2017年是新能源乘用車元年。2016年12月工信部發(fā)布了新能源汽車新版補貼方案，刺激2017年以A00級為代表的純電動乘用車型迅速放量。2018年補貼新規(guī)進(jìn)一步提升技術(shù)指標(biāo)門檻，A00級補貼下調(diào)幅度較大，刺激主機(jī)廠市場重心向A/A0級汽車偏移，據(jù)乘聯(lián)會，2018年A00級占比從67.5%下降至48.9%，而A/A0級車型占比從31.4%提升至49.1%。
2018年1-12月純電動汽車各級別市場份額
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
2018年純電動汽車各級別累計市場份額
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
2016年以來純電動汽車各級別車型銷量（輛）
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
從價格來看，經(jīng)過2018年結(jié)構(gòu)調(diào)整，純電動車6-10萬元價位成為最大銷量主體，同時由于A級車下半年銷量爬坡，10-15萬元價位緊隨其后。其中以企業(yè)格局來看，10萬元價格體現(xiàn)明顯分野，10萬以上主流車企僅包括比亞迪、吉利汽車、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等少數(shù)企業(yè)，品質(zhì)定位高端，續(xù)航相應(yīng)較高，而10萬以下以A00級純電動車為主，競爭企業(yè)較多。2018年以來受到補貼額度結(jié)構(gòu)性調(diào)整，續(xù)航里程全面提升，A00級價格小幅上調(diào)，A級價格較大程度下降體現(xiàn)提升性價比，2019年在出租車及網(wǎng)約車等運營市場需求拉動下，A級車型有望大幅放量，頭部車企將顯著受益。
2018年主流車企純電動車銷量
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
新能源乘用車市場規(guī)模及結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，2018年全年銷量實現(xiàn)120萬輛以上產(chǎn)銷量水平，2019年隨著雙積分制考核執(zhí)行乘用車有望實現(xiàn)銷量155萬輛，商用車受益于經(jīng)濟(jì)性增強有望實現(xiàn)銷量26萬輛，合計達(dá)到180萬輛以上，考慮乘用車?yán)m(xù)航里程將進(jìn)一步提升，單車帶電量繼續(xù)增加，根據(jù)測算，預(yù)計2019年至2020年國內(nèi)動力電池需求可達(dá)90.6GWh、143.6GWh，預(yù)計三年復(fù)合增速將維持55%以上。
新能源汽車2019年1-3月產(chǎn)銷分別完成30.40萬輛和29.89萬輛，比上年同期分別增長1.0倍和1.1倍，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成22.57萬輛和22.68萬輛，比上年同期分別增長1.1倍和1.2倍，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成7.80萬輛和7.19萬輛，比上年同期分別增長85.22%和79.06%，主要因為2月春節(jié)淡季因素，進(jìn)入3月補貼政策仍未正式出臺，行業(yè)搶裝情緒得到延續(xù)。隨著3月26日新版補貼政策正式出臺，行業(yè)進(jìn)入緩沖期，預(yù)計新能源汽車產(chǎn)銷量增速將在4月迎來環(huán)比拐點，5月迎來同比拐點。
新能源汽車近年來月度產(chǎn)量（輛）
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
新能源汽車近年來月度環(huán)比增速
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
新能源乘用車近年來月度產(chǎn)量（輛）
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
新能源乘用車2018-2019年月度銷量結(jié)構(gòu)（輛）
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國新能源汽車行業(yè)市場競爭態(tài)勢及投資戰(zhàn)略咨詢研究報告》
智研咨詢 - 精品報告
2025-2031年中國新能源汽車PACK行業(yè)市場競爭態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告
《2025-2031年中國新能源汽車PACK行業(yè)市場競爭態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告》共八章，包含中國新能源汽車PACK成本和價格分析，中國新能源汽車PACK行業(yè)趨勢分析，中國新能源汽車PACK投資建議等內(nèi)容。
公眾號
小程序
微信咨詢
