中聯(lián)重科（000157）、東風(fēng)股份（600006）、一汽解放（000800）、中國重汽（000951）、福田汽車（600166）、濰柴動(dòng)力（000338）

相關(guān)企業(yè)：一汽解放集團(tuán)股份有限公司、中國重型汽車集團(tuán)有限公司、中聯(lián)重科股份有限公司、廣東云韜氫能科技有限公司、浙江吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)商用車有限公司、三一集團(tuán)有限公司、宇通商用車有限公司、徐州徐工汽車制造有限公司、天津榮程聯(lián)合鋼鐵集團(tuán)有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、上汽紅巖汽車有限公司

關(guān)鍵詞：氫能源自卸車、氫燃料電池、自卸車、氫能

一、氫能源自卸車行業(yè)相關(guān)概述

自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車，由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車在土木工程中經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。氫能源自卸車則是使用氫能作為動(dòng)力源的自卸車。與傳統(tǒng)自卸車相比，氫能源自卸車不僅實(shí)現(xiàn)了零排放、無污染，而且動(dòng)力強(qiáng)續(xù)航長，安全系數(shù)與能源轉(zhuǎn)化效率更高，能夠有效降低運(yùn)營成本。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2025年中國氫能源自卸車行業(yè)市場行情動(dòng)態(tài)及發(fā)展前景研判報(bào)告》

二、氫能源自卸車行業(yè)發(fā)展背景

自卸汽車作為工程建設(shè)的重要工具，其市場需求與固定資產(chǎn)投資密切相關(guān)。面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力和市場的持續(xù)降溫，自卸汽車的更新需求在過去相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)受到了明顯的抑制。然而，步入2024年后，這一局面迎來了積極轉(zhuǎn)變。國家“穩(wěn)增長”政策的持續(xù)出臺(tái)，尤其是在“兩重兩新”（即重大工程、重點(diǎn)項(xiàng)目、新型基礎(chǔ)設(shè)施、新型城鎮(zhèn)化）的推動(dòng)下，基建投資超18萬億元的龐大體量對(duì)自卸汽車市場的基本盤形成了有效支撐。盡管房地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)低迷，對(duì)自卸汽車的提振作用有限，但基建投資的龐大體量對(duì)自卸汽車市場的基本盤形成了有效支撐。2024年，國內(nèi)自卸汽車銷量6.65萬輛，同比增長11.22%。這一增長標(biāo)志著自卸汽車行業(yè)在經(jīng)歷2022年69%的大幅下滑后，特別是在2023年觸及歷史新低的基礎(chǔ)上，終于止住了下滑勢頭，迎來了久違的正向增長。

作為市政建設(shè)的主要運(yùn)輸工具，自卸車的應(yīng)用場景主要通常是在市區(qū)或市郊，而柴油自卸車的碳排放是重卡中比較多的車型，是對(duì)城市環(huán)境造成污染的主要重卡車型。公開數(shù)據(jù)顯示，一臺(tái)四橋重型自卸車通常每年的碳排放量在95噸。加速自卸車電動(dòng)化成為推動(dòng)重卡節(jié)能減排的必經(jīng)之路。近年來，新能源自卸車憑借“零排放”和低噪音的雙重優(yōu)勢，為推進(jìn)綠色城市建設(shè)和交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)升級(jí)作出了巨大貢獻(xiàn)。如今，新能源自卸車（含自卸式垃圾車）已成為新能源重卡的第二大細(xì)分市場，應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大。2024年1-12月，中國新能源自卸車銷售13112輛，同比增長97.89%，占新能源重卡銷量15.9%，新能源自卸車展示出強(qiáng)勁動(dòng)力和良好發(fā)展態(tài)勢。

三、氫能源自卸車行業(yè)市場現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國已經(jīng)掌握車用燃料電池技術(shù)，并經(jīng)過示范運(yùn)行，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，具備大規(guī)模示范運(yùn)行的條件。中央及地方政府對(duì)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度重視，出臺(tái)一系列產(chǎn)業(yè)政策，從整體宏觀指導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、限制放寬、財(cái)政補(bǔ)貼等方面推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。2024年1月，安徽省發(fā)展改革委發(fā)布了《安徽省氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，提出針對(duì)礦山、港口等柴油污染較為嚴(yán)重的應(yīng)用場景，積極研發(fā)應(yīng)用于礦山、港口、碼頭的現(xiàn)場制氫發(fā)電一體化備電系統(tǒng)、燃料電池工程機(jī)械及叉車、自卸車、裝載車等。隨后于5月，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布了《深圳市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2024-2025年）》，提出支持在省內(nèi)高速開通氫能城際客車、自卸車等運(yùn)輸示范線。

氫能被譽(yù)為21世紀(jì)最清潔的能源，氫能的可持續(xù)發(fā)展對(duì)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)具有重要意義。氫能作為新質(zhì)生產(chǎn)力，正逐漸成為推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展的重要引擎。受限于技術(shù)、成本等因素，目前氫燃料電池自卸車銷量規(guī)模較小，2024年銷量為262輛，僅占新能源自卸車銷量的2%。新能源自卸車仍以純電為主。

四、氫能源自卸車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，氫能源自卸車上游包括氫能、氫燃料電池系統(tǒng)、底盤、芯片等，中游為氫能源自卸車設(shè)計(jì)與制造，下游主要應(yīng)用于礦山開采、大型基礎(chǔ)建設(shè)、港口碼頭運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。目前我國已形成較為完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，為氫能源自卸車行業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為新能源產(chǎn)業(yè)中的重要分支，氫能因零排放、能源效率高等特性，被視為“終極能源”之一。當(dāng)下，氫能以其獨(dú)特的優(yōu)勢和巨大的潛力，正逐步成為推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的重要力量。氫能不僅具備清潔、高效、可再生的特點(diǎn)，還能廣泛應(yīng)用于交通、工業(yè)、建筑等多個(gè)領(lǐng)域，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)提供了重要路徑。近年來，我國氣產(chǎn)量逐年持續(xù)增長，數(shù)據(jù)顯示，2023年我國氫氣產(chǎn)量3500萬噸，2024年氫氣產(chǎn)量增至3695萬噸，中國穩(wěn)居全球第一產(chǎn)氫國地位。

在國家一系列重大項(xiàng)目支持下，中國氫燃料電池市場呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。從燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量來看，2024年國內(nèi)氫車系統(tǒng)裝機(jī)量超817MW，實(shí)現(xiàn)“四連漲”，主要受氫能重卡裝機(jī)帶動(dòng)。從提升動(dòng)力及續(xù)航、降低運(yùn)營成本等考慮，氫能重卡大功率化發(fā)展趨勢明顯，氫能重卡系統(tǒng)平均裝機(jī)功率從2020年的88KW快速提升至2024年的131KW。

近幾年，隨著中國氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)的逐步成熟，電池功率不斷上升，成本不斷下降，產(chǎn)業(yè)化加速推進(jìn)。2023年，中國氫燃料電池系統(tǒng)的市場價(jià)格平均由2021年的5300元/kW降至約2800元/kW，降幅達(dá)到47.2%，2024年價(jià)格進(jìn)一步下滑。

五、氫能源自卸車行業(yè)發(fā)展展望

氫能源自卸車將在技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同驅(qū)動(dòng)下邁向更廣闊的發(fā)展前景。隨著核心技術(shù)持續(xù)突破，系統(tǒng)效率與耐久性將顯著提升，制氫、儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)的瓶頸逐步化解，為規(guī)模化應(yīng)用鋪平道路。商用車領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)引領(lǐng)示范運(yùn)營，推動(dòng)港口物流、城際貨運(yùn)等場景深度脫碳。全球產(chǎn)業(yè)鏈合作將深化技術(shù)融合，促進(jìn)成本下降與可靠性增強(qiáng)。政策引導(dǎo)下，綠氫生產(chǎn)與加氫網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將形成良性循環(huán)，全生命周期減排效益進(jìn)一步凸顯。未來，氫燃料電池技術(shù)將與純電動(dòng)技術(shù)互補(bǔ)共生，成為自卸車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)不可或缺的支柱力量。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《2025年中國氫能源自卸車行業(yè)市場行情動(dòng)態(tài)及發(fā)展前景研判報(bào)告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。