汽車保有量平穩(wěn)增長，汽配城交易規(guī)模超6500億，行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)日益顯著［圖］

    汽配城是指進(jìn)行汽配專業(yè)批發(fā)、零售以及汽車美容等業(yè)務(wù)的綜合市場(chǎng)。汽配包括車身配件、附件配件、底盤配件、電子電器設(shè)備配件、動(dòng)力傳動(dòng)系配件、美容保養(yǎng)維修配件、通用件工藝件配件等。

    汽車行業(yè)的改革開放，繁榮了中國汽車市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)拉動(dòng)效應(yīng)，必然帶動(dòng)汽車零部件、汽車用品等后續(xù)市場(chǎng)的發(fā)展。改革開放使中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大的變化，上世紀(jì)八十年代后期，中國汽車企業(yè)開始進(jìn)入了快速發(fā)展的軌跡，其速度超出了常人想象。同時(shí)國內(nèi)汽車保有量不斷上升，對(duì)汽車零部件的需求也逐漸加大。

    國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《中國統(tǒng)計(jì)年鑒2018》 顯示：2017年底我國民用汽車保有量20906.67萬輛，其中載客汽車保有量為18469.54萬輛，載貨汽車保有量為2338.85萬輛。

2007-2017年我國民用汽車保有量統(tǒng)計(jì)圖

資料來源：《中國統(tǒng)計(jì)年鑒2018》、智研咨詢整理

    據(jù)調(diào)查，目前國內(nèi)汽車維修用的零部件60%來自汽配城，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)汽車配件經(jīng)銷商，他們分布在全國各地大約350多個(gè)汽配城里。因此汽配城是國內(nèi)最典型、最重要的汽車配件流通模式。

    中國的汽配城也經(jīng)歷了衍化、誕生、快速發(fā)展三個(gè)階段，上個(gè)世紀(jì)80年代，隨著一線城市的汽車保有量逐步上升，初期由路邊、個(gè)體經(jīng)銷商發(fā)展組建逐步形成的汽配一條街，一些城市的商業(yè)街式的小型汽配市場(chǎng)，被業(yè)界稱為第一代汽配城。

    第二次變革性發(fā)展是90年代初期，在廣州、杭州等城市，組建了中國第一批汽配城，同期，全國多個(gè)城市進(jìn)行老企業(yè)改造、改建。很多老企業(yè)，比如農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)禽蛋公司、蔬菜大棚、老廠房等，為謀求新的發(fā)展出路，結(jié)合自身的硬件優(yōu)勢(shì)，以及當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求，進(jìn)行市場(chǎng)考察和學(xué)習(xí)交流，改造擴(kuò)建成為汽配城。比較有名的有北京西郊汽配城、武漢萬國汽配城、合肥汽配城等，這期間全國發(fā)展到10多家汽配城。

    隨著2002年中國加入WTO，汽車整車市場(chǎng)突飛猛進(jìn)，國內(nèi)家用轎車的迅速普及，汽配城這種銷售模式也受到了越來越多的挑戰(zhàn),汽車市場(chǎng)容量的成倍增長，催生了汽車配件市場(chǎng)空間的不斷擴(kuò)大。

    汽配城數(shù)量不斷增加，交易金額不斷擴(kuò)大。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2017年中國規(guī)模以上汽配城共計(jì)240家，較2013年的278家有所下降，但行業(yè)的交易金額一直保持相對(duì)穩(wěn)定的增長態(tài)勢(shì)。

2010-2017年中國汽配城數(shù)量情況

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局

2010-2017年中國汽配城市場(chǎng)規(guī)模情況

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局

    2017年我國汽車總產(chǎn)量為2901.54萬輛，2018年我國汽車產(chǎn)量為2780.92萬輛，產(chǎn)量較上年同期下降4.16%。

2011-2018年我國汽車產(chǎn)量及增速走勢(shì)圖

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

    2017年我國汽車總銷量為2887.89萬輛，2018年我國汽車銷量為2808.06萬輛，銷量較上年同期下降2.76%。

2011-2018年我國汽車銷量及增速走勢(shì)圖

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

    2018年，由于經(jīng)濟(jì)下行壓力風(fēng)險(xiǎn)較大，汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下降，對(duì)汽車零部件制造與流通行業(yè)形成了較大的壓力，但從發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史階段來看，中國汽車產(chǎn)銷與保有量保持相對(duì)穩(wěn)定的增長的中長期邏輯并沒有改變。

    一方面是目前我國千人汽車保有量僅相當(dāng)于日本 60 年代、韓國 80 年代的水平，并低于世界平均水平，我國的汽車保有量還有很大的增長空間。同時(shí)日本、韓國、美國、德國等地區(qū)都都經(jīng)歷產(chǎn)銷增速在15%，5%-7%，3%-2%的三個(gè)階段。中國目前正處于處于第二階段與第三階段轉(zhuǎn)化時(shí)期，轉(zhuǎn)型壓力加大，但仍具有15-20年的穩(wěn)定增長空間。

    其次2006-2018年我國城鎮(zhèn)化率由 43.90%提升到 59.58%，汽車保有量由 0.37 億輛提升至 2.4億輛 ，年均復(fù)合增速超過18%。新型城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)將是汽車需求持續(xù)增長的有力保障。都市圈的建設(shè)也將帶來汽車產(chǎn)銷的增長。

    最后是區(qū)域均衡發(fā)展以及發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車更新需求，我國三、四線城市的汽車普及率明顯低于一、二線城市的汽車普及率，中西部地區(qū)也低于東部沿海地區(qū)。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，

    2017年底我國共有山東、廣東、江蘇、浙江、河北、河南等六大省市民用汽車保有量達(dá)到千萬級(jí)別。其中山東省民用汽車保有量為1929.55萬輛，居全國之首；廣東省汽車保有量為1894.22萬輛；江蘇省汽車保有量為1612.82萬輛。

2017年我國六大省市民用汽車保有量超過1000萬輛

資料來源：《中國統(tǒng)計(jì)年鑒2018》、智研咨詢整理

    未來隨著三、四線城市和中西部地區(qū)居民購買力的提升，來自這些地區(qū)的強(qiáng)勁需求將推動(dòng)我國汽車需求穩(wěn)健增長。再次，由于汽車的使用壽命一般不會(huì)超過 10 年，東部沿海省份汽車更新需求巨大。

    智研咨詢發(fā)布《2019-2025年中國汽配城行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》指出：隨著汽車保有量上升，汽車產(chǎn)銷的量的回升企穩(wěn)，汽車維修、裝潢、保養(yǎng)以及售后改裝等后市場(chǎng)的發(fā)展，將極大促進(jìn)汽車配件與零部件的需求穩(wěn)定增長，隨著汽車的出保數(shù)量快速增加，未來汽配城的汽車配件需求仍將高速增長。
同時(shí)，隨著消費(fèi)升級(jí)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同增強(qiáng)，未來汽配城將會(huì)成為以汽配交易為中心、涵蓋多種市場(chǎng)功能的經(jīng)營復(fù)合體?，F(xiàn)代化的專業(yè)汽配城往往在經(jīng)營管理模式上采取了一站式MALL模式，在汽配城內(nèi)部，配件銷售、舊件經(jīng)營、汽車維修、汽配保養(yǎng)美容等各商戶就組成了一個(gè)“大4S”系統(tǒng)，在一條龍服務(wù)上也能和4S店媲美。

    這種“多位一體化”經(jīng)營模式，可以讓汽配城形成可持續(xù)發(fā)展的長久生命力，徹底改變傳統(tǒng)汽配城只做汽配的單一經(jīng)營狀態(tài)。這種復(fù)合經(jīng)營模式不僅可以有效降低汽配城經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，彼此間還互為補(bǔ)充、相得益彰，我國的汽配城將迎來巨大的發(fā)展前景。