中國(guó)乘用車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展前景良好，本土企業(yè)將獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì) [圖]

    傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)受到燃油資源和環(huán)境保護(hù)等方面的限制越來(lái)越大，節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到世界各國(guó)政府的普遍重視。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已將節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展作為汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)，大力推進(jìn)節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    2018年1-12月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2780.92萬(wàn)輛和2808.06萬(wàn)輛，同比下降4.16%和2.76%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2352.94萬(wàn)輛和2370.98萬(wàn)輛，同比下降5.15%和4.08%。

2012-2018年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢(xún)整理

    2018年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持高速的增長(zhǎng)，2018年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛。同比增長(zhǎng)59.9%和61%。

2011-2018年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)圖

資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

    座椅包含在汽車(chē)內(nèi)飾中，除座椅外汽車(chē)內(nèi)飾中還包括儀表板、方向盤(pán)、安全氣囊、地毯等，其中座椅占比最高，一般占到整車(chē)成本的5%。汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展也帶動(dòng)了乘用車(chē)座椅行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)零部件采購(gòu)的本土化，將為包括汽車(chē)座椅在內(nèi)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累，中國(guó)汽車(chē)座椅零部件行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，與國(guó)際先進(jìn)水平的差距不斷縮小，國(guó)內(nèi)本土汽車(chē)座椅零部件制造企業(yè)憑借地緣和成本等方面的優(yōu)勢(shì)，將獲得更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

2010-2018年乘用車(chē)座椅行業(yè)市場(chǎng)供需分析

資料來(lái)源：智研咨詢(xún)整理

    中國(guó)汽車(chē)座椅總成行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，安道拓在國(guó)內(nèi)設(shè)立的合資企業(yè)延鋒安道拓、富維安道拓占據(jù)了較大部分市場(chǎng)份額；李爾及佛吉亞也在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)春、武漢等地區(qū)設(shè)立了全資或合資子公司，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅總成市場(chǎng)中也占據(jù)了較高的市場(chǎng)份額。與汽車(chē)座椅總成制造領(lǐng)域不同，中國(guó)汽車(chē)座椅系統(tǒng)零部件制造領(lǐng)域市場(chǎng)集中度較低，生產(chǎn)企業(yè)較多，中國(guó)本土供應(yīng)商主要優(yōu)勢(shì)集中于某一類(lèi)細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域。

    智研咨詢(xún)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)乘用車(chē)座椅市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及戰(zhàn)略咨詢(xún)研究報(bào)告》顯示目前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)座椅頭枕領(lǐng)域，具有一定研發(fā)、技術(shù)及質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)的生產(chǎn)企業(yè)有寧波繼峰汽車(chē)零部件股份有限公司、延鋒安道拓及其下屬子公司，德國(guó)格拉默及其在國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)春、上海和天津等地設(shè)立的子公司、武漢萬(wàn)興汽車(chē)零配件制造有限公司、武漢泰昌汽車(chē)內(nèi)飾件有限公司等。目前國(guó)際知名整車(chē)廠商都已在中國(guó)合資建廠，整車(chē)廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新車(chē)型開(kāi)發(fā)速度明顯加快，車(chē)型更新周期不斷縮短，這使得越來(lái)越多的整車(chē)廠商為提升響應(yīng)速度，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，不斷加大面向國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件廠商的采購(gòu)力度。

    隨著汽車(chē)零部件行業(yè)層級(jí)供應(yīng)模式的不斷深入和專(zhuān)業(yè)化分工不斷細(xì)化，中國(guó)本土座椅零部件制造商在產(chǎn)業(yè)鏈中扮演了越來(lái)越重要的角色。而隨著自主品牌的發(fā)展，中國(guó)的乘用汽車(chē)座椅生產(chǎn)企業(yè)在供應(yīng)鏈中層級(jí)逐漸上升，不少企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入自主品牌汽車(chē)座椅的總成。