研判2025！中國海上搜救行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、行業(yè)現(xiàn)狀及重點企業(yè)分析：行業(yè)持續(xù)發(fā)展，應(yīng)急響應(yīng)能力不斷提升 [圖]

內(nèi)容概況：2024年11月，中國海上搜救行業(yè)繼續(xù)保持高效運行態(tài)勢。據(jù)中國海上搜救中心統(tǒng)計，全國各級海上搜救中心共組織、協(xié)調(diào)搜救行動121次，協(xié)調(diào)派出搜救船舶735艘次，派出飛機43架次。這些行動共涉及遇險船舶85艘次，遇險人員487人，其中454人獲救，搜救成功率達到93.2%。在搜救力量方面，搜救船舶和飛機的出動次數(shù)顯示出強大的應(yīng)急響應(yīng)能力。

相關(guān)上市企業(yè)：中信海直（000099）

相關(guān)企業(yè)：中國船舶集團有限公司、中航直升機有限責(zé)任公司、華為技術(shù)有限公司、中興通訊股份有限公司、煙臺華洋救生裝備制造有限公司、中國衛(wèi)通集團股份有限公司、中國遠洋海運集團有限公司、中國海洋石油集團有限公司

關(guān)鍵詞：海上搜救、海上搜救市場規(guī)模、海上搜救行業(yè)現(xiàn)狀、海上搜救發(fā)展趨勢

一、行業(yè)概述

海上搜救（Maritime Search and Rescue，MSAR）是指國家或相關(guān)部門針對海上發(fā)生的事故、緊急情況或其他險情，組織并實施的一系列搜尋、救援及后續(xù)處置工作。其目的是最大程度地保障海上人員的生命安全，減少事故造成的損失。根據(jù)《國際海上搜尋和救助公約》，搜救過程包括“搜尋”和“救助”兩個階段：“搜尋”是指利用現(xiàn)有人員和設(shè)施確定遇險人員位置的行動；“救助”則是指拯救遇險人員、為其提供初步醫(yī)療或其他服務(wù)，并將其轉(zhuǎn)移到安全地點的行動。按行動范圍分類，海上搜救可以分為近海搜救、遠海搜救和極地搜救。

二、行業(yè)發(fā)展歷程

中國海上搜救行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷了三個階段。20世紀50年代至70年代的初創(chuàng)階段，1951年，新中國成立后，海上搜救工作開始起步。1951年，交通部海運總局設(shè)立航政室，負責(zé)海上交通安全監(jiān)督管理。1953年，交通部下設(shè)港務(wù)監(jiān)督局，在沿海港口設(shè)立港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)，承擔(dān)海上遇險搜救職能。

20世紀70年代至90年代的體系建立階段，1973年，國務(wù)院、中央軍委成立全國海上安全指揮部，辦公室設(shè)在交通部，負責(zé)統(tǒng)一部署和指揮海上船舶防臺風(fēng)、海難救助等工作。1974年，交通部新建煙臺、廣州兩個救撈局。1978年，交通部在北京成立交通部海難救助打撈局，下設(shè)煙臺、上海、廣州三個救撈局。1989年，根據(jù)《1979年國際海上搜尋救助公約》要求，國務(wù)院、中央軍委在交通部設(shè)立“中國海上搜救中心”，負責(zé)全國海上搜救工作的統(tǒng)一組織和協(xié)調(diào)。

21世紀以來的體系完善階段，2002年，在上海組建我國第一支專業(yè)海空救助隊伍，標志著海上搜救向立體化邁進。2003年，救撈體制改革，救助和打撈分開，設(shè)立三個專職人命救助局和三大搶險打撈局。2005年，國家下發(fā)通知，明確由中國海上搜救中心負責(zé)重大海上搜救應(yīng)急處置行動，成立總值班室。隨著近年來科技的不斷進步，無人機、遙感技術(shù)等新型搜救手段得到廣泛應(yīng)用，海上搜救能力進一步提升。

三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

海上搜救行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為設(shè)備與技術(shù)支持，包括各類搜救設(shè)備、通訊設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備等硬件設(shè)備的制造和供應(yīng)商。產(chǎn)業(yè)鏈中游為海上搜救服務(wù)提供商主要包括專業(yè)的搜救隊伍、搜救中心、應(yīng)急服務(wù)提供商等機構(gòu)。這些機構(gòu)負責(zé)搜救行動的組織、協(xié)調(diào)和實施，包括制定搜救方案、調(diào)配資源、指揮救援行動等。產(chǎn)業(yè)鏈下游是海上搜救服務(wù)的終端用戶和受益者，包括船舶、船員、海上作業(yè)人員、海洋資源開發(fā)企業(yè)等。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國海上搜救行業(yè)發(fā)展模式分析及投資潛力研究報告》

四、相關(guān)政策

中國政府高度重視海上搜救工作，近年來出臺了一系列政策法規(guī)，為海上搜救行業(yè)的發(fā)展提供了有力的政策保障。例如，《中華人民共和國海上交通安全法》明確了海上搜救的職責(zé)分工和救援程序，為搜救工作的順利開展提供了法律依據(jù)。此外，《國家海上搜救應(yīng)急預(yù)案》進一步規(guī)范了海上搜救的組織指揮體系、應(yīng)急響應(yīng)機制和保障措施。這些法律法規(guī)和政策文件為海上搜救工作提供了堅實的法律基礎(chǔ)和操作指引。

同時，為鼓勵社會力量參與海上搜救，2024年12月，中國海上搜救中心印發(fā)《關(guān)于做好2024年度海上搜救獎勵有關(guān)工作的通知》，明確對參與海上搜救行動并作出突出貢獻的社會力量給予獎勵。2024年，中國海上搜救中心組織開展年度搜救獎勵申報工作，對在惡劣條件下實施有效救助且社會影響較大的單位和個人給予優(yōu)先獎勵。此外，政策還明確了資金保障機制，要求各級財政部門將搜救經(jīng)費納入財政預(yù)算，并加強對搜救經(jīng)費的管理和監(jiān)督。這不僅激勵了社會力量積極參與海上搜救行動，還提升了搜救效率和能力，完善了資金保障與管理機制。通過這些措施，該政策為海上搜救工作提供了更強大的支持，進一步筑牢了海上安全防線，為海洋經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展提供了可靠的應(yīng)急保障。

五、行業(yè)現(xiàn)狀

2024年11月，中國海上搜救行業(yè)繼續(xù)保持高效運行態(tài)勢。據(jù)中國海上搜救中心統(tǒng)計，全國各級海上搜救中心共組織、協(xié)調(diào)搜救行動121次，協(xié)調(diào)派出搜救船舶735艘次，派出飛機43架次。這些行動共涉及遇險船舶85艘次，遇險人員487人，其中454人獲救，搜救成功率達到93.2%。在搜救力量方面，搜救船舶和飛機的出動次數(shù)顯示出強大的應(yīng)急響應(yīng)能力。

2024年11月，在全國各級海上搜救中心共組織、協(xié)調(diào)搜救行動121次當中，占比最大的5類險情為：人員傷病類險情44起，占總數(shù)的36.4%；船舶機損類險情11起，占總數(shù)的9.1%；船舶碰撞類險情11起，占總數(shù)的9.1%；火災(zāi)、爆炸類險情6起，占險情總數(shù)的5%；船舶自沉類險情5起，占險情總數(shù)的4.1%。

六、重點企業(yè)經(jīng)營情況

中國海上搜救行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，已形成較為完善的競爭格局。當前，行業(yè)競爭主要集中在政府部門、專業(yè)搜救機構(gòu)、民間組織以及設(shè)備供應(yīng)商等多方力量的協(xié)同與競爭中。這種多元化格局不僅推動了搜救能力的提升，也為行業(yè)發(fā)展注入了新的活力。

中信海洋直升機股份有限公司是國內(nèi)規(guī)模最大、業(yè)務(wù)涉地最多、飛行保障能力最強的通用航空企業(yè)，也是國內(nèi)第一家自主經(jīng)營的通用航空公司，并在海上搜救領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。公司擁有一支技術(shù)精湛、訓(xùn)練有素的飛行員、機務(wù)人員和保障人員隊伍，以及亞洲最大的民用直升機隊，能夠滿足各種復(fù)雜環(huán)境下的搜救需求。公司成立30多年來，參與各地海上搜救與各類搶險救災(zāi)，以及南、北極科學(xué)考察及印度洋海嘯災(zāi)區(qū)救援等。公司的B-7951號直升機組曾被國務(wù)院授予“海上救災(zāi)英雄機組”稱號，被國際直升機協(xié)會命名為“最佳機組”。2024年前三季度，中信海直營業(yè)收入為14.97億元，同比增長6.30%；歸母凈利潤為1.95億元，同比增長0.26%。

深之藍海洋科技股份有限公司是一家專注于水下智能裝備研發(fā)、制造與銷售的高新技術(shù)企業(yè)，致力于提供水下智能裝備解決方案。公司產(chǎn)品包括纜控水下機器人（ROV）、自主水下航行器（AUV）、水下滑翔機（AUG）等，廣泛應(yīng)用于科研科考、海洋工程、水利水電、應(yīng)急救援、安防安保、水產(chǎn)養(yǎng)殖、環(huán)境監(jiān)測等多個領(lǐng)域。在海上搜救領(lǐng)域，公司依托ROV的出色性能，可以實現(xiàn)快速、高效地水下搜救、救援和打撈，同時還可以為救援隊伍提供重要的環(huán)境監(jiān)測和評估信息，保證了救援人員的安全。同時公司能夠?qū)Υ笊疃?、高流速、水下?fù)雜地形、冰凍水域等極端復(fù)雜的水域進行搜尋和打撈，確保您的救援任務(wù)順利完成。

七、行業(yè)發(fā)展趨勢

1、技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)智能化搜救

隨著科技的不斷進步，海上搜救行業(yè)正迎來智能化、自動化的發(fā)展趨勢。無人機、衛(wèi)星通信、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，極大地提升了搜救效率和成功率。例如，無人機可以快速到達事故現(xiàn)場，進行大面積搜索，衛(wèi)星通信則確保了搜救行動的實時信息傳輸。此外，我國自主研發(fā)的“海鷹”無人機等高科技裝備已成功應(yīng)用于海上搜救任務(wù)，展示了我國在高科技裝備研發(fā)方面的實力。未來，海上搜救行業(yè)有望通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)更高效的智能化搜救，進一步提高搜救效果。

2、市場需求推動行業(yè)增長

中國海上搜救行業(yè)市場前景廣闊，隨著海洋經(jīng)濟的快速發(fā)展和海上活動的日益頻繁，海上搜救需求將持續(xù)增長。近年來，我國海上搜救任務(wù)量呈上升趨勢，平均每年海上搜救任務(wù)超過1000起，其中緊急救助任務(wù)占比超過50%。此外，隨著國際海上運輸和貿(mào)易的擴大，我國海上搜救行業(yè)也面臨著國際合作與交流的需求。預(yù)計未來幾年，中國海上搜救市場規(guī)模將繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢。在細分市場中，海上搜救服務(wù)、搜救設(shè)備制造和搜救培訓(xùn)教育等領(lǐng)域均展現(xiàn)出良好的增長潛力。

3、政策支持與國際合作助力行業(yè)升級

政策環(huán)境為海上搜救行業(yè)提供了有力的支持。我國已形成了以《中華人民共和國海上搜救法》為核心的較為完善的法規(guī)體系，明確了海上搜救的組織機構(gòu)、職責(zé)分工和應(yīng)急響應(yīng)程序。這些法規(guī)的實施，有力地保障了海上搜救工作的依法進行。此外，中國海上搜救行業(yè)還積極參與國際合作與交流，與多個國家和地區(qū)簽署了海上搜救合作協(xié)議。例如，我國與歐盟、東盟等國家和地區(qū)建立了海上搜救熱線，實現(xiàn)了海上事故信息的快速共享。未來，隨著政策的持續(xù)支持和國際合作的不斷深化，中國海上搜救行業(yè)將迎來更廣闊的發(fā)展空間。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.yhcgw.cn）發(fā)布的《中國海上搜救行業(yè)發(fā)展模式分析及投資潛力研究報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。